[問題] 中山高終點是不是少設了一個ETC門架？

[ultratimes (超級討厭W.Spider_Daisy)]

雖然遠通高公局的說法是 交流道間小於1公里者不設門架
但事實上這個1公里應該是要考慮到交流道實際的進出口情形吧？
有些交流道明明只有部分的進出口，根本不影響里程的持續運算

中山高從五甲系統開始，往南到終點就沒有任何一個門架了
雖然中間有個五甲交流道，使得五甲系統-五甲-終點 之間距離都只有0.9公里
表面上是這樣沒錯

但實際細看，五甲交流道實質上只有北出南入的功能
也就是說，在中山高行駛之南下車輛，若未於370K的五甲系統交流道駛出
勢必得到372K的終點才能下了，因為371K的五甲交流道並沒有南下出口

也就是370-372實際上根本還可以架設一個門架，距離絕對有超過1公里
但遠通高公局卻該設而未設
這是不是造成用路人的不公平？



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噓 shirochan: 又在裝懂
→ ultratimes: 在你批評我裝懂前你先提出你的解釋
推 hicker: 是說該在372K整這邊再加裝一個門架 讓從五甲上下的可以扣
→ hicker: 到款吧....
→ hicker: 現在若五甲以南未設門架 則五甲上中山四路下及五甲上轉
→ hicker: 往金福路貨櫃專用道的就都扣不到款....
→ hicker: (反之亦同)
→ ultratimes: 五甲上到中山四路不足1公里按規則不收費
→ ultratimes: 我說的是五甲系統到中山四路這段，近2km了
→ ultratimes: 五甲又不能下，所以這段實質有超過1km
→ hicker: 所以設在372K的話 就可以了呀
→ hicker: 372K是該設 且以徐大富的不鏽鋼鐵公雞性格
→ hicker: 五甲上中山四路下即便只收一元也要收
推 yjw691: 就規範的字面意思來說 的確這兩段都不設門架
→ yjw691: 而且如果沒有但書或補充說明 就不用探討方向和出入的問題
→ yjw691: 而且當初規定如果是有強制性 設了反而會違規、出現矛盾
→ hicker: 但如果只有五甲系統北的門架的話 就無法判斷是從台88還是
→ yjw691: 修正: 我沒看過規範 所以第一行意思是針對原PO的內容推論
→ hicker: 中山四路上中山高 除非五甲以南都不計費 否則會有問題
→ hicker: 五甲系統以南
噓 coolmancf: 看到u大 當然給噓
→ ginsachai: 但未來加了高架里程變為374公里，我是認為交流道過近
→ ginsachai: 採單一費率即可，要不然很難計算啊。