[新聞] 迎蘇花改 重建國5蘇澳服務區

[wilson0937 (黃冠冠)]

（中央社記者汪淑芬台北7日電）國道服務區將多一處。因應蘇花改公路民國106年第1階
段通車，交通部高公局已規劃重建蘇澳服務區，國5至蘇花改中途可休息。

高速公路局說，原本最早的東部國道計畫，國5要連接花東高速公路，所以有設計蘇澳服
務區，包括服務區土地都已預留，因蘇澳服務區又位在國5的端點，在花東高速公路胎死
腹中後，蘇澳服務區計劃停擺。

高公局考慮未來用路人需求，決定重建蘇澳服務區。

高公局初步構想採用BOT方式，交由民間興建、營運，與目前其他國道服務區由高公局興
建，6年1次與廠商簽訂營運租約方式不同，也將是第1個以BOT興建的國道服務區。

另外，根據目前的蘇花改公路的路線，從國5蘇澳端點到蘇花改蘇澳起點，大約2公里，為
縮短用路人從國5到蘇花改距離，擬從國5蘇澳段另闢連絡道，目前正研擬方案，可能直接
接蘇花改，也可能先接台9線再到蘇花改。1040607

連結： 迎蘇花改 重建國5蘇澳服務區 | 生活醫藥 | 中央社即時新聞 CNA NEWS
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201506070049-1.aspx

