Re: [國際] 日台高速公路車道寬比較

[BillHuang (能登かわいいよ能登)]

※ 引述《ginsachai (沙裁)》之銘言：
: 日本高速公路的車道比起台灣較窄，這邊我列個數值做為比較
: 台灣開闢中山高和北二高時採用美國洲際公路的規格，3.75M
: 但二高後續計畫出爐時，做了一個重大改變，將車道縮減為
: 3.65M，隧道則為3.5M。
不過部頒公路路線設計規範上說設計速率80公里以上車道寬度3.5~3.75公尺
北二高以來的3.65米是對應AASHTO的12英尺(1英尺約0.305公尺)

: 日本的話開闢東名和名神時車道寬為3.6M，70年代後才訂出標準。
: 標準規格為3.5M，值得注意的是，車流量較大區間4線道規格外車道
: 為3.75M、內車道為3.5M；6線道規格則為中車道3.75M、其餘兩車道
: 為3.5M，至於8線道規格呢？沒有規定，因為全日本高速公路僅有
: 約3公里左右的8線道區間，若硬要加上首都高灣岸線才勉強有約
: 10公里的8線道區間。
東名的3.6米理由一樣是美式的12英尺

採用公制以後的道路構造令在郊區高速公路的部分分成1~4級
在平原區設計速率120、100、80的車道寬原則為3.50公尺
1級的車道寬可以放大到3.75公尺，
2級可以3.25~3.75公尺，
4級設計速率60公里，車道寬3.25公尺

台灣80km/h以上3.50~3.75公尺(高速公路110km/h實際用3.65公尺)
60、70km/h採3.25~3.50公尺

: 不過目前還沒全線通車的新東名.名神高速公路卻在這個規範外。
屬於規範內的特例
: 它的規格為全線雙向6線道，車道寬為3.75M。但過去被刪減預算，
: 目前許多路段以暫定4線道通車，車道寬還是維持3.5M，只是通車
: 的6線道區間就是標準的3.75M了。
不過關於新名神的部分
我看wiki是寫巡航車道3.50公尺、超車道3.75公尺
意即內側3.75公尺，其他3.50公尺

http://kittyan.web.fc2.com/tyugoku-2.html
(不是新名神)其中一張圖圖說 第一走行車線  第二走行車線  追越車線
可以看到內側車道是超車道
第一、第二的算法從外側開始算
美國是以內側為#1車道

內側寬外側窄
相對於德國是最內線窄，內線3.25公尺+外線3.5公尺如此
2010年網誌提到中山高虎尾交流道附近最內線車道3.25公尺寬
比外側3.5公尺狹窄，不知道該路段拓寬是否完成了。

: 也因為如此日本高速公路速限大抵為80和100公里，暫定2線道通車
: 則為70公里。
: 別說和台灣相比了，日本高速公路車道真得頗窄，原因之一和
: 地形有關，儘管台灣多山，但高速公路50%以上路段都是平原路段；
: 日本則不同，幾乎每條城際高速公路都有大規模的隧道群，你只要
: 看看地形圖就可以了解了。
: 所以我覺得新開闢的新東名名神有當年蓋東海道新幹線那種氛圍在
: ，儘管有一些無遠見的官員削減它預算，那人不久前才辭去日本首
: 都首長一職，這些就是題外話了。

新東名超過規範的部分在於這是第一條設計速率140km/h的高速公路
規範只列到120km/h，
但是提升速限的部分卻遭到執法單位的阻力

: 兩者相比在日本開高速公路壓迫感照理講會較重才是，只是日本大多
: 路段日車流量都在20,000輛以下，車少情況下車道窄倒也沒差。
: 20,000輛/日是多少？許多人認為車子稀少的南二高九如至斗六都有
: 40,000輛/日的水準，這樣講淺顯易懂了吧？

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→ MansonShih: 我喜歡大奶妹，你呢？ 但也不是奶大就好啊....
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→ MansonShih: .....這什麼爛軟體啊
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※ 編輯: BillHuang (220.135.72.71), 01/13/2015 21:47:15
推 ginsachai: 新東名新名神的部分真得很可惜，被砍預算成這樣，原有
→ ginsachai: 效用根本無法發揮出來，豬瀨直樹這種官員真的是國家
→ ginsachai: 建設的阻礙者。
→ ginsachai: 東名名神時代日本尚無對高速公路規格的法令，所以才直
→ ginsachai: 接用3.6M吧！從名神轉中国道車道寬變窄的感受非常大
→ pfry19855: 查維基豬瀨直樹好像都是當地方官員吧
→ pfry19855: 喔，小泉內閣的道路関係四公団民営化推進委員会委員
→ KCETinTW: 看到猪瀬直樹覺得很眼熟, 查了一下, 他代理過一年東京都
→ KCETinTW:                                     當選
→ KCETinTW: 都知事耶! 還帶著一群名人去阿根廷爭取2020年東京奧運
→ KCETinTW: 成功, 只不過因為涉及徳洲会政治獻金事件而狼狽辭職
→ KCETinTW: 猪瀬直樹也曾說過"第二名神の一部区間は不必要" (第二
→ KCETinTW: 名神高速公路部分路段沒必要興建)這種爭議性言論
→ pfry19855: 以當年道路公團虧損的背景，豬瀨委員這樣說好像也還好
推 traystien: 其實道路公團有太多道路沒必要興建了..
→ pfry19855: 道路公團的狀況其實就是當年國鐵的翻版...
→ pfry19855: 總之，台灣二高花了16年還是給他貫通了，日本二高相比
→ pfry19855: 起來真的是命運多舛
推 canandmap: 虎尾交流道已拓寬完畢了不是嗎?
→ ginsachai: 豬瀨對日本高速公路根本是個禍害，新東名多虧他，完成
→ ginsachai: 6線道硬要只開放4線道，旁邊就圍起來。
→ ginsachai: 日本的確蓋了很多沒必要的高速公路，但絕不會是新東名
→ ginsachai: 新名神。
→ ginsachai: 新東名神是1987年核定的，1991年動工，要到2023年才能
→ ginsachai: 全線通車；二高是1982年提出計畫，1987年動工，2004年
→ ginsachai: 車，前者454KM；後者430KM，真的過程備受艱辛啊！
→ ginsachai: 補充一點，豬瀨還說過"新東名神根本無必要"。