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推 weiming:我也覺得民族路的走下面比較好 不然上去又是死亡交叉 06/06 08:47
好像沒人貼這則新聞?!
高市鼎金系統北上匝道工程經費有譜
【記者蘇繼高台北報導】
立法委員李昆澤昨(14)日上午安排立法院交通委員會考察「鼎金系統交流道國道十號銜接
國道一號北上匝道新建工程」，在聽取簡報與意見溝通後，交通部長葉匡時承諾全案預算
4.26億元，自104年度起在國道基金依程序編列支應，預定106年度完工。
該考察邀請立委管碧玲、邱志偉、交通部長葉匡時、國道高公局長陳彥伯、高雄市政府以
及地方里長、鄉親數百人出席與會。
李昆澤表示，增設國十銜接國一北上匝道完工後，左營、三民區則可藉由高架道路直接銜
接國道1號北上匝道，不需再下大中路平面道路，減少大中路車流壅塞，確對鼎金系統交
流道暨平面大中路、週邊道路交通壅塞之紓解改善，具實質效益，並降低肇事率增進行車
安全，全案經過他兩年多來的爭取，本案終於在今年5月2日獲行政院正式核定。
本工程高架道路起自民族路西側，往東跨越民族路及鼎中路後下地再匯入現有國道1號北
上匝道，全長約1.1公里，經費4.26億元，高公局亦已函請高雄市政府代辦設計與施工等
相關事宜，預定12個月內完成工程設計與工程環境影響差異分析送審，奉核定後即可辦理
發包施工，工期24個月完工。
李昆澤指出，近年隨著鄰近地區人口成長，以及高鐵在96年通車，連接左營站之國道十號
，車流量日益增多，惟國十東向無直接銜接國一北上的匝道，車輛需先行駛市區平面道路
，導致原本鼎金系統交流道周邊交通壅塞問題更加嚴重，影響市區平面道路的服務品質。
他進一步說，依交通統計目前從高鐵站出發往東，沿途經博愛路、自由路、民族路、到鼎
中路，車流量從1,015 pcu/小時(平均每小時小客車當量數)，到民族路至鼎中路區間時已
高達2,003 pcu/小時，服務水準降至E級至F級，每逢上下班的尖峰時間，用路人都飽受塞
車之苦，可說是苦不堪言。
因此，李昆澤自101年上任立委後，便積極提案、協商、爭取，並於今年4月16日召集主計
總處、國家發展委員會、交通部、高公局、高雄市政府等單位召開協調會，會中確認行政
院將儘速核定本案，並由交通部在104年度國道基金中逐年編列本案預算。行政院已於5月
2日正式核定本案，今天安排考察並獲交通部長葉匡時允諾於國道基金自104年度起循年度
預算依程序編列支應。
此外，鼎金系統交流道與周遭平面道路規劃，隨著三民、左營、仁武地區的快速發展，已
不敷使用，因此爲解決鼎金系統的問題，李昆澤表示經他與交通部、市府協調溝通後，已
陸續爭取到「增設鼎力路南下匝道工程」、「國十東向銜接國一北上匝道工程」外，他今
天進一步裁示，要求交通部與高雄市政府於三個月內，提出仁武地區增設交流道可行性評
估報告。
李昆澤強調，「國十東向銜接國一北上匝道工程」將能有效改善當地交流道與周邊平面道
路擁塞情形，並減少因車流交織所造成的行車危險，他將嚴格監督後續的工程時程，務必
讓本案如期如質地完工，加上已經動工的「增設鼎力路南下匝道工程」，兩項工程渴望替
長久苦於鼎金系統交流道擁塞的高雄市市民打開交通死結，對地方發展與交通安全都有正
面幫助。2014/5/14
http://ppt.cc/Q1iZ
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重點在紅字那邊
所以國十東向在民族路西側的那個預留缺口總算要有動作了
只是匝道高架跨過民族路後
請問要怎麼沿著大中路上方走？
那邊的平面道路已經有一座要上國十東向/國一南下的匝道
所以這條新增匝道根本沒地方落墩呀？！
還是說落墩在人行道或是和原本上國十東向匝道搞雙層共構？
而且過鼎中路後竟然再下平面匯入原本的國一北上匝道
感覺好複雜@@
鼎金系統的複雜度應該勝過五股交流道了，非常地亂....
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