作者hicker (笨蛋治世的時代)
看板Railway
標題[新聞] 高鐵新車到台灣了！新舊差異一次看
時間Sat Aug 15 12:05:35 2026
原始標題 高鐵新車到台灣了！新舊差異一次看
行李空間暴增87％、全車座位皆有插座
新聞網址 https://www.setn.com/news/1889765
發表日期 2026/08/15 11:14
全文完整內容
記者 李育道 報導
https://attach.setn.com/newsimages/2026/07/30/5649593-PH.jpg
台灣高鐵睽違22年迎來新車！首組新世代列車N700ST今（15）日抵達台灣
（圖／記者李育道攝影）
台灣高鐵睽違22年迎來新車！首組新世代列車N700ST今（15）日抵達台灣，後續將展開組
裝、靜態及動態測試，預計2027年7月1日正式上線載客。對一般旅客而言，新車到底跟目
前搭乘的700T差在哪？除了外型換上全新「至尊雙翼型」車鼻，車內從座椅、充電插座、
行李空間、廁所到哺集乳室都全面升級，其中全車座位都有插座，大型行李區最多可放
114個28吋行李箱，搭乘感受也將更加安靜、平穩。
目前台灣高鐵營運主力700T，是以東海道新幹線第4世代700系列為基礎；N700ST則以第6
世代N700S系列為基礎，兩款列車同樣都是12節編組、最高營運時速300公里，但從外觀到
車內設備已有明顯差異。
每個座位都有插座 商務艙後躺25度升級33度
最容易讓旅客「有感」的改變之一，就是充電設備。現行700T僅商務車廂座位設有插座，
另在第4、12車玄關設置充電區；N700ST則直接將插座配置到全車廂，每個座椅扶手都設
有插座，未來搭高鐵不論坐標準車廂或商務車廂，都能直接在座位充電。
https://attach.setn.com/newsimages/2025/09/23/5279009-PH.jpg
台灣高鐵N700ST列車標準車廂示意圖，整體色彩氛圍比現行藍綠色列車在更明亮、呈現天
空藍，讓旅客一上車就感受到耳目一新的氛圍。（圖／記者李育道攝影）
座椅也同步升級，標準車廂座椅將由目前的青綠色改為青色，商務車廂則從紫色改為褐色
。新舊車座椅間距維持相同，不過商務車廂座椅後躺角度將從700T的25度增加至33度，並
採包覆型設計，椅背也加裝緩降掛鉤。
https://attach.setn.com/newsimages/2026/07/31/5650951-PH.jpg
新舊車座椅間距維持相同，不過商務車廂座椅後躺角度將從700T的25度增加至33度。
（圖／記者李育道攝影）
商務車廂其他細節也有變化，包括閱讀燈從座位上方移到座椅頭枕側邊，照射面積增加；
餐桌面積加大，採延伸式設計，並增加側面收納空間及小型餐桌盤。
座位數則略微減少，700T共有977席、包含66席商務座位；N700ST共有975席，其中商務座
位64席。
https://attach.setn.com/newsimages/2021/01/22/2996361-PH.jpg
現行700T今年第三季起陸續將部分大型行李區改裝為雙層，增加行李箱收納數量，改裝完
成後可放置61個28吋行李箱。(示意圖／資料照)
行李空間近翻倍 28吋行李箱最多可放114個
現行700T今年第三季起陸續將部分大型行李區改裝為雙層，增加行李箱收納數量，改裝完
成後可放置61個28吋行李箱；N700ST則在設計階段就配置28吋以上大型行李放置區，採單
、雙層配置，最多可以放下114個28吋行李箱，行李箱數量增加約87%，容量接近700T改裝
後的2倍。
座位上方行李架也跟著放大。現行700T可橫向放置20吋以下小型行李箱，N700ST則可橫向
放置26吋以下行李箱，對出國搭高鐵往返機場的旅客更加方便。
https://attach.setn.com/newsimages/2026/08/02/5653196-PH.jpg
N700ST車廂通道間的視空間還會增加獨立式洗手台，並全面設置免治馬桶。
（圖／記者李育道攝影）
廁所全有免治馬桶 哺集乳室大50%嬰兒車都能推進去
廁所也是N700ST車內改變相當大的地方。新車洗手間除了洗手台外，車廂通道間的視空間
還會增加獨立式洗手台，並全面設置免治馬桶，廁所操作面板則採集中式設計。
無障礙設施方面，700T目前第7車設有4席輪椅座位，N700ST增加至6席，同樣位於第7車；
無障礙洗手間除了助鈴、嬰兒座椅、尿布台外，新車還增加人工造口清洗設施、更衣用站
台及免治馬桶。
親子旅客也有升級，700T哺集乳室設於第5車，備有插座、半身鏡及求助鈴；N700ST同樣