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 110.28.205.206
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1433651529.A.B1A.html
推 Alica: 有沒有人知道預留的地在哪邊?
應該是蘇澳端南下匝道旁邊那一塊空地吧
推 fenrir913: 地圖上看起來會不會是新城溪邊  國道警察第九蘇澳分隊
→ fenrir913: 旁邊那一大塊啊@@?
推 jrxcombine: 環保團體表示：
※ 編輯: wilson0937 (110.28.205.206), 06/07/2015 13:40:18
→ wilson0937:  http://i.imgur.com/h8Hq6q9.jpg 門架上似乎也有預留
推 canandmap: http://canandmap.pixnet.net/album/photo/99398120
→ canandmap: https://goo.gl/1YZPlJ←上圖的拍攝點就是本連結所示
推 ginsachai: 不管如何，最好都是全封閉式。
→ holishing: 還糰崩潰OAO !?
→ luckdot: 重建?
→ aahome: 蘇花高趁此復活好了..
推 JJLi: （和高公局討論看看好了（思
推 aaagang: 蘇花改請直接接國五吧,環團別造成無謂的車禍啊
推 canandmap: 離題一下，那國六的草屯服務區有消息嗎...?
推 applejone: 這樣是變相的直通蘇花改嗎XD
推 WongTakashi: 能直通當然是最好啦 不然留那個斷橋在那..........
推 traystien: 有計畫要接起來
推 ultratimes: 蘇花改本來就是幌子吧，到時候就借屍還魂蘇花高
→ ultratimes: 反正到時候上面說一句話就搞定了
推 valkyrie3812: 希望環團出門被車OO ， 走台9蘇花被落石OO。
推 ginsachai: 某些詛咒的話還是少講為妙吧！這如果環團要反就真的
→ ginsachai: 是無理取鬧無關環境保護而是自己無謂的堅持，若環團要
→ ginsachai: 反那請以後不要走抵制他。我相信他們心裡也有底蘇花改
→ ginsachai: 一蓋下去，重現蘇花高只是時間早晚問題，後世也會爭取
→ luckdot: 國六真的需要一個休息站
→ jowquen:             草屯休息站
推 packie: 台灣環團根本就是環境殺手團，國五不接蘇花改，走平面增加
→ packie: 路程與排碳量，還沾沾自喜的覺得擋下借屍還魂的蘇花高
→ packie: 東澳南澳段亦是，根本就是環境禍害的幫兇
→ ginsachai: 繼續使用蘇花公路碳排放才高吧
推 applejone: 他們會叫你去搭火車 船 飛機 叫你不要開車 這樣碳排
→ applejone: 更低不是XD
→ valkyrie3812: 環團流O還會隨便一張圖，跟你說颱風豪雨時，
→ valkyrie3812: 鐵路不會土石塌陷中斷 公路就一定會中斷。
推 aaronbest: 樓上 但臺鐵好像同時也被土石流淹沒而停駛………
推 ultratimes: 反觀國道好像沒中斷過，88風災高屏溪上的橋沒斷的幾乎
→ ultratimes: 都是國道橋，國道也只有425那次問題比較大
→ ultratimes: 環團最濠洨的地方是會說蘇花公路比國道安全
→ ultratimes: 然後不知道從哪邊弄來的跳針數據拼湊
→ ginsachai: 台九線是過去對土木性質不了解時蓋的，不符合現況。現
→ ginsachai: 在對土木的掌握達到90幾%以上，蓋得新路才符合永續發展
→ JosephC: 希望直接接上 省時節能
→ aahome: 環團明明就只有幾搓毛 怎麼可以少數霸凌多數 這鐵定有問題
→ valkyrie3812: 什麼環境正義。。。我看有可能是民宿飯店利益
→ valkyrie3812: 是真的，怕遊客只待一天就回台北。(這是觀光業自己
→ valkyrie3812: 要想辦法)再不然就是蘇花高通了=＞國道客運路權開
→ valkyrie3812: 放=＞旅行社藝品店無法賣台鐵車票(因為都搭國道客運
→ valkyrie3812: 了)環團別笑死人了好嗎(模仿某人調)
推 shun01: 國道客運車票不能賣?
→ valkyrie3812: 我指說因為多了蘇花高國道客運這選擇，
→ valkyrie3812: 然後台鐵北迴段等於分流掉乘客，旅行社/藝品店要搞
→ valkyrie3812: 黃牛票價值也就降低了。。。
→ pfry19855: 蘇花高喔，環保是表面，真正的問題是利益分配
→ ginsachai: 只能說那些傢伙欠花蓮人一條高速公路
→ ginsachai: 而且多了國道客運，就不用擠破頭去搶台鐵了
推 On10n: 可是 蘇花改也可以通國道客運阿 這樣蘇花高跟蘇花改有差嗎?
→ canandmap: 有差啊，蘇花高不必停等紅綠燈，蘇花改要
→ canandmap: 而且客運跑蘇花高才能讓「國道客運」這名詞名符其實
推 On10n: 想快的去搭飛機 蘇花改只要能通遊覽車 什麼問題都沒了
→ ginsachai: 蘇花改只要全銜接可變為封閉式道路，但時速頂多70KM/HR
→ ginsachai: ，不可能變蘇花高，因為橋樑寬度不夠，不是標線改畫可
→ ginsachai: 以改善的，隧道是可以升級成國道沒問題，但橋樑必須拓
→ ginsachai: 寬才有可能。還有蘇澳端也必須改掉。但不管如何，恢復
→ ginsachai: 原始蘇花高100KM/HR的規格是不可能了。
推 ultratimes: 麥帥公路都能變國道了，沒有什麼不可能的
推 packie: On10n: 想快的去搭飛機 → 根本是天龍人看世界的想法
→ packie: 你以為使用者只有台北花蓮兩端的人往返？
推 canandmap: 光登機手續的耗費時間就不會讓人有意願選擇搭飛機了
推 holishing: 推樓上，搭飛機根本麻煩OAO
推 thhwc: 祝台灣全部樹木通通被砍光光  全部鋪上水泥地
→ ciswww: 這算滑坡謬誤嗎?
推 kinomon: 有人可以跟我解釋一下  為何大家對於蘇花高和台26全線打
→ kinomon: 通的看法這麼大相逕庭嘛
→ ginsachai: 必要性與否，蘇花是東部幹道
推 canandmap: 台26已有縣200/縣200甲等路線，台9卻只有一條
→ ILOVEWASE: 蘇花改可以達80kmr以上 至少能變成蘇花快
推 ILOVEWASE: 而且台鐵宜蘭線在國五開通後 客運量反而回升 國五通了
→ ILOVEWASE: 礁溪一樣住宿滿滿 花蓮當地住宿可是想要蘇花高