[國際]淺談日本短視近利政策代表豬瀨ポール

[ginsachai (沙裁)]

這個文章早就想打，最近看到柯P講到施政時必須先從50年後回想起現在這樣做對
不對，這個長遠觀念讓我反思想到日本最不長遠觀念政策─豬瀨ポール。
http://ppt.cc/gsCH
圖中橘色道路立柱即是豬瀨ポール，我不懂日文就直接以原文表示。
圖中豬瀨ポール旁的路肩還有7m左右，各位可能匪夷所思，怎會有如此得道路設計
單看這張圖可能看不出什麼端倪


http://ppt.cc/QVPi

這圖是剛設立豬瀨ポール的景象，工程名為新東名高速公路3車道改為暫定2車道
，道路不管是隧道橋梁路工區間全是完整6線道規格，最後改為暫定4線道。
日本鄉民諷刺這像愚蠢政策並將隔離未開放使用第3車道之道路立柱命名為豬瀨
ポール。


前言至此，不過我想要完整介紹豬瀨ポール必須在介紹豬瀨直樹和第二東名神計畫─

豬瀨ポール是以提出這項政策的官員豬瀨直樹姓氏命名，豬瀨直樹這人曾以日本史上
個人選舉最高票433萬票當選東京都知事，就任一年多因政治獻金交待不明辭去東京都
知事一職。任內率團爭取到2020東京奧林匹克運動會主辦城市。
此外他是日本道路公團民營化的主要推手之一，擔任四公團民營化委員會委員時提出
許多道路公團不必要建設並凍結之。
以上為他的主要貢獻，必須承認日本道路公團過去開闢了許多沒必要的高速公路，這是
個事實，豬瀨能提出這個弊端對國家是良好的，但對第二東名名神計畫是無必要這個
觀念缺乏了長遠思考性。

第二東名名神計畫為1989年中曾根康弘總理任內提出，為平行貫穿日本三大都會圈大動脈
東名名神高速公路的替代道路，你可以把他稱為日本二高。
日本高速公路設計速率為80-120公里，車道寬除了東名名神為3.6公尺外其餘為3.5公尺，
第二東名名神原本規劃為全線140公里、車道寬3.75公尺，如此在德國可以是全線
無限速的等級，德國僅在1984年後設計的高速公路才有這樣規格。

另外，第二東名神原始規劃為全線6線道，總長約為450公里左右，如果走舊有東名名神
大概為540公里，就意義上我想如同東海道新幹線具有劃時代性。
第二東名神大約250公里的路段於1993年動工，日本道路公團民營化後將此計畫定名為
新東名高速公路、伊勢灣岸自動車道、新名神高速公路三部分。伊勢灣岸道為第二東名神
計畫中京圈路段，於90年代末期就陸續通車，90%以上路段為6線道；新名神和新東名
1993年動工的路段分別於2008年和2012年通車。

以上為第二東名神原有6線道規格實現的路段，共約250公里左右，其餘路段遲遲未開工
當然跟泡沫經濟脫不了關係，但也就這樣延宕許久。豬瀨擔任委員時曾公開講出第二名神
部分區間不必要這種充滿爭議性的言論，其實不光於此，伊勢灣岸道在起初也被認為是
無意義的道路，但2010年每日車流量已70000-80000左右。
豬瀨除了狂打第二東名神沒必要的行動也使得剩餘路段開工日期一拖再拖，最後豬瀨寄出
削減預算，原本6線道規格被砍為4線道，僅土地收購為6線道規格。

而1993年開工完成的第二東名神路段豬瀨也認為沒必要用到6線道，4線道就夠用了，
新東名2012年通車前夕，原本都已繪製好的6線道、車道寬3.75公尺規格，硬生生被降級
為4線道、3.5公尺規格，完成的路就放在那邊不用！如此愚蠢。
這也導至新東名在接近交流道和靜岡或濱松區間呈現原有6規格，不久後車道又縮減成
暫定4線道的情景，用路人在走行當今幾乎最為先進的一條路上卻看到煞風景的豬瀨ポール
將第三車道給隔離開來。

柯P講的50年觀點非常值得反思，豬瀨直樹對日本戰後最龐大的公路建設做出我只能用
短視近利的愚蠢政策絕對是遺留給日本下一代的愚蠢行為。
有些東西蓋一次就可以蓋好，新東名神如果全線6線道對日本東西物流具有革命性效益
豬瀨的觀點就只是能砍預算的就砍，這種觀念卻沒在新東名神上改變，日本城際公路運輸
平均速率比歐美國家甚至中國還低，只贏韓國罷了。

今年豬瀨巧手預算後的新東名豐田東系統-浜松いなさ系統共55公里的路段就要通車了
一則喜一則憂，喜的是第二東名神終於靜岡名古屋區間終於全線貫通；憂的是豬瀨
削減後今年通車路段連隧道都是暫定4線道，橋梁有辦法直接拓寬，但隧道呢？
將來若要拓寬成完成六線道要怎拓寬，又要像東名一樣搞個2+2+3的拓寬法嗎？
這東西就跟蘇花改一樣，或許能滿足現況，但未來呢？事情做一半嘛！

最後附上幾張豬瀨ポール的照片
http://ppt.cc/TxnI
這段日文我是看不大懂，但光看這樣真的只會覺得這種政策莫名其妙

http://ppt.cc/oE3D
這張也是，這隧道斷面大概200m2左右，當初貫穿時一直拿大斷面隧道和東名名神80-120
m2比較，搞了半天都白費工夫一場。

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※ 編輯: ginsachai (36.232.187.95), 02/04/2015 00:46:51
→ Lxr: 這就跟阿扁時期砍新莊線預算，將一些袋型軌改成交叉軌差不多
※ 編輯: ginsachai (36.232.187.95), 02/04/2015 00:56:38
※ 編輯: ginsachai (36.232.187.95), 02/04/2015 00:57:13
推 BillHuang: 標線明明已經畫好了還特別塗銷重畫
推 shun01: 豬就是豬
豬瀨對日本公路建設是個禍害，他已經毀掉新東名神原本所規劃的效益了，如果當時日本
道路公團總裁有個能像當年國鐵總裁十合信二一樣不惜做假帳也要蓋東海道新幹線的領導
人就好了。豬瀨這種官員若在1959年當下一定是盡可能擋名神高速公路和東海道新幹線的
興建。這種國家禍害不可多啊！
※ 編輯: ginsachai (36.232.187.95), 02/04/2015 14:22:55
推 anddy: 推~
→ jrxcombine: 今年應該還通不了，要2016年3月前後.
推 Yijhen0525: 只能說每個國家都有這種人
原本是去年要通車啊，2016年新東名神計畫會更一步躍進啊，只是現在海老名南系統以東
的路段遙遙無望啊！若不蓋，圈央道海老名-海老名南系統和東名在未來可能得拓寬。
畢竟東名東京-海老名容量早就爆掉了。
※ 編輯: ginsachai (36.232.191.249), 02/05/2015 11:14:48