→ moriyaorange: 日本有不少高速道路是這樣，似乎是考慮車流因素 02/04 11:44
推 ginsachai: 這是暫定2線道通車，主要用於車流量較低的高速公路 02/04 14:14
→ ginsachai: 日後要拓寬只要另開闢對向車道即可，但今天新東名神可 02/04 14:15
→ ginsachai: 沒法這樣搞，單孔2線道隧道要拓寬成單孔3線道是很困難 02/04 14:16
→ ginsachai: 的，何況新東名神全線都是大規模長隧道群。東海北陸道 02/04 14:16
→ ginsachai: 你看到的路段是正在拓寬成4線道啦！ 02/04 14:17
推 traystien: 要看現金流和工程機具、團隊數量日本同時蓋了很多路線 02/04 23:59
→ traystien: 那需求量少的地方先作半條，同時施作的路段可以增加 02/05 00:00
→ traystien: 擴張服務範圍，道路公團是自負盈虧的，有營收壓力 02/05 00:01
→ pfry19855: 話說當年蘇花高規劃的時候也想學日本先暫定二車線 02/05 07:27
→ pfry19855: 經計算發現直接蓋4車道比施工2次總經費少才改一次建 02/05 07:29
→ ginsachai: 這點國六霧花段也是打算用暫定2線道興建，以蘇花高情況 02/05 11:08
→ ginsachai: 暫定兩線道過沒多久就不敷使用了，現在的蘇花改絕對不 02/05 11:09
→ ginsachai: 是長久之計，花蓮怎麼樣也有33萬人口，蘇花改跟新東名 02/05 11:11
→ ginsachai: 愛知神奈川區間一樣都是無遠見的建設啊。 02/05 11:11
推 aaronbest: 樓上不用擔心 蘇花改的大部分橋樑隧道都是以4車道規模 02/05 18:03
→ aaronbest: 興建 只是通車時是以兩車道通車 到時要改也只是標線要 02/05 18:03
→ aaronbest: 改而已不成問題。 02/05 18:03
→ ginsachai: 這我倒是知道，只是新東名的部分無解啊，以後要拓寬也 02/05 18:05
→ ginsachai: 必須另鑿一單孔3車道隧道。 02/05 18:06
推 eastwing: 所以我想並不能直接斷言蘇花改是無遠見建設,畢竟留有擴 02/10 15:56
→ eastwing: 充,只能說是長期分段施工. 02/10 15:56
→ eastwing: 話說原文最後一張選的照片無法看出無預留隧道拓寬空間的 02/10 15:57
→ eastwing: 樣子就是，畢竟那張圖的隧道看起來一樣是三車道設計. 02/10 15:58