→ MiaoXin: 看起來雨真的很大 08/26 17:37
推 WongTakashi: 推 08/26 22:44
→ wang960615: 南部從車輛運抵開始連下快兩週啊 08/27 13:53
網誌圖文版：https://milkyrailway.blogspot.com/2026/08/n700st.html
歷經多年談判與製造，台灣高鐵向日本新購的N700ST型首列編組終於在8月15日下午正式
抵達臺灣的土地上。不但有望疏解高鐵目前尖峰嚴重的旅客擁擠問題，比照日本最新新幹
線列車的內裝，也象徵著台灣高鐵將邁向下一個新時代。
此次購入的N700ST型列車是以JR東海現行最新的N700S系列車為藍本設計，除了5到8號車
由日本車輛組裝，其餘車輛均由日立製作所製造。採購案預計將引進12編組，總造價接近
新臺幣285億元。不同於承襲700系的700T型，N700ST型的車頭更為修長且流線形，光是車
鼻長度就達10.7公尺，車頭總長度則為27.35公尺。車內座椅、燈光、旅客資訊系統均比
照JR東海的N700S系設計，每個座位都設有充電插座，將大幅提升乘坐舒適度和便利性。
2026年7月30日，國人期盼多年的N700ST型第一編成正式出廠。為了歡迎新車的到來，台
灣高鐵公司與承製商在日立製作所笠戶工場舉行出廠儀式，邀請台日雙方政商高層與鐵道
關係人士到場觀禮。雖然船期稍微受到颱風影響，但仍順利地在8月15日抵達高雄港74號
碼頭。不僅官方舉辦盛大的下船典禮，高雄港邊的高雄流行音樂中心和大港橋更是打上了
高鐵公司識別的橘色燈光。歡迎新車到來之餘，也象徵著台灣高鐵將邁向下一個新時代。
在首列編組抵達高雄港的隔日凌晨3:36，第一編成12號車從高雄港75號碼頭出發。離開港
區管制哨之後沿途行經新生路、金福路、中山四路，接著在草衙捷運站轉入陸軍官校附近
的中安路、鳳頂路、維武路。進入鳳山市區後，經由中山東路、博愛路、鳳松路進入183
縣道，接著再沿著國道10號高架橋下的澄觀路前進，再轉進燕巢的鳳澄路、鳳東路、角宿
路後，來到終點的高鐵燕巢總機廠。
為配合台灣高鐵公司的拍片需求，不但沿途實施交通管制，並在一處台糖加油站等待天亮
才重新出發。難得的天亮陸送，吸引了大量一般民眾沿途圍觀，歡迎新車到來。不過我因
為當天還有工作，未及天亮便先行離開高雄，等待下一批陸送的到來。
不同於被盛大歡迎的12號車，後續車輛安排在17、19、21日夜深人靜的午夜時段運送。考
量機廠內廠房配置和吊掛作業順暢，因此運送順序從編組的臺北端開始，依次運送3、4、
4輛。其中在21日最後一批陸送的車輛，包含另一輛先頭車的1號車，以及附集電弓的4號
車，吸引不少鐵道迷在沿途等候與追逐。
我在8月21日搭乘火車南下，和朋友相約租一輛車，大概在晚上十點半左右就到金福翠亨
南路口等候最後一批的陸送。根據網路車訊社團的紀錄，車隊在22:50離開高雄港碼頭。
然而，原本傍晚暫歇的雨勢，這時突然下起颱風等級的暴雨，彷彿是老天爺仿照飛機的水
門禮，為新車獻上歡迎祝福。
由於4號車高度較高，有碰觸到橫越街道的電線的風險。因此出港時以3、2、1、4號車的
順序出發，並安排工作人員用竹竿協助抬高電線，好讓殿後的4號車通過。儘管因為4號車
而稍微拖慢運送速度，但經過將近兩個半小時的運送，車隊仍順利抵達燕巢。原本殿後的
4號車來到車隊前頭，N700ST型的首列編組4、3、2、1號車依序進入高鐵燕巢總機廠大門
，整個運送旅程大約在1:11結束。
此行由於環繞臺灣的熱帶性低氣壓不斷帶進西南氣流，整晚豪雨、大雨不斷，直到燕巢總
機廠前才稍有空檔，讓大家目送新車進廠。不論是陸送團隊或是沿途相送的鐵道迷，每個
人都是相機濕、全身濕，實在是辛苦大家了！至於，首列編組在經過一系列整備與測試之
後，預計2027年下半年將會正式上線。祝福N700ST型測試順利，能如期為南來北往的乘客
提供更舒適的旅行體驗！
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