[分享] 奧斯陸機場國鐵火車(Vy)搭乘心得

[Sanjeff (oh my head)]

網誌:https://sanjeff.com/20260619-004/

2026.6.19

從奧斯陸加勒穆恩機場(OSL)到市中心奧斯陸中央車站(Oslo S)，最主流而方便的交通方
式就是軌道交通，也就是火車了。機場與火車站台直接相連，出關後從機場的正中央即可
看到明顯而穿透的車站位置，還有平緩像Costco的手扶梯直達月台。

奧斯陸機場的鐵路交通主要由兩家不同公司營運：

第一家是機場快線 (FLYTOGET)，行車時間19分鐘，通常是Oslo S直達機場(但起站不一定
是Oslo S)，發車頻率是相當高的10分鐘一班，成人單程票價268 NOK (16歲以下算兒童與
成人同行免費)，搭乘心得可參考2017年的奧斯陸機場快線FLYTOGET一次搭乘就上手 這篇
網誌，就目前看來並沒有太顯著的差異。

連結:https://sanjeff.com/20170628-002/

第二家是原本挪威國鐵NSB，現在為Vy公司經營的區域火車，搭乘體驗與票價有顯著的「
挪威式物價落差」，也就是這一篇網誌要介紹的方式。火車的行車時間約23 分鐘(中途通
常停靠1站)，發車頻率約每 20~30分鐘一班(包括RE20/RE11/RE12等)，成人單程票價134
NOK，兒童62 NOK。就結論而言，等車時間最多不過多個10分鐘，行車時間差個不到5分鐘
，車內座位舒適度老實說差不多，除非是要前往機場又需要預辦登機，不然真的沒有不選
擇Vy火車理由啊! 拉近一點看，軌道就在眼前。

往下的手扶梯下去後，馬上就可以看到停在月台左側的FLYTOGET，會想要介紹一下是因為
彩繪太吸睛了，來的這個時候是FIFA足球世界盃挪威進入初賽，整個挪威都在熱血沸騰的
時候。

我們往車頭的方向走，可以看到FLYTOGET快線列車是西班牙式月台的設計，列車會到機場
先開一邊給下車 然後再開另一邊上客折返的運作模式，非常有效率。

同一個月台的另一側，就是國鐵Vy列車運行的地方了。因為大部分Vy 區域火車在機場只
是通過戰而非終點站，所以不會有這種西班牙式月台的模式，但也可以看到這邊的月台相
當寬大，非常適合大行李的進出，只是不同列車都在一樣的區域要小心搭錯車。

我們要搭的是這列09:05出發的RE10列車，螢幕上非常清楚的顯示了車廂數，地面也明確
的標示著車廂停靠的位置。

大家都很有秩序的在等車，搭乘Vy的人數明顯比FLYTOGET多很多，看來不分種族，人人都
想多省一點荷包。

本以為便宜的列車會和日本NEX vs 空港急行，後者會是簡單相親座的概念，沒想到內裝
依舊如此寬敞舒適，這樣還有什麼理由不搭Vy列車呢?

座椅很舒服，差不多是德鐵ICE一等艙或NEX等級的概念。
廁所還算乾淨，挪威的廁所在歐洲算是優等生了。
雖然有大行李架，但已經滿了所以還是只能把大行李塞在座位前，但座位前後非常寬敞即
使滿席還是塞得下。

拉下餐桌，秀一下車票，其實這票在時間內是還可以轉乘地鐵、路面電車、市區巴士的，
相當方便。

奧斯陸中央車站相當繁忙，感覺不比台北車站少人。
和2017年來的時候一樣，充滿科技感和人流律動的奧斯陸中央車站。

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.164.69.35 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1787844710.A.4B1.html
※ 編輯: Sanjeff (1.164.69.35 臺灣), 08/27/2026 23:32:30
推 ilovejesus: 推
推 Stan6003: 先推再看
推 sammy98: 歐洲標準軌的車廂 跟台鐵莒光號一樣大而已 莒光號跑機場
→ sammy98: 線也是如此 很多人搭乘（X）車廂小的顯得擁擠（O）
→ Sanjeff: 但就整體人口來看，這邊的機場軌道交通運量可以說是高到
→ Sanjeff: 可怕
推 andy19960820: 限界看國家也看路線。北歐的限界比其他西歐的大一圈
→ andy19960820: ，寬高限制僅次於前蘇聯的限界而已，車是可以比新幹
→ andy19960820: 線還大的。
推 nickbum2728: 推推！