[新聞] 台鐵昨大誤點 基層沉痛告白：缺人斷層低

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台鐵昨大誤點 基層沉痛告白：缺人斷層低薪 高層還盤算「削肉」省成本

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2026-03-28 07:23 聯合報／ 記者楊德宜／台北即時報導


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台鐵公司昨天因山佳站電車線故障，樹林至鶯歌間雙線不通，造成列車大誤點，台灣高鐵
昨天下班尖峰時段加開2班次協助疏運。
台鐵工務聯合會昨晚在「靠北台鐵」臉書社團發文，這不只是一句「螺絲鬆了」，是長期人力短缺、技術斷層等多重因素釀禍，「事故不
是單一事件，它是沉痛的警訊」。


對於外界以一句「台鐵螺絲鬆了」來解讀，台鐵工務聯合會表示，對第一線的維修與工務
人員而言，這從來都不是單一零件或某個人的問題，而是一場長期累積、且正在全面爆發
的「結構性危機」-人力極度短缺，以及日益崩壞的經驗斷層。

「1個人當3個人用的現場日常」，台鐵工務聯合會表示，工電單位的同仁早已經不是「1
人做1份工」，而是1個人在撐起2到3個人的業務量。每個單位動輒要負責10公里以上的轄
區，巡檢的密度與工作負荷，早就遠遠超過體力與法規的合理範圍。人力不僅沒有隨著工
作量等比例補足，高層的思維裡，居然還盤算著要進一步「刪減現場人力」來節省成本。
這樣的決策，完全與現場實況脫節。


台鐵工務聯合會表示，付出與回報嚴重失衡，拿什麼留住人才？更現實的問題是，在這樣
高風險、高強度、日夜顛倒的工作環境下，基層員工的薪資卻長期偏低。這已經嚴重影響
了人員的留任意願。以電力相關的技術人員為例，很多人寧願選擇報考台灣電力公司擔任
僱員，第2年的薪資就能達到約6萬元；反觀在台鐵，技術人員往往需要熬上將近20年的年
資，才有機會達到相同的水平。當付出與回報如此嚴重失衡，人才自然持續流失。新血補
不進來、舊人留不住，這是一個讓人無力的惡性循環。

「失去的10年：師徒制瓦解與技術斷層」，台鐵工務聯合會說，這也是為什麼台鐵的「經
驗斷層」會不斷擴大的根本原因。台鐵曾在1997年至2007年期間，長達10年的時間全面停
招特考。 這10年的空窗期，帶來了難以挽回的影響。台鐵的現場維修技術長期仰賴「師
徒制」來手把手傳承。這10年的停招，直接導致師傅找不到徒弟，等到新徒弟終於招進來
時，資深師傅卻已經準備退休。這種訓練人員模式的嚴重斷裂，對台鐵整體的維修技術與
品質，產生了至今難以彌補的巨大衝擊。


台鐵工務聯合會表示，鐵路安全，仰賴的是日復一日、細緻而扎實的巡檢與維護。這些工
作從來不只是「照表操課做過就好」，而是需要長年經驗的累積、手感的培養與技術的傳
承。如今，資深人員逐漸流失，新進人員卻在「高壓」與「極度缺人」的環境中被快速消
耗，根本無法擁有完整的養成期。很多過去能被資深師傅提前看破、預防的隱患，現在正
因為經驗不足與人力緊縮，被迫讓全民承擔更高的風險。

台鐵工務聯合會說，令人遺憾的是，現場作為台鐵最重要的基石，不僅沒有被好好鞏固，
反而不斷被忽視，甚至還有人試圖從這塊基石上繼續「削肉」來節省成本。當基層已經撐
到極限，卻還要承受人力縮減與責任加重的雙重壓力，這樣的體制，到底憑什麼要求第一
線去守住安全的最後一道防線？


「事故不是單一事件，它是沉痛的警訊」，台鐵工務聯合會表示，如果人力短缺的問題不
正視、低薪現況不改善、這10年的經驗斷層不補強，今天是山佳，明天又會是哪裡？「我
們不該總是等到更嚴重的事故發生，才願意承認問題早已存在」。




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推 ilovejesus: 希望高層能夠聽到 一直削減成本是行不通的QQ
推 smilekekeke: 確實
推 zx246800tw: 糕層：我聽不見
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推 carolgilbert: 笑死，整天扯公司化，講的好像以前都很少事故
→ a88152660: 我是不覺得路員多拿點錢就會比較勤快啦 人性就是如此
推 kutkin: 每個人都覺得是別人的問題
→ kutkin: 基層現在這樣噴 高層應該也覺得是基層問題
→ hot938490: 確實基層問題啊 號誌分駐所平均資歷沒滿5年吧ww
推 horse2819: 確實感覺公司化之後問題更多..
→ horse2819: 的確現職加錢不會更認真 但是能減少跑路的人跟招更好的
→ horse2819: 人才啊
推 a47929: 交通部：台鐵便當再宣傳一波
推 Orihimeboshi: 好消息：台鐵開始學丁尺
→ Orihimeboshi: 壞消息：學的是東日本
→ jasonjaynet: 從一大堆車廂車輪踏面都有擦痕 永遠不處理 就看得出
→ jasonjaynet: 來有多慘！
→ jasonjaynet: 台鐵便當一堆自強號也都沒賣了 本業都放棄了！
推 austin0353: 高層：早說，怎麼不早說？
推 zxc70227: 缺工問題從上到下都是，現在比台鐵更好的公職缺也在缺工
→ zxc70227: ，一堆台鐵人離職就是因為考到更好的公職才跑了，然後補
→ zxc70227: 進來的新進人員素質又比過去有落差，等他們練好了又好幾
→ zxc70227: 個考上更好的公職，只好再補新人，繼續無限循環下去
推 busgoer: 技術類大概是各地捷運→台鐵→經濟部國營/高普地特→民間
→ busgoer: 有些人會直接從台鐵跳民間
→ busgoer: 政客幾十年來踩公職蹭聲量的回力鏢現在才到
→ styyu1281: 多減一點才對，台鐵追上德鐵才有希望
推 jason5678tw: 還沒死人緊張什麼 嘻嘻
推 NTUisBEST: 郵局也是這樣......
推 hsin1106: 就算死人了會緊張嗎？
推 Yunnnnnnn: 放心 給公務員/國營事業加薪 特定死忠族群會眼紅 不行
→ Yunnnnnnn: 唷
推 ihakkanet: 台鐵的好是會錄取高中畢業的 不會歧視沒讀大學
推 tony121010: 公務員常常在加薪不是嘛?
→ a88152660: 未來人只會越來越少 要正視這個現實 建立一個不用那麼
→ a88152660: 多人也能運轉無虞的系統才是根本辦法
推 start0917: 加薪萬年3%對基層大概就是調一千 1天漲30的概念
→ start0917: 現在便當大概半個月漲5元10元
推 julianscorpi: 三小 便當半個月漲10元 一年就漲240元 你吃到240元
→ julianscorpi: 的便當了?
推 start0917: 各家輪漲目前均價都110-130了
推 Retangle: 公務員的加薪怎麼有人敢拿出來說嘴XD
推 xx60824xx: 中肯
推 donkilu: 蘇揆: "公司化如果賺錢 可像陽明海運40個月分紅"
→ donkilu: 當年公司化畫多少大餅 現在看起來好像沒一個兌現的
推 NTUisBEST: 公司化只是方便安插一些「酬庸」的職缺而已.
推 austin0353: 還會要求完成一堆無關現場的線上課程，比部的條件嚴苛