設在第5車，但面積較700T增加約50%，空間大到可讓嬰兒車直接推入，並增設洗手台、嬰
兒座椅等設備，門外另設一處開放空間，供折疊式嬰兒車臨時放置。
https://attach.setn.com/newsimages/2025/09/23/5279018-PH.jpg
高鐵N700ST穿梭車廂間，不需再用手按，僅人走過去，就可以感應式開門。
（圖／記者李育道攝影）
車門不用再按 到站還會提醒「哪邊開門」
一些每天搭高鐵的旅客，也會發現操作習慣不同。現行700T車廂內門採手動開關，N700ST
則改為感應式，旅客靠近即可開門。
車內資訊顯示器也升級為大型LCD全彩顯示面板，並新增車門到站提醒燈，可提醒旅客抵
達車站時究竟是左側或右側開門。
緊急設備方面，現行700T按下緊急通話鈕後可與列車人員通話；N700ST除了通話功能外，
還可與監視器連動，讓列車人員掌握現場情況。
https://attach.setn.com/newsimages/2026/07/30/5649764-PH.jpg
N700ST「至尊雙翼型」（Dual Supreme Wing），可降低進入隧道時產生的噪音及行駛阻
力。（圖／記者李育道攝影）
不只內裝升級 新車坐起來更安靜、更穩
旅客看不到的車體底下，同樣大幅升級。N700ST在車間通道採「全包覆」設計，利用橡膠
海綿材質隔絕風切噪音，預計可讓車廂內噪音降低約10%；懸吊系統也進一步升級，1、4
、6、9、12車採全主動減震，其餘車廂採半主動減震，整體舒適度可提升約30%。
外觀上，N700ST最明顯特徵就是全新「至尊雙翼型」（Dual Supreme Wing）空氣動力車
鼻，車鼻長度由700T的8公尺增加至10.7公尺，造型更加扁平、流線，可降低進入隧道時
產生的噪音及行駛阻力。
N700ST全車重量也從700T的503噸降至482噸，動力車配置從9節增加至10節，起動加速度
由每秒2.0公里提升至每秒2.542公里；搭配車體輕量化等設計，可減少約20%耗能。
煞車性能同樣提升，700T緊急煞車距離需求約4公里，N700ST可縮短20%至約3.2公里。
https://attach.setn.com/newsimages/2021/05/04/3140139-PH.jpg
700T無自走電池，未來新車若遇到停電等緊急狀況，列車失去外部供電後仍可利用備援電
池自行移動。（示意圖／資料照）
斷電也能自己走 時速30公里可跑10公里
N700ST還首次增加「自走電池」功能。若遇到停電等緊急狀況，列車失去外部供電後仍可
利用備援電池自行移動，例如以時速30公里行駛時，可移動約10公里，讓列車有機會駛離
橋梁、隧道等不利旅客疏散的位置。
若列車原地等待，備援電池則可提供約30分鐘基本用電，維持包括照明、廁所沖水等功能
。
高鐵全線長約350公里、最高營運時速300公里，沿線目前設有超過300個各式偵測器，包
括52個地震偵測器、67個邊坡滑動偵測器、28個入侵偵測器及84個落石偵測器，一旦偵測
異常，受影響範圍內列車將自動停止。
2024年0403花蓮外海規模7.2強震，就曾創下高鐵2007年通車以來受影響範圍最大、列車
組數最多的一次地震事件，當時34組列車中共有21組受到影響，影響範圍從南港至台南、
長達275.1公里。未來N700ST加入車隊後，自走電池也將成為高鐵面對停電及重大災害時
新增的一道應變能力。
https://attach.setn.com/newsimages/2026/08/15/5670516-PH.jpg
高鐵新舊車比較。（圖／AI製圖）
#PTTRailway
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.36.208.214 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1786766741.A.130.html
推 stallings: 正面怎麼有點像河馬 08/15 12:41
推 kcy05785: N700T什麼時候要開始退？以日本的標準差不多要換新了 08/15 12:44
推 Metro123Star: 以日本的標準已經換兩輪了 08/15 12:47
→ Metro123Star: 700T的車內自動門不是因為台灣氣候特別改半自動嗎 08/15 12:48
推 stallings: 700T 再戰 30 年 (？) 08/15 12:58
推 Yelnats28: 推 08/15 13:35
推 WongTakashi: 700T還可以用很久 沒那麼快退XD 08/15 13:39
