推 jgfreedom: 去年6月才調漲票價，看看今年還會不會虧 06/20 19:07
→ coolptt: 可憐，服務比人多，收入慘如狗 06/20 19:16
→ jpnldvh: 漲前誤點哭窮 漲後誤點更嚴重還是哭窮 06/20 19:20
推 jht: 單看運量、營收可能失真。 06/20 19:27
→ jht: 建議研究財務報表，才能找出虧損的原因。 06/20 19:27
推 hicker: 可證 台鐵票價漲幅追不上物價漲幅 但台鐵薪水漲幅則更是低 06/20 19:28
→ hicker: 於票價漲幅 不然怎會一直缺員缺很大 06/20 19:28
推 hicker: 所以解決問題根本就是基層大幅加薪 最好加到兩倍 同時把 06/20 19:31
→ hicker: 員額補足 但這又干涉到國家是否願意配合加薪 06/20 19:31
推 busgoer: 我記得之前說過其實沒有漲足 06/20 19:45
推 kutkin: 上座率 06/20 19:47
→ kutkin: 開一堆新自強，載客上限低，又沒有收比自強貴。 06/20 19:50
推 sammy98: 應該是不夠貴 北高2000元應該能賺錢 06/20 19:52
推 kutkin: 自強號耗用大量成本 但延人公里還小於區間車 06/20 19:53
→ sammy98: 學ETS 有餐點 餐包飲料 娛樂媒體 然後賣個2000元 06/20 19:56
推 kutkin: 那不就是騰雲座艙嗎 06/20 19:57
→ willy1215: 區間車延人公里大於自強很正常吧 06/20 20:07
推 kutkin: 自己去看舊資料 哪裡正常 06/20 20:09
→ kutkin: 重點...上座率提升不起來 06/20 20:12
→ kutkin: 上座率就是最顯著的成本 06/20 20:12
推 kutkin: 還有就是大概3成的優惠票種只會愈來愈高 06/20 20:21
→ kutkin: 跟日統客運一樣的問題 06/20 20:21
推 willy1215: 以前也幾年區間車比自強多，不然要等今年年報出來再去 06/20 20:23
→ willy1215: 跑檢定看到底有沒有明顯差異 06/20 20:23
推 kutkin: 月報年報不是一直都有嗎 06/20 20:28
→ kutkin: 你現在就可以去看 06/20 20:29
→ willy1215: 頂多做去年下半年的到今年上半年的 06/20 20:30
→ htcc0091: 高鐵長途客人多，人均高；台鐵短程客人多，又配合電子 06/20 20:31
→ htcc0091: 票證9折、Tpass等政策，人均拉不上來 06/20 20:31
推 kutkin: 高鐵不會搞個新高鐵 把定期票都趕出去 06/20 20:32
→ kutkin: Tpass是利大於弊 12月補貼會到帳 06/20 20:33
→ drcula: 長官拼命開蚊子列車,凌晨半夜沒人坐的車拼命加開,會賺才怪 06/20 20:33
→ willy1215: 樓上跟你說個，提點子有人拋更多蚊子車 06/20 20:39
推 busgoer: 我覺得要先釐清，台鐵自售定期票跟電子票證乘車的資料， 06/20 20:41
→ busgoer: 是算在哪個車種？ 06/20 20:41
→ busgoer: 台鐵電子票證還能算出站被算自強號比數有多少，定期票要 06/20 20:42
→ busgoer: 怎麼清分？ 06/20 20:42
→ willy1215: 一直有說法是Tpass台鐵只拿85%，不知道是真的還是假的 06/20 20:45
推 kutkin: 年報不就寫定期票 06/20 20:46
推 busgoer: 中央運具因為本來就大多有自售回數、定期票，在當時設計 06/20 20:46
→ busgoer: 制度時是有被凹折數沒錯 06/20 20:46
→ kutkin: 85%真假你可以去問他哪邊看來的 06/20 20:47
