推 artiller:不太懂封出口不封入口的邏輯
封了入口，車子一樣會從其他入口上
車輛總數是一樣的
為什麼封出口是因為有些交流道下來的平面道路或是連接的高快速道路設計太爛
導致回堵到國道主線
封閉這些瓶頸交流道讓車輛可以到一些比較不會回堵的交流道下
有些交流道的平面道路一下來就是紅綠燈，就會回堵到主線
即使是系統交流道，有時候會發生單向超多人，另一向卻沒人的情況
如鼎金系統往國10西向的車流 >>> 國10東向
但國1北上接國10西向卻是大迴圈，而且又只有單車道
接東向卻是直接連接又有兩個車道
所以尖峰時候國1北接國10西就是個會回堵國1的瓶頸，儘管國1排隊線畫超長也沒用
有時候避免交流量大的解決方法就是讓平面道路減少立體交叉
像是台中的朝馬高架，就是為了避免黎明路的紅綠燈回堵台中交流道的車流用
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※ 引述《iloveangel (我要天使帝國四)》之銘言：
: http://www.cna.com.tw/news/ahel/201404030454-1.aspx
: （中央社記者汪淑芬台北3日電）明天起3天清明連續假期，高公局預測局部路段及時段一
: 定塞車，擬妥緊急應變計畫，必要時封閉交流道出口，防止回堵擴大。
: 交通部長葉匡時今天下午巡視高速公路局路況中心，高公局長曾大仁向葉匡時簡報清明假
: 期國道疏導措施及緊急應變計畫。
: 根據高公局公布的緊急應變計畫，針對16個易壅塞路段及14處易回堵交流道，依可能壅塞
: 狀況分5個等級應變。
: 當國道主線車速降到90公里時，就會開始注意車流狀況，當交流道出口開始有車輛回堵至
: 主線時，立即透過國道上設置的資訊可變標誌，顯示出口壅塞訊息。
: 高公局依照主線車速，90公里、80公里、60公里、40公里、20公里等情況，逐漸緊縮上游
: 匝道儀控，及機動開放路肩，同時請地方政府管制下匝道行車動線。
: 曾大仁表示，如果任何管制措施仍無法有效紓解回堵現象，例如車速已降到40公里以下，
: 回堵長達10公里時，除建議用路人改道外，必要時也不排除封閉交流道出口，以免回堵範
: 圍持續擴大。
: 用路人如果原預定行駛的交流道因緊急應變封閉，只有到下一個交流道再下。
: 曾大仁說，因應今年清明假期國道疏運，動員逾2000人，包括高公局1200人、國道公路警
: 察局700人及地方警力、民力約200人。1030403
: (中央社 103-04-03)