[新聞] 夕照前舞動雲門 淡海大橋將成新地標

[chewie (北極熊)]

夕照前舞動雲門　淡海大橋將成新地標

淡海大橋將結合淡水夕照，成為台灣新地標。公路總局提供
2015年08月12日18:27

等了20年，去年10月已辦理開工典禮的淡海大橋設計評選今終於出爐，由歐美及
亞洲等6組國際知名橋梁工程團隊競圖角逐，評選今出爐，公路總局宣布，由中
興工程顧問公司與德國廠商共組團隊提出單塔斜張橋橋梁造型得標，結合台灣本
土代表的雲門舞傑納入設計，光影宛如舞蹈者躍起的舞姿，並融合淡水夕照美景
，2020年完工通車後將成台灣新地標，屆時淡水到八里可縮短15公里路程，節省
25分鐘車程。

公路總局表示，評選委員會委員總計共15位，除國內外工程專家學者外，還包括
淡水及八里地區的文化藝術工作者，評選綜合評比結果，中興工程顧問公司(德
國共同投標廠商Leonhardt Andra und Partner Beratende Ingenieure VBI AG)
團隊橋梁設計構想充分考量淡水、八里地區人文意涵，以及生態環境維護，並兼
顧淡水夕照景觀融合，展現完整設計思維與創新工程技術，2020年完工通車後，
未來將會是台灣橋樑工程建設新里程碑，將成為新北新地標。

中興工程顧問公司總經理龔誠山表示，淡海大橋將永傳千古，設計年限為120年
，設計理念是替淡水增色，替台北增色，構想採自於雲門舞集的舞蹈，光影的流
動就是舞者的流動，代表國家的躍昇，且雲門舞集是台灣文化的代表，另橋台設
計是雙手合十代表祈福，祈福台灣更祥和更美好，淡海大橋也會替夕陽增色，將
成台灣新門戶、新景觀外，更將是世界上最長的單塔不對襯斜張橋450公尺，將
來將與「淡海輕軌捷運-八里延伸線」共構，為全台首座公路與輕軌系統共構的
橋梁。

設計團隊表示，淡海大橋未來將預留自行車道和夕陽觀景台，淡水端交流道下將
設有公園，步行約10分鐘可銜接到漁人碼頭，設計上也考量環保，減少落墩以及
對挖仔尾溼地的衝擊，設計團隊Zaha Hadid曾設計過北京新機場，是全中國最大
的機場，且也曾獲普立茲獎，為了設計淡海大橋，研究淡水夏季和冬季的落日，
更到淡水滬尾砲台觀察當地環境，也曾非正式拜訪過雲門舞集，是首度設計台灣
公共建設。

淡江大橋位於淡水河口，南端銜接台61甲線(台北港二期聯外道路)，沿臨港大道
跨越淡水河，位於淡水區中正路(台2乙線)口前下至地面併入沙崙路，可直接連
通淡海新市政，八里端聯絡道設置八里端匝道及銜接八里新店線，淡水到八里全
長約1.2公里，其中主橋920公尺，屬於高架橋樑，橋面總寬44公尺，橋高20公尺
，設計車輛行駛時速80公里，中央預留新北市政府規劃的8公尺寬的輕軌路軌，
耗資新臺幣153億元，平均每公里造價約12.17億元，其中主橋經費為76億元。
(李姿慧／台北報導)

發稿時間：16：35
更新時間：18：27

http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20150812/668428/


競圖網站還沒公布其他照片
http://www.djcomp.com.tw/chi/index.html

橋型還蠻有創意的，單橋墩作法應該也可以避開結構體直接遮掩夕照問題

公路總局新聞稿 http://goo.gl/Rw7NrT

本次淡江大橋國際競圖之得獎作品，隨後將安排在淡水文化園區(8月29日~9月4日)
與八里中庄活動中心(9月19日~9月25日)展出，屆時歡迎各界踴躍參觀！

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※ chewie:轉錄至看板 TamShui                                       08/12 19:31
推 ciswww: 整體看起來沒有奇怪的輪廓，對造價是好事
→ ciswww: 來看那個路燈會不會被業主改掉
→ chewie: 應該還好 燈柱截面應該可以相同 只要修改長度即可
→ hicker: 公路橋不能沒路燈吧....
→ hicker: 如果嫌路燈看起來囉嗦的話 也許可以把路燈修改到鋼纜上??
推 keydata: 六家裡面跨度最大的,以後輕軌如果是鋼軌系統就麻煩了
→ chewie: 還好吧 吊橋的變型程度比斜張橋大 吊橋供鐵公路共用很多啊
→ chewie: cis大應該是指業主嫌麻煩把燈柱改為統一高度:P那就無聊了
推 traystien: 還好 本四連絡橋有用特別機構去緩和橋梁與引道的撓度
→ traystien: 保養上比較麻煩就是了
→ phyllia: 西螺大橋敲碗中....  我才是台灣輕軌公路共構橋龍頭~~
推 keydata: 鋼軌系統怕的是大跨度的鋼軌伸縮應力,不過這條輕軌應該也
→ keydata: 不會蓋
國外建築專業網站Archdaily直接說明是建築師Zaha Hadid 的作品
更多照片 http://goo.gl/da98fL

比較值得注意的是模型的淡水端引道(有螺旋引道那一端)似乎有縮減長度
原來規畫本來有兩車道會延伸至沙崙路／淡海路口
現在看起來是四車道統一於沙崙路／中正路一段回到平面
可能是考量對沙崙區域的影響太大?
※ 編輯: chewie (118.169.254.1), 08/13/2015 10:16:30
※ chewie:轉錄至看板 MRT                                           08/13 10:18
※ chewie:轉錄至看板 Architecture                                  08/13 10:22
推 canandmap: 蓋好之後，這段應會變台61吧?
推 traystien: 那種撓度不連續的狀況不會用連續鋼軌...
→ traystien: 不會讓鋼軌跨過主跨跟引道橋間的伸縮縫
推 traystien: https://www.youtube.com/watch?v=DIL47k3Ip30
推 traystien: 瀨戶大橋主跨徑兩端用的鋼軌伸縮接頭