→ busgoer: 之前國道客運通勤線主題的新聞，業者也多少有透露出來 06/20 20:47
→ kutkin: 現在夜車都砍很多了怎麼還會提夜車 06/20 20:48
→ willy1215: 你可以自己去提點子看 06/20 20:48
→ willy1215: 然後現在還是有加開夜車，花蓮夏戀就有，上次花蓮燈會 06/20 20:49
→ willy1215: 也有 06/20 20:49
推 kutkin: 交通部公路總局執行公共運輸通勤月票補助作業要點 06/20 20:50
→ kutkin: 85%是他這邊看來的吧 06/20 20:51
推 kutkin: 我是不知道他怎麼解讀只收85% 06/20 20:55
→ kutkin: 但法規來源是這邊 06/20 20:56
推 busgoer: 原始票收85%有很難懂嗎？ 06/20 20:57
推 kutkin: 沒看到支出憑證怎麼確定 06/20 20:58
→ kutkin: 我只能說有這個法規 具體怎麼執行 06/20 20:58
→ kutkin: 當事人才知道吧 06/20 20:58
→ busgoer: 折囉，被打95折的國道客運業者說法供參考 06/20 21:00
推 rs7135: 形同中央向業者價購定期票給全民使用，有談折扣合理吧 06/20 21:15
→ rs7135: 衝高短距離通勤及假日區域型運量，比開那些利用率低的西 06/20 21:17
→ rs7135: 部快車好賺多了 06/20 21:17
→ rs7135: 開餐廳都要算翻桌率，對號車翻桌率低還佔用大量時間帶毫無 06/20 21:18
→ rs7135: 意義 06/20 21:18
→ tszt: 普悠瑪不是有不到四小時的嗎 06/20 21:27
推 busgoer: 可是人家的自己發行的定期票是先收錢進來周轉，政府的是 06/20 21:33
→ busgoer: 最順利乘車後2天撥款，如果遇到其中一個政府沒有按時預 06/20 21:33
→ busgoer: 撥，就斷供到票證公司認為政府撥款額度夠了才恢復 06/20 21:33
→ busgoer: 因此被拖欠的還沒利息或其他補償 06/20 21:34
推 Yunnnnnnn: 公教人員+國營事業 加薪就被底層跟特定政客罵爽領 出事 06/20 21:43
→ Yunnnnnnn: 又問怎麼人手不足請不到專業的來 給香蕉想請老虎？ 06/20 21:43
推 kutkin: 想出全車對號座的叫鹿潔身 06/20 21:44
→ kutkin: 他薪水不高嗎 笑笑 06/20 21:45
→ kutkin: 運務處長到局長退休 06/20 21:46
→ kutkin: 純血台鐵人 哪裡不專業 06/20 21:46
推 atuf: 把營收150名以後的多數車站砍了 06/20 21:51
→ atuf: 拒絕地方政府、民代情勒 06/20 21:51
→ atuf: 飲水、廁所、充電都收費 06/20 21:51
→ atuf: 都做到的話應該能賺 06/20 21:51
→ willy1215: 身障團體會第一個出來投書喔 06/20 21:53
推 zx246800tw: 取消敬老票 06/20 21:55
推 busgoer: 敬老跟愛心還是有國家級法源要求的咧 06/20 22:08
→ your0207: 一堆車沒站票塞人就虧錢啊 06/20 22:11
→ kutkin: 砍掉150個之後 你上座率還是這樣 06/20 22:21
→ nucleargod: 比較錯誤，左營還沒到高雄，沒有可比性 06/20 22:28
推 atuf: 沒改善上座率至少減少成本 06/20 22:39
推 darvish072: 敢不敢把tpass取消啊 06/20 22:49
推 start0917: 配合地方政府開的蚊子車可多了 跨年 馬拉松 06/20 22:50
