推 jgfreedom: 193-194增停桃壢竹，同時也減停豐原XD03/22 11:43
阿對沒講到減停豐原
→ jgfreedom: 為了要平衡停站數、班距，快車部分有做些變更，停靠站03/22 11:46
→ jgfreedom: 會比現在稍複雜些03/22 11:47
推 kutkin: 193、194直達車意義不明03/22 11:47
→ kutkin: 誰會需要9點去台中或是12點回板橋03/22 11:48
→ jgfreedom: 把板橋-台中間僅停3站以下列入，那就可以算，反正北中03/22 11:49
→ jgfreedom: 都在2小時內03/22 11:49
推 kutkin: 現在要下午開會當日往返的應該也給報高鐵了吧03/22 11:50
※ 編輯: JRhokkaido (119.14.220.248 臺灣), 03/22/2026 11:52:11
→ kutkin: 作為旅遊用也太晚 03/22 11:52
※ 編輯: JRhokkaido (119.14.220.248 臺灣), 03/22/2026 11:52:31
→ kutkin: 看那些板豐3小時的區間車有夠可憐03/22 11:53
推 happytravell: 所以是西線莒光剩653.554了嗎 03/22 11:55
還有503
推 Sky77777777: 所以鶯歌又要有普悠瑪了？03/22 12:21
推 Sky77777777: 甚至連楊梅，湖口都要有普悠瑪了嗎？03/22 12:22
連白沙屯、隆田、楠梓都要有了（笑
※ 編輯: JRhokkaido (119.14.220.248 臺灣), 03/22/2026 12:44:24
推 jasonb0826: 後面增加的平日板豐直達車搭乘真的很難看03/22 12:47
→ el1901: 3000拿去跑南迴載空氣蚊子不知在想啥？ 03/22 12:49
推 Stan6003: 普悠瑪的運能去跑南迴比較合理吧03/22 12:56
推 s026312345: 請問東部的莒光號還會保留嗎 03/22 13:11
暫時沒有更改計劃
推 app291844757: 現在北迴的DR3100只有215-246一往返，會多出哪一組03/22 13:19
→ app291844757: 呀？ 03/22 13:19
草案東線自強部分改的還不少，柴聯「預計」211-172東段、175東段-246。
※ 編輯: JRhokkaido (118.163.33.78 臺灣), 03/22/2026 14:06:14
※ 編輯: JRhokkaido (118.163.33.78 臺灣), 03/22/2026 14:06:50
推 lianpig5566: 慘喔 電票可以搭的車越來越少 有加開區間快嗎 03/22 14:32
北部通勤時間有增開區間車/區間快/PP各一
推 app291844757: 不過172、175如果拆段，西部段的車次不知道是否會03/22 14:39
→ app291844757: 沿用？03/22 14:39
推 Orihimeboshi: 南迴一堆東幹直通的，普悠瑪根本沒地方擺03/22 14:49
→ Orihimeboshi: 名阪特急一小時一班也沒被高鐵吃掉03/22 14:55
※ 編輯: JRhokkaido (119.14.220.248 臺灣), 03/22/2026 15:10:38
推 w40214: 希望可以多安排竹南增停，運量這幾年上漲許多03/22 15:22
109增停
※ 編輯: JRhokkaido (119.14.220.248 臺灣), 03/22/2026 15:24:37
推 w40214: 感謝回應……希望還可以安排161、168這兩班增停，這兩班03/22 15:30
→ w40214: 走標準停模式卻略過竹南，特別是沒有161對早上往南很不方03/22 15:30
→ w40214: 便QQ 03/22 15:30
推 zx246800tw: 161停田中不停竹南不能算標準模式吧？ 03/22 15:37
→ zx246800tw: 而且北高本來只要4小時25分現在變4小時28分zzzzZ 03/22 15:37
→ zx246800tw: 廢鐵應該要多開北高4.5小時標準停靠的新自強 03/22 15:38
推 haruka281: 感謝提供訊息 期待正式改點電報03/22 16:27
推 handsome8888: 聽說108 121 125 139 172 144 改3000 通勤族直接爆 03/22 17:53
