[新聞] 五楊解禁 高乘載可換車道

[cbate (呼嚕)]

五楊解禁 高乘載可換車道

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20140819/36031423

只能出不能進 最快下月陸續實施

【陳如嬌╱台北報導】銜接國道一號五股到楊梅收費站的五楊高架，因設有高乘載專
用道且其中有多路段禁止變換車道，導致部分小客車在上坡路段被前方慢速大客車「
卡」到時、卻因不能變換車道而動彈不得，民怨連連。高公局昨指，評估後將開放爬
坡路段變換車道，但只能出不能進，北上和南下預計分別在下月和十月陸續開放。

五楊開放換車道路段 民怨大車龜速擋路

高公局指出，五楊高架全長三十九公里，其中泰山與中壢轉接道這十九公里間的內側
車道為高乘載專用道，僅供大型車和三人以上的小型車行駛，雖然專用道上設有可變
換車道的路段，但爬坡路段現行規定禁止變換車道，不少小型車駕駛反映，爬坡時被
迫跟在大客車後方龜速前進，讓人很惱火。

高公局表示，五楊高架設高乘載專用車道是環評要求，目前平日使用率有二成五，假
日達三成，南下爬坡道的車速平日可維持九十至九十五公里，假日約九十公里，比一
般車道高出五至十公里。北上高乘載爬坡道因距離較長，車速在八十至八十五公里，
和一般車道的速度相當，但偶爾仍有民眾反映遭前車擋道，非常不滿。

高公局指出，原本不可變換車道的爬坡段，南下路段從高乘載車道起點到林口這一帶
約二點七公里，北上過桃園到林口這一帶約三點五公里，將重畫內虛外實的標線，未
來外側的車輛不能進專用道，但專用道上的車輛可以出來、變換至右方車道。 

「常走到滿肚子氣」

經常在專用車道被大車擋道的吳先生說，常走到滿肚子氣，早就該開放了。
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五楊高乘載爬坡段 可換車道

http://www.chinatimes.com/newspapers/20140819000439-260114

國道1號五楊高架泰山－中壢路段首創高乘載車道，去年4月全線通車以來，高乘載車
道因禁止任意變換車道，每遇龜速車擋道就「卡死」。交通部決定解禁，北上由桃園
南崁爬坡道至林口，南下由泰山轉接道至林口，改採「只出不進」，最快下月上路。

五楊高架高乘載車道因多畫設雙白線禁止進出，林口爬坡段只要有龜速車擋道，後方
就會被卡死，而符合高乘載規定的大客車，因擔心被堵死寧願不進入高乘載車道，衍
生「該走的不走，不該走的卻開進來」等畸形現象。

五楊高架全線通車至今已1年多，高公局副局長吳木富表示，未來將針對南崁到林口約
3公里北上路段，及泰山到林口約2公里南下路段「解禁」，將禁換車道的雙白線改為
內側虛線、外側實線，車輛進入高乘載車道後，在林口段可轉換到外側車道，但外側
車道無法進入高乘載車道。

五楊高架全長39公里，北接國1汐五高架，南至楊梅收費站北側，並設有五股、泰山、
中壢3處轉接道，目前是全台唯一設有全天候高乘載車道的國道。其中泰山－中壢間南
北雙向內側車道設有19公里高乘載車道，僅供大客車、計程車及3人以上小型車通行，
一般車輛可行駛外側2車道。

高公局指出，高乘載車道禁止任意變換車道，約2到5公里設有1處可轉換車道的路段，
南北雙向共9處可轉換車道，目前高乘載車道沒有全線解禁的考量。因高乘載車道設置
目標為鼓勵公共運輸及共乘，往後也不考慮廢除，預估未來高乘載車道的效益將更明
顯。
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五楊高乘載爬坡段 最快下月可換車道

http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/8879804.shtml

駛入變換車道，惹來不少駕駛人抱怨。高速公路局決定，最快下月底，專用道爬坡段
解禁，遇龜速車後方車輛可駛出。

五楊高架應環評委員要求，在泰山—內壢路段最內側車道設約十九公里的高乘載專用
道，只有大客車、計程車及載有三人以上的小客車才能通行，但上路以來效益備受質
疑。

淡江大學運輸管理系副教授羅孝賢認為，五楊車流不算壅塞，高乘載專用道的必要性
很低。

【2014/08/19 聯合報】
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五楊高爬坡段 變換車道解禁

http://www.cna.com.tw/news/ahel/201408180063-1.aspx

（中央社記者汪淑芬台北18日電）國道1號五楊高通車1年多，原本高乘載專用道禁止
變換車道，因不少用路人抱怨，高公局評估後，決定在爬坡路段先解禁。

國道1號五股到楊梅高架路段去年4月通車後，大幅改善國1台北往返桃園經常塞車的問
題；不過，不少用路人向高公局投訴，高乘載專用道無法變換車道，常遇到跟在大客
車後，車速只能自動變慢，又無法轉至旁邊的車道。