推 jason5678tw: 陰陽怪氣組的怎麼還少一個 06/20 23:00
推 ciplu: 北高還有和欣660 時間還差不多，台鐵真的被夾殺 06/20 23:08
→ willy1215: 一下有人嫌對號車電票佔空間影響座票，一下有人抱怨把 06/20 23:31
→ willy1215: 錢趕跑 06/20 23:31
→ willy1215: 要不要乾脆公投表決新自強系列是否要全面站票 06/20 23:32
推 busgoer: 20年前剛開放的後，就知道這些站票能用電子票證上車，就 06/20 23:43
→ busgoer: 不會買鎖定車種的紙票，我也看不懂主張開放站票哪裡能救 06/20 23:44
→ busgoer: 營收跟客座率，只是把既有站票在不同車種挪移而已 06/20 23:44
→ busgoer: *20年前剛開放電子票證的時候 06/20 23:45
→ your0207: 至少可以開放用自強號票價買的站票去搭3000，這不就是 06/20 23:51
→ your0207: 純自強號收費嗎，買了搭不到也不受班次限制 06/20 23:51
→ your0207: 我沒有說要用月票電子票搭 06/20 23:51
推 a5mg4n: 能把站票塞進對號車，就能少開一點區間車 06/21 01:51
→ borriss: 95億/365/66.5萬 一張票要多40塊喔（x 06/21 01:54
→ borriss: 這要那個區段可以漲到40以上（x 06/21 01:55
推 austin0353: 砍支線、廢小站、減少長程區間（快）車，要的自行認養 06/21 02:16
→ chocoball: 小站違反市場機制要增停就叫地方政府出錢補助阿 這樣 06/21 03:26
→ chocoball: 至少有數千萬收入 06/21 03:26
推 YodsLing: 要求台鐵賺錢太為難了，定位就是個慈善事業而員工也都 06/21 06:20
→ YodsLing: 是在作功德，首班五點收班凌晨一點，蚊子車收入還不夠 06/21 06:20
→ YodsLing: 支付乘務員薪水，廢物小站一堆除了維持營運要花錢以外 06/21 06:20
→ YodsLing: 又能爽逃票 06/21 06:20
→ willy1215: 增停出錢補助本版有人不同意喔 06/21 06:40
推 hongsiangfu: 高鐵太便宜 06/21 07:24
推 kutkin: 電子票證吃掉紙票的說法嘛 06/21 07:38
推 kutkin: 7/1改點 把本來定期票跟電子票可以搭的自強改成3000型 06/21 07:59
→ kutkin: 再加開一組198/199 不就是限站策略明顯的問題 06/21 07:59
→ kutkin: 即便是回到電子票證開放之前，也不會有這樣的安排。 06/21 08:00
→ kutkin: 199跟在3005之後，區間又比3005短 06/21 08:01
→ kutkin: 幾乎可預見的會是蚊子列車 06/21 08:01
推 kutkin: 至於嫌站票影響的基本上可以不用理會... 06/21 08:03
推 kutkin: 他會抱怨還會搭 跟真的跑去搭高鐵 06/21 08:05
→ kutkin: 哪一種都不會因為你限站 而增加收入 06/21 08:05
推 kutkin: 但確定的是列車的承載上限降低了 06/21 08:08
→ kutkin: 高鐵有為了服務品質把站票都趕下去嗎 06/21 08:10
推 kutkin: 相對的把限10-12自由座改成彈性調整 06/21 08:12
推 kutkin: 哪個對 上座率會告訴你答案 06/21 08:13
→ kutkin: 高鐵114年報 p.144 06/21 08:17
→ willy1215: 你不也沒在搭台鐵 06/21 08:20
→ willy1215: 而且高鐵不也被瘋狂靠腰對號品質降低，要等新車加開班 06/21 08:21