→ handsome8888: 炸給你看 03/22 17:53
推 Fiztcc: 172改的話 175也會改成3000吧 這樣週日晚上彰化以南要很03/22 18:26
→ Fiztcc: 精彩了03/22 18:26
運用有改，172/175東西段分離
推 journey1214: 107竟然也增停了嗎，還好之前搭過了03/22 18:30
推 kingard9632: 175改3000會很刺激...搶票要快 03/22 18:31
→ mtc5566: 510/516終於要下台鞠躬了哦 可惜了優質莒光03/22 18:37
推 agh386690: 尖峰pp就算改3000還是一堆刷卡搭給你看 03/22 18:41
→ agh386690: 看看那個472 03/22 18:41
推 Sky77777777: 竟然連139都改3000喔！還好我平常搭的141沒改 03/22 18:48
推 Villkiss13: 好爽 終於停新竹了 不然票超難買 03/22 19:06
推 twayabean: 424/449 改700？！03/22 19:19
草案確實這樣寫（笑
推 OhmoriHarumi: 在這裡用廢鐵講該公司會被警告嗎？ 03/22 19:22
推 ihakkanet: 莒光專列包車還有03/22 19:22
推 pups914702: 感謝提供資訊03/22 20:18
推 lianpig5566: 108之前改過一次 後來又改回去PP了吧03/22 20:19
推 chrissonic: 301/324不確定是否在改點當天有機會延伸到嘉義的可能03/22 20:24
→ chrissonic: 畢竟目前嘉義~花蓮間經由南迴線卻還要在台東站轉車！ 03/22 20:27
→ chrissonic: 但是嘉義~台東~花蓮間的分成兩張車票，自強號共1221元 03/22 20:30
→ chrissonic: (公式：759元為嘉義至台東，再加上462元為台東至花蓮) 03/22 20:32
→ chrissonic: 跟嘉義(經台東)至花蓮間的「一票到底(價錢為1097元)」 03/22 20:34
→ chrissonic: 相差124元。外加台鐵「無販售」嘉義經由台東至花蓮間03/22 20:36
→ chrissonic: 的車票(為1097元)。只有販售嘉義經由台北至花蓮的車票 03/22 20:37
→ chrissonic: (為1183元)。而且是其中兩班北上自強號的170次、172次 03/22 20:39
推 Fiztcc: 301/324要改到嘉義不太可能吧 光從新左營空車來回就一段03/22 21:41
→ Fiztcc: 時間了03/22 21:41
推 twayabean: 那請問魯蛋的運用還是一樣嗎......？03/22 21:48
推 s026312345: 花東線有車站有增停的嗎感謝 03/22 21:53
推 temu2035: 324/301等水上基地完工才有機會延駛嘉義03/22 22:13
→ temu2035: 273/280也是一樣 03/22 22:14
→ temu2035: 更正283/280 03/22 22:15
推 enternal: 普悠瑪降等區快囉？連傾斜都懶得開了 03/22 23:21
→ Lufthansa: 那4班未附掛行李車的純莒光 只是停站數較少 03/23 01:17
→ Lufthansa: 表面好看而已 實質表定速度越調越慢 北高間超過6HR03/23 01:20
→ Lufthansa: 與以前的莒光相比 根本天差地遠了 03/23 01:23
→ Lufthansa: 改開自強或區間快還比較實際些03/23 01:25
推 austin0353: 莒光是該退了；普悠瑪有其考量。再等看看03/23 01:53
→ NipponKitano: 128 129 138 161 168 181不停竹南真不懂在堅持什麼03/23 07:51
→ NipponKitano: 竹南的運量營收就在那裡 停田中略過竹南完全沒邏輯03/23 07:54
→ NipponKitano: 桃壢竹也是 感覺就是同捆包 台鐵卻一直要糾結C3取1 03/23 07:56
推 kutkin: 竹南一般自強沒有全停實在是很奇怪 03/23 08:01
→ NipponKitano: 金崙也是 超過太麻里好幾年 卻還是有停太不停金的車 03/23 08:11
