[新聞] 台灣要有2座新高鐵站了！三鐵共構串聯捷

[haiduc (小火柴)]

台灣要有2座新高鐵站了！三鐵共構串聯捷運火車，最快通車時間、路線圖一次看

2026-05-11 09:45  蔡惠芯  風傳媒(原新新聞雜誌)

https://pse.is/93n7zf
「高鐵延伸屏東」計畫已正式進入二階環評，並確定採行行經市中心的「高雄方案」。（
資料照/盧逸峰攝）


目錄

‧串聯南北一日生活圈：高鐵延伸屏東計畫「進度表」曝光
‧為何棄「左營」選「高雄」？揭秘唯一優選方案的背後考量
‧雙站亮點：高鐵「高雄站」三鐵共構、屏東站落腳六塊厝
‧工程大挑戰：市區時速限 160 公里、潛盾隧道長達 11.8 公里
‧點火大南方經濟！串聯「新矽谷」半導體廊帶


台灣交通路網迎來大轉型時代！隨著淡江大橋即將於 2026 年 5 月正式啟用，以及三鶯

線通車進入倒數，最受矚目的「高鐵延伸屏東」計畫也取得重大進展。交通部鐵道局證實

，該案已正式進入二階環評，並確定採行行經市中心的「高雄方案」。這項斥資千億的建

設計畫預計將新增高鐵「高雄站」與「屏東站」，最快有望於 2039 年完工。本文將深度

剖析高鐵南延的最新進度、路線規劃、施工挑戰，以及這條「黃金軌道」將如何串聯大南

方半導體廊帶。


串聯南北一日生活圈：高鐵延伸屏東計畫「進度表」曝光

自 2007 年通車以來，高鐵徹底改變了台灣西部的移動方式。為了補足南台灣軌道運輸的

最後一哩路，「高鐵延伸屏東」已成為國家級戰略建設。

根據鐵道局最新規劃，該計畫已於 2026 年進入關鍵的「第二階段環境影響評估」。若後

續審查與綜合規劃作業順利，預計 2027 年底完成環評、2028 年由行政院核定。由於全

線包含精華區地下化工程，總工期預估約 11 年，目標指向 2039 年正式通車。


為何棄「左營」選「高雄」？揭秘唯一優選方案的背後考量

在多項評估方案中，行政院已定調採行「高雄方案」（行經高雄火車站路廊）。鐵道局指

出，雖然曾評估過左營案、燕巢案、小港潮州案等替代路線，但因安全性與可行性而退回

：

‧左營案：行經後勁溪路廊涉及石化產業公安疑慮，風險較大。

‧小港潮州案：需穿越市中心超過 200 棟建物且管線複雜，拆遷難度高。

‧高雄方案（最優選）：能充分利用既有台鐵路廊，對都市環境影響最小，且能有效帶動

高雄市中心商圈重塑。


雙站亮點：高鐵「高雄站」三鐵共構、屏東站落腳六塊厝

這項全長約 26.2 公里的延伸計畫，最令民眾期待的莫過於兩座全新車站的設立：

‧高鐵高雄站（地下化）：

將設於現有台鐵高雄車站北側，未來將實現「三鐵共構」。旅客可在同一區域內輕鬆轉乘

高鐵、台鐵與捷運紅線，象徵高雄市中心重回交通核心，並帶動舊站周邊大面積都更與產

業升級。

‧高鐵屏東站（高架化）：

規劃於屏東市六塊厝一帶，與遷建後的台鐵六塊厝站串聯。這不僅讓屏東正式納入高鐵一

日生活圈，周邊更同步規劃屏東科學園區、科技產業園區擴建及運動休閒園區，打造南台

灣新興產業聚落。

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高鐵延伸屏東路線圖。（圖／取自交通部鐵道局）


工程大挑戰：市區時速限 160 公里、潛盾隧道長達 11.8 公里

高鐵延伸計畫不僅是交通建設，更是一項艱鉅的建築工程。全線包含約 17.6 公里的地下

段，其中潛盾隧道長達 11.82 公里，且路廊緊鄰高雄市中心精華區建築。

為了降低用地需求與拆遷補償，部分路段受限於台鐵現有線形，最小曲線半徑僅 300 公

尺。因此，高鐵在高雄都會區的營運速度將設定在每小時 160 公里以下（比照板橋至台

北段標準），而非一般區段的 350 公里。如何在不干擾現有捷運、台鐵營運的前提下進

行地下大規模開挖，將是未來 10 年工程的重中之重。


點火大南方經濟！串聯「新矽谷」半導體廊帶

高鐵延伸屏東不僅縮短了地理距離，更是串聯「大南方新矽谷」的最後一塊拼圖。

隨著北高雄半導體產業進駐，現有高鐵左營站運量趨於飽和。未來「高雄站」與「屏東站

」啟用後，將有效分流旅運壓力，並縮短嘉、南、高、屏之間的移動時間。這條軌道將串

接亞洲新灣區 2.0 與屏東科學園區，吸引高科技人才回流南台灣，為區域發展注入長期