→ willy1215: 次才能救 06/21 08:21
推 kutkin: 每天搭台鐵耶 06/21 08:21
→ kutkin: 高鐵抱怨的有因此不搭嗎 06/21 08:22
→ kutkin: 就是有搭才能跟你說 199接在3005後肯定餵蚊子 06/21 08:22
→ kutkin: 乘客抱怨你自己要區分啦 有些抱怨歸抱怨 06/21 08:23
→ kutkin: 但上座率不會騙人 數字說明一切 06/21 08:24
推 kutkin: 112.9.1實施延人公里- 113年 18614 114年 19203 06/21 08:31
→ kutkin: 擠毛巾又榨出3%運能了 06/21 08:32
→ ELYC1x: 的確高鐵太便宜，一堆學生還在非高鐵不搭，又不是做什麼大 06/21 09:57
→ ELYC1x: 事業，笑死 06/21 09:58
→ ELYC1x: 假如高鐵之北高漲3成、北竹北桃漲4成，差價就拉開了 06/21 10:00
推 kutkin: 高鐵之前2013-2015有漲價 06/21 10:02
→ kutkin: 臺鐵上座率反而下降 06/21 10:02
→ kutkin: 那時價差應該比你所謂現在漲3成還多 06/21 10:03
→ kutkin: 那時高鐵北高1630 臺鐵800 06/21 10:04
→ kutkin: 台鐵843 06/21 10:05
→ willy1215: 這樣業者太爽了，犧牲乘車品質滿足需求 06/21 10:25
→ kutkin: 讓更多人搭乘才是社會責任 06/21 10:28
→ kutkin: 虛無縹緲的服務品質有比服務旅客數直接嗎 06/21 10:29
→ willy1215: 對啊，14年的時光真快 06/21 10:37
→ willy1215: 畢竟運量高速成長，滿足社會責任讓大家都能搭到車確實 06/21 10:38
→ willy1215: 比較重要 06/21 10:38
推 kutkin: 這樣截不太知道上下文脈絡 06/21 11:15
→ kutkin: 這篇講的是為什麼自由座車廂不能溢出到對號座 06/21 11:19
→ kutkin: 你直接截一條推文 俗稱的斷章取義吧 06/21 11:20
推 kutkin: 在這邊講的是 在3000型目前這個上座率的狀況有餘裕提供空 06/21 11:26
→ kutkin: 位 06/21 11:26
→ kutkin: 你去搜的那個推文是 2011連假 高鐵自由座坐滿了 站到對號 06/21 11:27
→ kutkin: 座 06/21 11:27
→ kutkin: 兩個狀況可能不太一樣 不過你Railway推文記錄最早是2022 06/21 11:28
→ kutkin: 可能你大概也不清楚當時的狀況 06/21 11:29
→ willy1215: 高鐵並沒有為了服務品質把站票都趕下去 06/21 11:30
→ kutkin: 台灣高鐵100年年報 p.86 06/21 11:55
推 kutkin: 那時的高鐵跟現在的狀況完全不一樣 06/21 11:57
推 geesegeese: 高鐵漲價是不可能的事，因為高官都搭高鐵 06/21 11:59
推 busgoer: 原來印度的火車超有社會責任的 06/21 12:07
噓 SakuraHana: 有政府會漲價 06/21 12:11
推 fim: 普悠瑪 北高 3小時37分鐘喔 06/21 12:12
推 kutkin: 高鐵可以漲呀，但漲了你就會搭台鐵嗎？ 06/21 12:13
→ kutkin: 歷史經驗告訴我們並不會 06/21 12:13
推 busgoer: 會讓一些經濟能力還沒到的的考慮轉移 06/21 12:14
→ busgoer: 如果真如某人凹的不會有影響，政府早就放手給台鐵高鐵漲 06/21 12:15
→ busgoer: 好漲滿 06/21 12:15
→ busgoer: 還顧慮什麼呢？ 06/21 12:15