→ Orihimeboshi: 竹南的運量完全值得全部停靠 03/23 09:21
→ OhmoriHarumi: 金崙看平假日營收是不是都超越太麻里吧。03/23 09:28
→ OhmoriHarumi: 田中跟竹南總班次差那麼多，拿田中出來講很怪。 03/23 09:31
推 chuting1230: 想請教版上大大，大家查詢是在交通部運輸資料流通服 03/23 09:44
→ chuting1230: 拿資料嗎?03/23 09:45
推 figaro: 金崙是大小日差很多 同一天不同班次差更多03/23 13:50
→ figaro: 有的班次幾百人 有的一隻手都不到...03/23 13:51
→ figaro: 古早 莒光特定班次 金崙常常是沿線最多人的一站 03/23 13:52
→ Orihimeboshi: 竹南是員林豐原級別，停田中不停竹南是分級錯亂03/23 14:18
→ NipponKitano: 有三班161 168 181停田中卻不停竹南 所以才提出 03/23 15:00
→ NipponKitano: 這就有點像停善化卻沒停新營一樣不太合理 03/23 15:05
推 w40214: 認同，希望竹南等級應該要跟豐原、員林、斗六一樣，而且 03/23 17:02
→ w40214: 竹南站的成長率以及運量都比上述車站高 03/23 17:02
推 jefflin555: 竹南有山海線列車，總班次數量比豐原斗六員林都還多03/23 17:16
→ jefflin555: 現有班次竹南站超過豐原約10%、超過斗六約20% 03/23 17:17
→ jefflin555: 超過田中約33%03/23 17:17
→ jefflin555: 所以以其運量來說，竹南班次還是最多的03/23 17:17
→ jefflin555: 很多人愛拿竹南跟苗栗比，但苗栗班次其實比竹南少很多03/23 17:19
→ jefflin555: 尤其南下方向列車，苗栗一天四十班，竹南一天八十班03/23 17:20
→ jefflin555: 所以少部分山線列車停苗栗不停竹南，也還算正常吧 03/23 17:21
推 kutkin: 用總班次比不太合理 03/23 17:24
→ kutkin: 竹南的80班不就含苗栗的40 03/23 17:25
推 kutkin: 你這樣講就有點像 停長榮大不停中洲的邏輯了 03/23 17:27
→ kutkin: 中洲跟竹南一樣都是分叉 本來就會比較多班03/23 17:28
→ kutkin: 那海線跟沙崙線你知我知都是支線性質 03/23 17:28
→ kutkin: 本來就只能基本水準 03/23 17:29
推 temu2015: 縱貫線vs臺中線03/23 17:37
→ Orihimeboshi: 苗栗不停竹南跟停員林不停彰化一樣不正常03/23 17:51
→ Orihimeboshi: 停苗栗03/23 17:52
推 ji3g454jp6: 竹南我星期四搭141在那轉2033 看竹南沒什麼人 03/23 19:13
→ aizuwakamazu: 今天是否有小改點?時刻表下載內容還沒更新03/23 19:46
推 Japan2001: 如果510停駛的話，鶯歌站往北部的高級列車只剩下278而 03/23 20:57
→ Japan2001: 已了，可喜可賀、可喜可賀…。 03/23 20:57
推 shter: 竹南不是縣治所在，也不到羅東、中壢那樣第二中心 03/23 23:17
→ shter: 因為地理位置縣治本就偏苗北，竹南又更北到縣市界了 03/23 23:18
→ shter: 員林還是南彰化，跟北彰化的彰化市有分開南北中心的作用03/23 23:19
→ shter: 中壢也是南桃園、羅東也是宜縣溪南的中心 03/23 23:20
→ NipponKitano: 竹南雖不是縣治 但跟中壢平鎮一樣 它跟後站頭份基本03/24 01:05
→ NipponKitano: 已經融合成20萬人的大市鎮 苗栗市成長停滯也是事實03/24 01:06
→ NipponKitano: 不否認竹南旅次有海線北段加持 但後龍日均也才220003/24 01:18
→ NipponKitano: 就算全部都算在竹南轉車 也只有竹南站旅次約15%03/24 01:19
推 jefflin555: 苗栗車少是事實 03/24 01:29
→ jefflin555: 增停竹南取消停苗栗反而不服現行旅次營收狀況 03/24 01:29
