105年拆忠孝橋引道 重整北門景觀
【聯合報╱記者周志豪／台北報導】
2012.03.26 03:28 am
因應捷運二期路網完成後台北車站周邊交通需求，北市府將拆除鄰近北門的忠孝橋引道。
記者周志豪／攝影
多年來，被困縛在高架橋下的國家一級古蹟北門可望「重見天日」。隨著機場捷運及捷運
二期路網將在未來三至四年內陸續通車，台北車站周邊交通需求也將大增。北市府確定將
拆除忠孝橋台北端全長約1.5公里引道，預計民國105年初過年期間拆除。
因忠孝橋引道限制，北門周邊區域目前存有平面車道下橋車流無法直行、北門八叉路口動
線複雜、「忠孝西-中華路」人行穿越須繞路等問題。
除阻礙交通動線外，北門「承恩門」也飽受視覺上的壓迫，突兀景觀讓文化界一直頗有意
見，北市府更自民國78年起就已「喊拆」。
為讓動線單純化，重整北門周邊景觀，北市府去年起再重啟忠孝橋引道拆除、動線拉直可
行性評估，並進行情境模擬。
模擬結果出爐，以拆除引道、移除所有槽化設施、放大北門周邊空間，並將鄰近「忠孝西
-中華路（塔城街）」與「忠孝西-延平北」所有車行動線拉直，讓道路維持接近垂直正交
的新方案較優，為拆除引道後最佳方案。
交工處科長張建華表示，目前路型若維持到105年，當地平均車速將從目前時速22.7公里
下修至僅剩13.3公里，公車平均時速18.9公里也將腰斬只剩9.7公里，交通將大幅惡化，
「拆引道勢在必行」。
張建華也坦言，新方案上路後，通過性車流「從引道回到平面車道」，會增加停等紅綠燈
時間。但透過號誌時相解決後，全路段平均車速也能維持時速21.5公里，公車也有17.4公
里水準。
張建華說，新方案上路後能解決北門周遭動線複雜問題，行人經忠孝西路穿越中華路也不
用再繞道開封街。
此外，新方案將目前北門南側車道北移、集中後，也將擴大北門周邊腹地，有利未來古蹟
廣場整體景觀規畫。張建華表示，若無其他爭議，市府可望下月核定，並由新工處與文化
局後續規畫。待捷運松山線、機場捷運通車穩定後，預計105年農曆過年期間即會拆除。
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