推 kutkin: 漲價考量未必是因為為了救台鐵呀 06/21 12:16
→ kutkin: 根據又是你個人的推測嗎 06/21 12:16
→ kutkin: 我提出歷史數據 你提出的只是你個人的推測 06/21 12:17
→ kutkin: 再來用一些 未驗證的假設 06/21 12:17
→ kutkin: 可能如你所說你的憑據都不方便提出討論 06/21 12:18
→ kutkin: 方便提出的就剩下一些你個人的推測 06/21 12:19
→ kutkin: 等你方便提出時，我會認真的看你的憑據的。 06/21 12:19
推 busgoer: 新聞跟當年的網路上的討論太多了，你就只會拿別人沒那個 06/21 12:20
→ busgoer: 閒去查資料佐證鑽空子，不是每個人都像你整天在鍵盤前面 06/21 12:20
→ busgoer: 海巡找人蓋樓，我們還有更有意義的事情能做呢 06/21 12:20
→ kutkin: 所以自己不提出資料 說這些沒有根據的推測 06/21 12:21
→ kutkin: 對你是比較有意義的事了。 06/21 12:21
→ busgoer: 現在政府的決策不就是怕有些人漲價搭不起掉選票嗎，還是 06/21 12:21
→ busgoer: 你有更確切的佐證可以證明政府不想漲價的理由 06/21 12:21
→ busgoer: 好啦，對你不利的說法都是臆測、斷章取義，這幾年在各版 06/21 12:22
→ busgoer: 真的看多了 06/21 12:22
推 kutkin: 彼此彼此喔，看你站在一個高度指責他人也是很習慣了。 06/21 12:23
→ kutkin: 但還真的沒看過提出什麼資料佐證你的說法。 06/21 12:24
→ kutkin: 如果你覺得有更有意義的事 那真的可以不用發一些 06/21 12:25
→ kutkin: 「原來印度的火車超有社會責任的」 06/21 12:25
→ kutkin: 這類的推文 不好笑也沒有資訊 06/21 12:26
→ busgoer: 些當時的說法，沒有被洗記憶 06/21 12:26
→ kutkin: 可是台鐵並沒有因此受惠呀 06/21 12:26
→ busgoer: 高鐵都證明漲價後運量下滑了，那些人去哪了？ 06/21 12:26
→ kutkin: 你那個新聞只是說 喔高鐵運量下降 06/21 12:27
→ kutkin: 怎樣可以連結到台鐵受惠？ 06/21 12:27
→ kutkin: 你這個就完全你個人的推測 06/21 12:28
→ kutkin: 如果你覺得有更有意義的事 06/21 12:28
→ kutkin: 就去做吧，不勞您費心了喔 06/21 12:29
推 busgoer: 我也只是佐證讓經濟能力還沒到的考慮轉移啊 06/21 12:30
推 kutkin: 看不出你的佐證在那裏 06/21 12:33
→ kutkin: 最基本，除了高鐵還有台鐵，國道客運。 06/21 12:33
→ kutkin: 或是乾脆減少使用次數也可能 06/21 12:34
→ kutkin: 怎樣可以看一個新聞就認定台鐵會受惠 06/21 12:34
→ kutkin: 你這個去meeting 被釘在牆上的吧 06/21 12:34
→ kutkin: 你忙真的請去做更有意義的事 06/21 12:35
推 ben811018: 高鐵一開始有上市才打下公司治理基礎，台鐵就…被各種 06/21 12:35
→ ben811018: 情勒 06/21 12:35
→ ben811018: 其實每個縣市鄉鎮車站，可以開放廣告版位強制給縣市政 06/21 12:36
→ ben811018: 府鄉公所認領啊，既然認為有人會搭，那曝光率應該也不 06/21 12:36
→ ben811018: 錯吧 06/21 12:36
推 busgoer: 我只說漲價會影響高鐵運量，跑去其他運具，硬要去扯台鐵 06/21 13:17
