[新聞] 執行率低 新車不用用舊車 台鐵董座：

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執行率低…新車不用用舊車 台鐵董座：這是錯的 已全面改進

2026-06-17 12:50 聯合報 記者孟嘉美／台北即時報導

台鐵公司化兩年半，但人力缺口卻遲遲沒能補足，公司化後兩度招考人力，但近一年來，
新進人員已有116人離職。

此外，車輛汰換預算執行率也不符預期，台鐵董事長鄭光遠表示，原本台鐵派車都優先派
舊車，等拋錨時再請新車支援，他強調「這是錯的」，已全面改進。

立法院交通委員會今天審查2026年台鐵公司預算，立委邱若華表示，台鐵公司化後兩度招
考，但都成效不佳。

不僅核心技術人員跟基層人員報到率偏低，近一年來更是已經有116名新進人員離職。

立法院預算評估資料更指出，截至2024年7月底，台鐵2024年度上半年招考仍有人力缺額
，應妥善規畫人力資源、維護營運安全。

台鐵公司總經理馮輝昇表示，兩度共招募進1528人，目前已在進行第三次招募、缺額約46
1人，此次招募包含正備取760餘人。

而針對不同業種有不同需求，台鐵也有個別招募應對，拉高技術人員的層級，以提供更好
的薪資待遇留才。

至於立委詢問台鐵車輛汰換進度。鄭光遠表示，目前3種新機車型包含EMU3000、EMU900及
68部E500電車頭，還有多用於貨運的柴油車200都陸續在交車。

其中，EMU3000與EMU900都已經到位、陸續驗收完畢，開始投入服務。拖了10年的行控3.0
，也終於於去年10月發包。

鄭光遠說，去年6月他調至台鐵任職後發現，有很多EMU3000新列車都還沒驗收，「因為台
鐵比較節儉，派車都用舊車，拋錨再請新車出來，我覺得是錯的」。

因此敦促台鐵啟動驗收程序，沒問題就交車、上線，讓舊車退下來當備用，提升列車妥善
率。

鄭光遠強調， 若看審計資料發現預算執行率低，是因為沒驗收就沒付款，但現已大幅改
善。

少部分還沒驗收，包含E500因有漏油問題，仍在與原廠協商因此還未交車；R200因車況不
佳、選購不如預期仍需考量，故仍有5部沒交車。

鄭光遠表示，會持續和車廠溝通。例如前陣子頻頻出事的900型集電弓，才交車3年多，就
因為第一代集電弓有問題，出現腐蝕情況。

目前已由原廠改成新一代一體整合式零件的集電弓，完全解決腐蝕問題。

鄭光源說，新車一定有設計上的毛病，需要花點時間跟廠商溝通，嚴謹處理交車問題。

https://udn.com/news/amp/story/7266/9571860

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※ 編輯: godofsex (49.216.185.220 臺灣), 06/21/2026 01:39:22
推 birdy590: 優先派舊車 拋錨再派新車去救是什麼神操作
→ pf775: 不要再用韓國貨了吧
→ jrxcombine: 保養不力新舊車有差嘛？
→ una283: 沒驗收就付款？
→ willy1215: 可是我們新車折損率好像有一點高耶
推 simpleduck: 優先用新車，先給讚
推 IanLi: 新車就在顧路，集電弓作妖，是採購不利還是預防保養有問題
推 klw3082: 派pp董事長叫 派3000不買票的民眾叫
推 kutkin: 其實限站策略董事長可以改
→ kutkin: 等他意識到這問題吧
→ willy1215: 與其全面開放站票不如把自由座制度搞好
→ willy1215: 現在自由座還是難用難管理
推 kutkin: 現在的自由座就不自由呀
推 kutkin: 要買票對次的才能搭的自由座
推 kutkin: 人家高鐵是不指定車次 可以刷聯名卡進站 可以用定期票
→ kutkin: 我是不知道你所謂的搞好要怎麼搞啦
推 kcy05785: 好不容易有點品質的新自強又要變爛了嗎XD
推 ultratimes: 派PP沒什麼問題啊，台鐵該做的是依車型派發行駛路線
→ ultratimes: 新舊車一視同仁，不要有新舊車迷思才是對的
→ ultratimes: PP應該全部集中起來跑純西部幹線
→ ultratimes: 3000和普太則拿來跑東幹線和跨線列車
推 kutkin: 叫好不叫座 乘客又不會因為品質提升多出錢
推 kutkin: 沒辦法多賺錢的改善叫做慈善
→ willy1215: 你自由座車廂不要再那種9～11留個12對號車在那邊
→ willy1215: 還有不再限定只能對應班次的自由座
→ willy1215: 甚至做到直接App感應悠遊卡扣款扣自強票價我也支持
→ willy1215: 對號和自由座還是要隔開
→ willy1215: PP沒改艙不可能跟3000型混用，座位數就不同了，除非統
→ willy1215: 一用3000設置，但你會發現PP空了一堆沒辦法拿來賣的位
→ willy1215: 子
→ willy1215: 當然電票應該很喜歡就是了
→ kutkin: 喔，原來是還是抄高鐵嘛
→ willy1215: 可以抄啊，為什麼不抄，抄一半才讓人阿雜
→ whistlerhu: 12車不設自由座要問運安會喔
→ willy1215: 有解除列管的那天嗎…
→ sinclaireche: 電票問題一天不處理 對號車的品質就很難好
推 geesegeese: 國營的沒人會在乎客服與營收
推 drcula: 新車放10年變舊車，然後舊車操到變爛車，台鐵日常
推 trtc: 9-11車都自由座然後12車再插對號座，這個神奇的措施據說是鐵
→ trtc: 道局因為安全考量而要求的？
推 kutkin: 太魯閣事件後才這樣搞吧
推 Johanes24508: 就加薪兩個字 永遠都找不會方法
→ el1901: 沒有吧，過去一年太滷蛋出賽率就跟古林在二軍一樣
→ ELYC1x: 12車不設自由座有法源依據嗎？
推 t7101271328: 運安會“建議”
→ geniusnew: 新舊車不篩選，還加開一堆車堵在路上，剛好一台壞，整
→ geniusnew: 排等
推 labbat: 金玉新車
推 balbalbanana: 要確定新車妥善率有比舊車好欸…
→ ultratimes: 應該設定順行列車自由座在1-3，逆行在10-12
→ ultratimes: 一律9-11反而讓12車對號座覺得突兀
推 Metro123Star: 頭尾不自由問運安會
推 CORSA: 不如讓車票等級回歸車廂本位而甭考慮行駛時間與停站多寡
→ CORSA: 而原PP回填莒光等級 這樣運行似乎就會更清晰了
推 andy810625: E500的機車頭本身也算新車啊
推 komachi275: 話說E500好像終於可以高速進站了
→ zx246800tw: 樓上lag很久喔