→ jefflin555: 停苗栗、不停竹南非常合理 03/24 01:29
推 jefflin555: 現行有那班車停長榮大不停中洲？你的類比才是沒邏輯 03/24 01:33
→ jefflin555: 海線一天有接近二十班對號車，都可以提供竹南旅客使用03/24 01:34
→ jefflin555: 根本非所謂支線 03/24 01:34
→ jefflin555: 所以去說竹南八十班 類似 苗栗四十班，根本不正確 03/24 01:35
→ jefflin555: 以上是針對有人說應該增竹南減苗栗的回應03/24 01:37
→ jefflin555: 基本上要單純增停竹南我是不反對的03/24 01:37
→ jefflin555: 竹南一天有接近180班列車，苗栗只有不到100班03/24 01:38
→ jefflin555: 論每班車平均旅次還是苗栗勝，營收的話勝更多(114資料 03/24 01:39
推 jgfreedom: 營收苗栗有贏竹南？我看旅客數及先前自強號旅客數，竹03/24 02:02
→ jgfreedom: 南應該穩贏苗栗 03/24 02:02
推 kutkin: 在那邊講往南的車比竹南少 03/24 08:26
→ kutkin: 那不就像中洲、長榮大的類比 03/24 08:26
→ kutkin: 人家竹南要去苗栗 海線的車對他有什麼用 03/24 08:27
推 kutkin: 舉沙崙線的例子只是讓你知道你講的不合理處03/24 08:29
→ kutkin: 又或者我們舉例苗栗 三義好了 03/24 08:29
→ kutkin: 用你的說法是不是苗栗車好多 減苗栗增三義好了03/24 08:30
→ kutkin: 屏東比潮州也多 所以減屏東 停潮州03/24 08:30
→ kutkin: 你的邏輯只要是 始發站以外的都會發生....03/24 08:31
→ kutkin: 再者，現在如果是針對山線的班次03/24 08:32
→ kutkin: 你所謂旅客/班次應該是拿山線的 03/24 08:33
→ kutkin: 而不是拿全線的班旅客/全線的班次 03/24 08:33
→ kutkin: 因為對往山線的竹南旅客 海線班次沒有用 03/24 08:34
→ Orihimeboshi: 竹南不是第二中心？當地人認同都快不是苗栗人了XD 03/24 09:55
→ Orihimeboshi: 從頭到位沒人要苗栗不停停竹南...03/24 10:00
→ OhmoriHarumi: 那，竹南旅次往北多還是往南多？ 03/24 10:08
推 kutkin: 沒有人要減苗栗呀 03/24 10:08
→ OhmoriHarumi: 往北多，竹南就吃海線班次優勢。03/24 10:08
→ kutkin: 只覺得有苗栗沒竹南奇怪而已03/24 10:08
→ OhmoriHarumi: 往苗栗多，就是快車增停竹南服務短途旅客。03/24 10:09
推 kutkin: 海線一堆都到新竹、竹南止 03/24 10:12
→ kutkin: 根本沒什麼好用03/24 10:12
推 kutkin: 竹南講第二中心才委屈吧 03/24 10:17
→ kutkin: 「苗栗，你才是挑戰者喔」 03/24 10:17
→ kutkin: 竹南頭份比苗栗公館大不少了 03/24 10:19
推 jgfreedom: 大概很多人不清楚，不管是苗栗還是竹南，往北的旅客都 03/24 10:25
→ jgfreedom: 比往南多；竹南往北部大站，自強號部分都快是苗栗的203/24 10:25
→ jgfreedom: 倍。往台中幾乎差不多，苗栗稍微多一點。往南部竹南還 03/24 10:25
→ jgfreedom: 是比較多，所以我才說竹南營收會贏苗栗！03/24 10:25
→ jgfreedom: 或許以前苗栗站比竹南站還多，但高鐵苗栗站通車後，台03/24 10:26
→ jgfreedom: 鐵苗栗站大概就輸竹南站了！03/24 10:26
推 plait: 終於要正視桃園了 明明運量超高03/24 10:30
→ plait: 結果一直被直達車略過 03/24 10:30
推 OhmoriHarumi: 桃園給人種一直活在台北陰影之下的感覺 03/24 15:12
推 enternal: 中壢表示： 03/25 07:12
※ 編輯: JRhokkaido (119.14.220.248 臺灣), 03/25/2026 17:57:48