→ busgoer: ，你的數據判讀應該也是被老闆釘在牆上的吧 06/21 13:17
→ kutkin: 高鐵2013.10.1 漲價 06/21 13:25
→ kutkin: 結果103比102 旅客人數延人公里都成長 06/21 13:26
→ kutkin: 所以你千辛萬苦找到的新聞是錯的 06/21 13:27
推 kutkin: 101年度，台灣高鐵旅運載客人數達4,453萬人次 06/21 13:29
噓 busgoer: 人家比漲價前後幾個月，你拿整年 06/21 13:31
→ kutkin: 不用高鐵公司的一手資訊 06/21 13:31
→ kutkin: 選擇用新聞媒體報導 06/21 13:32
→ kutkin: 所以又要被老師釘在牆上了 06/21 13:32
推 busgoer: 所以你現在是在講媒體平台假新聞囉？ 06/21 13:33
→ kutkin: 因為有淡旺季 YOY比較一般都是去年同期比較 06/21 13:38
→ kutkin: 你大概也不懂這個 06/21 13:38
→ kutkin: 好心幫你用兩年疊加 06/21 13:38
→ kutkin: 「你的數據判讀應該也是被老闆釘在牆上的吧」 06/21 13:39
→ kutkin: 原句奉還囉 06/21 13:39
→ kutkin: 「busgoer:高鐵都證明漲價後運量下滑了，那些人去哪了？」 06/21 13:43
推 kmissin: 台鐵爛歸爛 但漲價這種事情應該兩三年穩定後來看比較準 06/21 13:48
噓 VVii: 糟糕的品質讓中壢的搭乘人數大崩盤 06/21 15:34
→ rs7135: 只要高字號帳面上賺錢，無論藍綠誰執政調漲可預見幅度都會 06/21 16:30
→ rs7135: 偏小。那效率太差的壓力還是回到你便當店頭上。 06/21 16:30
→ rs7135: 大眾如果真的在意所謂站票品質那高字號怎麼沒有生意一落千 06/21 16:33
→ rs7135: 丈？可見堅守全車無站票沒意義啊… 06/21 16:33
→ your0207: 松山南港尖峰可以試開放終點七堵的吧，運能都可惜了 06/21 17:05
推 tom92186: 逃票的一堆啊 台灣人是有多好 逃票照逃 06/21 18:13
→ tom92186: 比外籍人士來丟臉 06/21 18:13
→ tom92186: 沒錢就不要搭車 06/21 18:14
推 hayden218: 其實虧損台鐵員工也沒有什麼實質影響吧，薪水有拿不到 06/21 19:58
→ hayden218: 嗎？大家那邊討論那麼多，其實台鐵高層根本懶得管那麼 06/21 19:58
→ hayden218: 多，新自強號入座率差不差，實際是沒人在意… 06/21 19:58
推 zxc36mn7: 台鐵電子票證9折早就取消很久了 06/21 20:02
→ zxc36mn7: 高鐵漲價南部人會先哀哀叫吧，北漂族搭一趟多不少錢 06/21 20:03
噓 tangty: 亂算比法,這樣計算,每人次坐高鐵的要花6666,都商務都不夠 06/22 11:39
噓 tangty: 不該用人次來對比 06/22 11:44
推 gooff: 是不是北中更多人去搭高鐵了 價差太近了 06/22 13:05
→ gooff: 南北票價有差 但北中好像很接近的感覺 06/22 13:07
→ dantes1013: 咦?之前不是有新聞說漲價後台鐵賺很多嗎? 06/22 16:41
→ kutkin: 那時某個記者下標說 現金流轉正 06/22 18:25
推 kenliu100: 漲過頭，服務水準沒跟著達標，流失客源可能更多 06/23 13:05
→ yuinghoooo: 兩家強制合併就剛好 06/23 20:05
→ yuinghoooo: 乾脆客運也合併進去 06/23 20:06
噓 Jacob26: 因為有電子票證跟Tpass合法強姦 06/29 02:05