Re: [其他] 壓縮汽車空間 給行人空間的政策有何不對?

[FallenWYN (banana man)]

中國香港街寬敞的人行道，是用「事後縮減車道」換來的嗎？良好的城市道路規範

設計，是城市發展一剛開始就該有的，台灣在這方面毫無遠見，倒致現今進退兩難。



開闢道路之時，就要將車道寬度、人行道寬度和建築寬度一併考量，台灣早期只顧

及到車道寬度和建築，所以現在有很多地方人行道規格明顯不足。要能夠跟你看到

的國外規格相當，就是都市更新：將車道、人行道和建築一起改良。只取其中幾樣

修改互補，會讓問題愈陷愈深，導致愈來愈複雜。但一次砍掉重練的付出又太巨大，

這中間怎麼拿捏，就是台灣建設沒有遠見的代價。



復興南路的車道縮減有一個令人詬病的點：跟台北市其他許多地方比起來，該段的

人行道並沒有太小的問題。類似的狀況就是敦化自行車道，這段道路本身對腳踏車

的行駛環境來說並不算太差(人行道寬度給腳踏車和行人使用尚稱足夠))，卻被優

先惡搞個綠色車道，自取其辱可想而知。



一開始沒有妥善的規劃和建設，想靠事後「局部」修改來解決問題，卻又找非癥結

的地段下手，浪費錢和時間。



個人認為台灣在交通建設上還算好的事後彌補：

1. 捷運

2. U-Bike

陳年錯誤，改善已如夢的：

1. 汽機車分流

2. 停車位

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→ hsieh1002: 我也不懂，為何一堆較新的重劃區，道路規劃如此窄小，
→ hsieh1002: 然後要求店鋪停車需求內部化吸收，但實務上又沒辦法落
→ hsieh1002: 實，結果路側臨停影響車流行進。
推 XDylan: 中山高呢？聽聞過以前打算不只蓋雙向四車道，但被批評路開
→ XDylan: 那麼大條幹嘛。我不確定是不是真的
推 asstitle: 台灣夏天悶熱濕熱 冬天寒風刺骨 不適合走路
推 neon7134: 中國熱起來或冷起來要比台灣劇烈多了
→ neon7134: 所以中國也不適合走路? 用氣候來辯解真的是不夠力
推 ff7forever: asstitle應該是反串的吧  不然這言論也太愚蠢
→ muching: 推一樓，舊市區道路就算了，新市區的路都還是舊規劃概念!
→ traystien: 如果路縮起來但提供停車彎停臨停車輛還好吧
→ traystien: 這次縮減人行道重點是要把人 自行車 機動車分開來
→ miketk: 因為道路開小條點, 能建設的地就多 這樣重劃區能分的利益
→ miketk: 就更多了, 這是財團地主官員規劃重劃區的中心思想
→ hsieh1002: 樓上所提，有相關研究報告或證據可證明？（真心求證）
→ miketk: 路小條不就可以建的部份就大 不然面積憑空消失嗎?
→ miketk: 這也要論文..0 0  是本末倒置嗎?
推 traystien: 要都市重劃圖喔... 人行道面積增加增加的建地哪來的
推 yangmao: 那段路人行道算寬了，附近也不會突然冒出更多人