推 marknm: 舒適度慘輸歐洲高鐵20年 08/15 13:45
推 ultratimes: 我是不知道舒適度輸在哪啦，但要我說的話椅子越寬就 08/15 14:00
→ ultratimes: 越舒服，其他都是其次 08/15 14:00
→ ultratimes: 不要像普悠船那樣搖就好 08/15 14:00
→ sweizhe: 歐洲那一家2005年歐洲高鐵這麼舒適?說來看看 08/15 14:09
推 ben811018: 可以再多買幾輛嗎 08/15 14:13
→ mouz: 但是還是會有自私鬼把登機箱放在大型行李區 08/15 14:16
→ azcooper: 海鷗號 08/15 14:30
→ azcooper: 指定席輸九州新幹線 08/15 14:31
噓 wang960615: 大型行李區不放登機箱，要放鬼喔 08/15 15:03
→ pf775: 什麼時候能國造高鐵火車啊 08/15 15:10
→ pf775: 韓國都可以了 08/15 15:10
→ hicker: 直播結束 只有我覺得司儀太激動了嗎?? 在列車下船那刻 08/15 15:25
→ chocoball: 所以大型行李區是放什麼 鋼琴？ 08/15 15:30
推 AIRWAY1021: 我想放冰箱 （？ 08/15 15:34
噓 enkidu0830: 慘輸歐洲？是德鐵嗎？ 08/15 15:57
推 twayabean: 114（ 08/15 16:02
推 Retangle: 新車頭上空間有加寬 登機箱放頭上 08/15 16:11
推 misson: 現在700T頭上就可以放到24吋了 08/15 17:22
推 chenyei: 粉藍色的椅布有夠醜，為什麼不選彩度明度都低的顏色，讓 08/15 17:34
→ chenyei: 人視覺可以放鬆一點 08/15 17:34
推 qwe753951: 歐洲高鐵無階化都做不到了…… 08/15 18:09
推 lawyer94: 車頭坦白說有點醜 08/15 18:21
推 earthuncuttv: 為什麼要下載高雄不下在台北？ 08/15 18:44
推 kcy05785: 你知道台灣最大商港在高雄嗎…..這什麼好笑的問題 08/15 19:17
推 kcy05785: 而且總機廠也在高雄，不懂有什麼好敏感的 08/15 19:20
推 Howard61313: 因為要送去燕巢？ 08/15 19:22
噓 wang960615: 廢話 總機廠在燕巢，不下高雄要拉去哪裡 08/15 19:22
→ wang960615: 至於司儀，要塞垃圾時間所以有一份垃圾話的稿可以cove 08/15 19:23
→ wang960615: r 08/15 19:23
推 r12899987: 高鐵總機廠在燕巢 08/15 19:42
推 stallings: 臉書有個可愛的人問怎麼沒去花蓮港 XDDDD 08/15 19:45
推 roc074: 都有新車車了，該限制自由座的使用範圍了吧！ 08/15 21:24
→ WongTakashi: 登機箱還真的可以放行李架上 放行李區真的浪費空間 08/16 01:15
→ WongTakashi: 推歐鐵是有甚麼毛...... 08/16 01:16
→ borriss: 現在登機箱越縮越小 跟小手提箱差不多了 08/16 01:20
→ ciswww: 自由座車廂終究有人要站在車廂門附近，取消按鈕太理想化了 08/16 03:02
推 sammy98: 慘輸歐洲？覺得台灣莒光號慘贏歐洲也 你看那個可以像莒光 08/16 11:58
→ sammy98: 號可以傾斜大 椅墊厚 間距大 空間不輸歐鐵 光亮 有地毯 08/16 11:58
→ sammy98: 有服務鈴 有飲水 就算誤點也不是半小時起跳 根本慘贏好嗎 08/16 11:58
→ sammy98: 不要說換成歐車 就很爽 尺寸空間不大外 體感真的是差 德 08/16 12:05
→ sammy98: 鐵還換成更爛的 tego 當 ICE 笑死 08/16 12:05
→ sammy98: 而且 歐鐵大部分列車運轉速度也不過120-130 並沒有寬軌帶 08/16 12:10
→ sammy98: 來的紅利 08/16 12:10
推 ckTHU: .... 還不少天龍人以為世界繞著他們轉...... 總機廠表示： 08/16 13:13
→ Brioni: 歐洲車差在有些轉向架是跨車廂吧，那個平穩度真的讚，不過 08/17 17:34
→ Brioni: 維修跟調度成本高 08/17 17:34
