[台灣] 來談談台74銜接中山高速公路一案吧

[ginsachai (沙裁)]

臺中人都知道，大雅交流道是中部最塞的交流道，尤其台74全線通車後更是日趨
嚴重，大雅交流道可謂先天不良，後天又失衡啊。光開闢中山高之初設計失敗到
銜接臺74系統交流道延宕30餘年狀況似乎未曾改善過。

年初中央終於核定銜接74號系統交流道的計畫，計畫大幅更改，早年設計為直接
從74號設置閘道銜接至大雅交流道，目前變更為開闢三個新路廊做為聯接，如圖

http://ppt.cc/7GB0

看了看我發現3號路廊極為眼熟，想了想發現這不是過去計畫過的豐原-臺中快速
道路也就是崇德路高架的敗部復活嘛？
不管最後選擇哪一方案，這個計畫大抵會和國四豐原潭子段於2020年才會完工。

最後一點我認為相當重要，根據2014年統計，國一豐原大雅平均車流量為153,159/日
國四豐原潭子段預計吸收國一此段20%車流量，若以今年來估算的話，國四完工後
豐原大雅車流量大概還在122,500/日上下，況且計畫完成至少6年後，屆時車流量成長
後可能還會在130,000/日左右，豐原大雅間距不過短短的6公里，加上來自臺74
的車流量後車輛交織情形倍增，我認為臺中系統-大雅遲早得拓寬為雙向8線道的。

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※ 編輯: ginsachai (118.170.32.192), 11/21/2014 11:59:57
推 canandmap: 相關的細部設計出爐了嗎?
推 myaaacat: 現在假日都有開放路肩
→ TimeEric: 想問一下大雅交流道先天不良的點是甚麼
推 yumin: 泰安--西螺高架、簡稱安西高架必須蓋（大誤）
推 gogodavid: 當初的大雅交流道設計得不錯吧~在當年四周尚未開發時
→ gogodavid: 就懂得要把交流道拉出中清路到外面施作 這算有遠見
→ gogodavid: 失敗點是在於台74設計時完全沒把跟國一做結合
→ tytony: 假日國一南下常常從環中路口回堵到國道上面..
推 nick0605: 大雅設計才是完美吧，利用引道避開平面道直接銜接
→ nick0605: 台中IC比較慘………
→ BDG: 主要是南側多交環中路路口的關係…
不管如何，將來大雅系統完工後大雅應該可以獲得改善，現在情況真的有夠慘，我南下
回家下大雅轉台74往東尖峰時刻根本悲劇啊。依現況來講台中系統到大雅交通狀況真的
很不好。
※ 編輯: ginsachai (118.170.32.192), 11/21/2014 23:56:58
推 FantasyNova: 南屯那交流道也滿塞的
推 GaryMatthews: 五權西也滿塞的阿
→ FantasyNova: 樓上說的部份就是南屯交流道
推 silentlawyer: 好像已經確定採用方案1了喔