高公局說，用路人的抱怨主要是五楊高南下泰山至林口約4公里，及北上林口前3公里
，都有爬坡路段，大客車上坡都會速度較慢，讓後方的小車難加速。

高公局請國道新建工程局至現場評估，決定在五楊高南北向爬坡段，重新畫標線，將
原本禁止變換車道的雙白實線，改為內側虛線、外側實線，車輛只能出不能進。

高公局正進行標線重新畫設招標。高公局說，現有路上標線必須刨除，需要一些時間
，還無法確定五楊高爬坡段禁令解除時間，但不會拖太久。

五楊高架北接國1汐五高架，南至楊梅收費站北側，共39公里，未設交流道，但設有五
股、泰山、中壢3處轉接道，提供五股到楊梅間高架與平面國道轉換使用。

五楊高架首設的國道高乘載專用車道（HOV），設在泰山與中壢轉接道間最內車道，長
19公里，只供大客車、計程車及3人以上小客車通行。

五楊高的高乘載專用道，南北共設有9處路段可轉換車道的路段，大約2至5公里有一處
，但目前爬坡段禁止變換車道。

因五楊高全線速限100公里，爬坡路段大客車速度會稍慢，常有跟在後方的小客車覺得
變龜速。
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要不是基於環評委員要求，不然早就該廢除了，根本就是標準龜車道，在爬坡道設置
高乘載車道如果被遊覽車或客運佔據車速就會遠低於中外車道，我的建議是高乘載車
道應該高架平面段開始設置即可，畢竟大型車輛的爬坡性能遠低於小客車。

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推 gogodavid: 如果把高乘載車道廢除會怎樣嗎？根本雞肋
推 rifleman: 我經過從來不走的，怕被路隊長檔
推 akway: 不能變換車道 真的很多餘
推 acesslai: 五揚最低限速提高到100才有用啦 最高100?隨便踩都破
→ acesslai: 然後 就遇到80-90 3車交錯並行
推 FantasyNova: 五楊的確開的都比快的 因為沒相機
推 chewie: 環評條件有這一條 要廢還得做環差(不過的機率很大) 現在這
→ FantasyNova: 之前趕著北上 開160 還陸續被刷卡超車
→ FantasyNova: (該換車了)...
→ chewie: 樣放寬變換車道方式會比較省事
推 canandmap: 不認為80-90是慢的速度，且五楊爬坡道前後都有彎道
→ canandmap: 要提高速限恐怕會有困難...
推 acesslai: 我也不認為80-90曼 但內側是HOV/中線慢車/外前方遊覽車
→ acesslai: 大車後面跟中線並行 一路就看這3台車尾燈就好
推 lariat: good
噓 ultratimes: 是受到車板的影響了嗎？速度沒有比速限+9公里就是龜車
→ ultratimes: 雪隧開90是龜車 要開到速限+5才算 表速90是你太慢
→ ultratimes: 還有讓雞排店大賺的內車道文
→ magicboycpl: 抓龜速才是治本. 限速100開90就是龜速
→ magicboycpl: 雪隧跟五楊HOV 一堆速限-10霸著內側.
→ ultratimes: 看來我只好去Car版發戰文了，等著被戰...
→ acergame5: 還有人在這說自己開160 好像很光榮的樣子
推 canandmap: 雪隧和五楊是不同性質的公路，怎麼還有人喜歡拿來比較?
→ canandmap: 講別人太慢的是不是經常超速行駛還自以為別人是龜車?
→ canandmap: 更何況，雪隧設計速率就是80，提高速限只是為了因應在
→ canandmap: 地民意而行之，怎麼還有人以為這是應該的?
推 FantasyNova: 完全不光榮阿 但五楊沒有照相機 很多都開很快
→ FantasyNova: 不過如果要妥善利用道路面積 看時段開放HOV車道
→ FantasyNova: 完全是可行的。 如果只有兩道，光是併排就無解
推 evilcherry: 不進HOV應該直接限到和省道相同就好
→ evilcherry: 然後HOV最少也應該由汐止開直全程到楊梅才對
推 ultratimes: 可是只有三個車道才能開HOV，有很多才兩車道
→ magicboycpl: hov汐止開始全程. 然後堤頂交流道就塞住了.
→ magicboycpl: 速限-10開在內側是哪裡正常了!少自以為是
推 muching: 終於解禁了，之前被取笑是對高乘載車輛的懲罰...
噓 ontherun3325: 亂七八糟的
推 canandmap:              不懂公路的當然覺得亂七八槽XDD
推 magi3Q: 德政！每次被龜車擋都很煩惱
→ cbate: 內車道是超車道，即使開到160也不要占用，謝謝。
→ cbate: 我北高最快兩個半小時，從來不占用內車道的，內車道是超車
→ sammylee: 應該要規定大客車強制走高乘載
→ a5mg4n: 那麼座不到3人的大客車不就佔便宜了?
推 savior25: 北高2個半小時是怎麼開的? 我國3從清水到大溪最快也要花
→ savior25: 1個小時(深夜時段)
推 ginsachai: 假設高雄IC至臺北IC這樣算時速為136KM左右，似乎不難辦
→ ginsachai: 到說這樣想如果臺灣高速公路不限速，還可以比高鐵快到
推 clubbox: 那邊幾乎都沒警察 就算有很遠就看的到 南下 桃園段
→ clubbox: 一堆人都150+的 尤其是小黃
推 BillHuang: 讓大客車走內側也很奇怪...
推 wilson0937: 就算沒改也很多人切來切去...