推 shun01:三義跟林口在地質上似乎不允許打隧道 06/03 02:07
→ wutonyuugi:冰魚大在《逐路台灣》裡有解釋喔 06/03 07:43
→ power7:"經"費 06/03 09:19
→ hicker:技術是其次 主要是戰略考量 06/03 09:42
→ hicker:這要回到那個喊著反攻大陸的時代去看 06/03 09:42
→ hicker:記得考量點是 若中山高遭受到攻擊 採路堤會比高架橋恢復快 06/03 09:43
→ hicker:但之後的二高 因這方面因素已降低 所以就大量用高架橋 06/03 09:48
推 ultratimes:可以國道高架化嗎?(誤) 06/03 10:08
→ lion1227:地下化正夯...... 06/03 11:53
→ valkyrie3812:早年還聽說路堤當防線陣地來用 06/03 12:44
→ valkyrie3812:(但到那時真的是代表海空權全失) 06/03 12:44
→ valkyrie3812:另外別忘了戰備跑道,土堤承載戰機落地衝擊 06/03 12:46
→ valkyrie3812:就比高架橋好,更不必說恢復搶修速度。 06/03 12:46
推 ultratimes:中山高又不只戰備跑道用路堤,而是大量採用 06/03 13:20
→ valkyrie3812:補充一下。。那年代沒環評,土堤現在肯定被打槍。。 06/03 14:43
推 JCC:經費跟施公難易度也是考量吧 06/03 15:20
推 traystien:錢,而且邊坡路堤除了敏感路段基本上可以射後不理 06/03 17:17
→ traystien:維護費用也低很多 隧道的電費(燈光 通風)更是驚人 06/03 17:18
→ traystien:土堤不會被打槍啦,在那之前得先解決料源問題 現在土方 06/03 17:19
→ traystien:貴太多了,不像以前還可以從平原中台糖農場上的土丘找 06/03 17:19
→ traystien:只要挖填盡量平衡,環評上就不會有太多問題 06/03 17:20
推 kevin77605:會有狗爬上去 06/03 19:47
推 colin79813:自2005年通車之後的高/快速公路都是以高架居多 06/04 00:25
這讓我想到德國早期通車A1~A9、美國於50年代修築的洲際公路大抵也都是以路堤為主,也因為
高速公路起初就是為軍事需要而存在的,相較下日本戰後受麥帥憲法約束下失去戰爭權才會在
60年代啟動高速公路網計畫時用高架橋通過比率相對較高,日本高速公路也不曾設置過戰備跑道
。話說當初二高原本還打算在清水路段設計戰備跑道,只是後來捨棄了。
※ 編輯: ginsachai (60.244.152.172), 06/04/2014 13:56:07
→ kill90206:生命自會找到出路...跑上二高的汪星人還是常常有 06/04 16:24
→ ultratimes:二高也沒有全高架 06/05 19:41
→ xxxcc:日本的話 目前看來nexco東 西 中不少新建工程還是一堆路提啊 06/06 01:08
對呀,台灣的現況是高快速道路都以高架通過為主,我倒覺得沒必要如此,應該該高架在高架才是
高架養護費用相對較高,至於日本我指的是當年興建東名名神中国東北早期年代,在那個各國高速
公路大多以路塹通過的時代日本在跨越地形上高架橋比率相對較高,但以今日觀點來看,台灣高架
橋比率比日本高多了,看看新東名新名神儘管大規模用橋梁通過,但比起蘇花高還是國六,前者還
是路塹比率還是不低呀
※ 編輯: ginsachai (111.246.28.20), 06/06/2014 11:20:12