→ Lxr: 10. 帥過頭已經炒過八里了 01/23 19:44
推 ultratimes: 北投有另外發區間車 01/24 12:59
推 sunnyjohnny: 哪來的幻想文 淡江大橋重點就是解決關渡的塞車問題 01/26 23:18
→ sunnyjohnny: 原po想太多了!!! 01/26 23:19
→ phyllia: 我知道.. 這就像雪山隧道也是解決北宜塞車的良方 01/28 08:25
→ jrtime: 真的想太多@@ 01/28 12:53
我也來嘴砲一下..
1.台64五股段崩潰..
因為淡水人改走台64聯外,匝道無法負荷而迴堵,變成跟中和段一樣隨時都塞
2.竹圍一樣塞
因為淡海有太多低價屋(無論租或買),雖有一陣子車流轉移,但很快又被
填滿了
3.三芝一起塞
去北海岸不用塞在竹圍.. 不衝嗎?
4.淡水街上更塞
因為淡水區整體容納人變多,既有的市區街道又沒擴充..
5.淡江大橋北向車道當停車場
因沙崙路的交通瓶頸,淡江大橋擴寬到六車道多花的經費只是拿來當停車用途
6.淡江大橋觀日落滿滿人
冬天以外的季節,都有一堆無聊的觀光客去上橋漫步看夕陽,有限的橋面被擠滿
太陽下山後人潮全湧入輕軌站,人滿到軌面反而讓列車開不進站(如十分站)
7.捷運紅線爆量
因淡水新進駐家庭變多,雖家庭主成員開車,但是小孩還是搭捷運去台北唸書,
造成紅線的車子在北投就滿了.. 士林人上不了車
8.台閩航線改由台北港吞吐
因八里輕軌建成,台閩(含台馬)航線的客輪傾向改由航程更近的台北港出入
且更容易讓自由行旅客使用
9.渡船頭邊緣化
因船運維護成本高,且平日過江旅客至少有一程改搭輕軌嘗鮮..
船票只能賣一程,且離輕軌站較遠的八里渡船頭很難與八里左岸碼頭競爭
10.八里人口增加
住在八里也不用擔心生活品質與市中心差太多,小孩唸書的選擇也變多了
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