的成長動能。

https://www.storm.mg/lifestyle/11129822

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推 chillybreeze: 左營到六塊厝拐兩個90度的大彎不覺得很詭異的嗎？神
→ chillybreeze: 秘鍊金術
→ kutkin: 只要夠大圈就不是問題
推 kutkin: 它不從台鐵北側走舊鐵橋要怎麼走
→ el1901: 後庄隱藏站以後會被吵開放停靠
推 TaiwanXDman: 還是不懂為什麼九曲堂那邊為什麼不拉直
推 kutkin: 拉直要跨台鐵
推 kutkin: 對九曲堂市區影響也較大 環評會被嘴
→ Richun: 這速度比起高鐵線更像是拉了一條台鐵等級的線路給高鐵跑。
噓 leptoneta: 屏東站放在六塊厝有夠不要臉
推 austin0353: 為了趕快蓋下去，拉直與否就不會是重點
噓 smart80615: 政治設站
推 kutkin: 六塊厝距離既有台鐵站算近了
→ kutkin: 如果像沙崙那樣又要被攻擊炒地皮
→ kutkin: 臺鐵高屏本身就不慢了
推 azcooper: 高屏溪哄水來會像北陸新幹線一樣
推 kutkin: 所以只能繞過去拉正交 跟日本人當初蓋法一樣
推 kcy05785: 這應該是台灣史上最大蚊子館
→ kcy05785: 鳳山9成9之後會考慮設站。
推 kcy05785: 新左營到屏東的台鐵自強號，等於高鐵新左營到六塊厝
推 Tschaikovsky: 鳳山出土後到六塊厝的兩個90度看了真的很躁…高鐵
→ Tschaikovsky: 非市區段線形弄得跟台鐵一樣，請問以後南延怎麼辦
→ Tschaikovsky: ？再轉90度？
→ wild2012: 垃圾車站 政治車站 錢坑車站 台灣人有夠可悲
推 home4129: 高雄車站又要蓋多久
推 bullace: 鐵二高
噓 asdfghjklasd: 浪費錢
推 stallings: 有沒有可能這樣：
→ stallings: 後庄附近找塊地，拉條捷運穿過
→ stallings: 蓋捷運、台鐵、高鐵共構站
→ stallings: 高鐵出站後往南走，到屏東中部 (所以沒有六塊)
→ stallings: 路線，在鳳山東出土，後庄為地上站
→ stallings: 過了車站改為高架
→ stallings: 這站可以吃高雄東半部 (借助新拉的捷運)、屏北
推 niniikoski: 為了面子工程及考慮政治利益要
→ niniikoski: 編出一堆興建理由，還真是辛苦
噓 selfhu: 浪費錢
噓 zx246800tw: 垃圾
噓 shaoyu: 。
→ bye2007: 浪費錢 蓋這個不如蓋北台中站 北台南站
→ lukeshih: 以後，新左營就變蚊子站了！
推 jack0216: 北台中站呢
推 hohoho2010: 貪婪的南部人掏空台灣
→ ckTHU: 談貪婪，台北喊第 2 有人敢喊第 1？
→ ckTHU: 所以嘛，小港潮州案去共構南星機場，龜縮在台北的中央高官
→ ckTHU: 就沒肩膀弄，看來拆遷 200 棟還比桃園航空城 5000 棟還難
→ zx246800tw: http://i.imgur.com/dvXY0ft.jpg
噓 hwliutw: 好浪費錢
噓 k007282: 有夠浪費錢
推 horse2819: 我們大東部呢 拒當次等公民
噓 Orihimeboshi: 本益比0.8、報酬率3%
噓 CrossroadMEI: 高雄車站還要重塑商圈20年 好可悲喔...商家早就跑
→ CrossroadMEI: 光了
推 abjimmy: 真的好浪費錢，六塊厝真的不適合
推 darkdick: 對比大台北，大高雄三座高鐵站似乎也合理XD！
→ mtc5566: 然後台中肯定也跳出來說要設台中北站 不信等著看
噓 ummmmmji: 超可悲
推 Howard61313: 樓樓上，屏東都能要兩站了，其他縣市當然效仿啊
→ Howard61313: 而且屏東是六塊厝到潮州這種人口跟距離組合都要兩站
→ Howard61313: 喔
推 h120968: 到時候車城跟恆春中間再給你加一站 說要促進觀光