推 neo718: 謝謝解答. 10/10 12:38
※ 引述《neo718 (The 3rd Birthday)》之銘言：
: 大家好:
: 昨天早上民視的晨間新聞時段，我看到有一則報導說，
: 之前交通部試辦國道五號因為成效良好，
: 現階段交通部已決定將要繼續在國道1號也開辦差別費率來收費。
: 不過新聞中並沒有提到差別費率的時間，以及漲價幅度。
大概是還在研議當中，所以還沒有公布確切資料。
: 我查詢了今年八/九月份國道5號的差別費率新聞，
: 時間都是集中在上午6點~中午12點，漲價幅度為50%。
: 不曉得國道1號是不是也是如此比照辦理?
應該不會，兩條道路的特性完全不一樣，不太可能比照辦理。
: 不過國道5號全程約54.3km(台北市南港區~宜蘭蘇澳鎮)，
: 與國道一號全程372.8km(基隆市仁愛區~高雄市前鎮區)里程數差距甚大。
: 如果實施差別費率，從台北至高雄一趟至少增加的幅度是三位數新台幣以上。
就如你所說的，里程差異大，北中南塞車時間也不盡相同，而且就算塞車，別的地方
可能也未必會塞，所以沒必要採用同一個套管制措施。
: 有人知道交通部的差別費率時間是打算定在哪個時段嗎?
我猜測還在研議要實施的區間和時段。
: (早上6點到12點會是許多上班族通勤還有各種大型貨車運輸的尖峰時間，
: 如此一來不但會增加國內使用國道的通勤族交通成本，
: 而且也會讓國內的貨運/物流/客運巴士..等行業的運樹成本負擔增加，
: 我擔心這樣實施下去，會間皆導致業者為了轉嫁成本，讓終端商品的物價再次上漲)
: 發文之前我有先查詢過版上國道1的近期相關新聞，不過都沒看到有人討論過。
: 版上似乎有些人是在相關部門工作，所以想請問對於交通新聞比較了解的各位意見。
個人認為，原則上會針對易壅塞的路段和時段實施加價，並且在同一路段的離峰時間實施
減價，鼓勵使用者轉移使用的時段。
至於車種部分，個人認為僅須對小客車實施即可，對大型車輛而言，需求固定且彈性小，
價格的增減不太會影響用路的習慣，效果一定不大，相較之下小客車多屬於私有運具，對
價格較為敏感，效果應該會比較好。另外客運業者部分，平時交通部就有在實施相關的
管制和補助，我認為應該不至於影響太大。
以上是個人淺見，不代表高公局的立場，僅供你參考。也希望如果你對此有什麼看法或
建議，可以透過目前的管道向高公局投書，或多或少會對他們有幫助。
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