[問題] 忠孝橋引道

[Odakyu (魔法少女O☆E☆R)]

忠孝橋引道從館前路開始，跨越許多道路直上忠孝橋
替上橋車輛節省不少時間
為何政府堅持要拆除？

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推 whistlerhu: 卡到北門，很醜
推 hicker: 因為重景觀不重交通
→ hicker: 以及不是交通局在主導這件事
→ moriyaorange: 那座橋當初是為了跨越鐵路而蓋的，而且過於老舊，
→ moriyaorange: 路面常常凹陷，原本就有拆除計劃
→ Attache: 那如果拆除重建會好還是不好？
推 eddisontw: 拆掉之後交通反而更塞 台北市這幾年的道路建設幾乎沒有
→ eddisontw: 做完之後比較順暢的 台北市以後應該會變成大塞車城市
→ hey5566: 增加進城難度讓你坐捷運啊
推 eddisontw: 樓上 那個方向沒有平行捷運好嗎???
推 sanae0307: 拆掉好，讓忠孝西路一段不那麼塞，要進城就乖乖從萬華
→ sanae0307: 走，這引道就是讓忠孝西路一段和重慶南路塞車的元兇
推 keydata: 拆除的相關研究案早在快十年前就有了
→ keydata: 定案要拆除也是很早就決定
推 keydata: 當初就是決定配合機場捷運通車後拆除
→ keydata: 本來應該會在郝任內開拆,誰知機捷拖到現在
→ shun01: 機捷算平行捷運吧？
推 shirochan: 拆除了下橋車輛要如何直行忠孝西路?
推 Killercat: 下橋現在多了一些選擇 可以直行忠孝 也可直轉中華
→ Killercat: 以前下中華之麻煩 還要跟一個一車寬的引道會車....
→ Killercat: 拆掉之後至少流量會大上很多
推 gmoz: 沒拆掉那一曲很難重新規劃
推 Killercat: 不過我比較遲疑的是，這個拆掉可能不難，但是還需要
→ Killercat: 一個新引道啊？這要怎麼在春節九天內完工?
推 BillHuang: 不用啊 中華路下橋處就2車線 橋面環快分流後也是2車線
→ Killercat: 那上橋就單純靠那個兩車線引道加上市民大道？
→ Killercat: 說錯 環快才對....
→ Killercat: 感覺會塞到翻掉 =口=
推 BillHuang: 可是跟環北、市民匯流之前早就縮成2車道了
→ BillHuang: 恩...可能塞比較長沒錯
推 juiping: 其實不一定會塞比較長 只是要把北門附近路口簡化
→ juiping: 以公開的資訊 未來只有中華+塔城 跟 忠孝西 成十字口
→ juiping: 如果狠一點 封了延平北 跟 北平西 匯入忠孝西的路口
→ juiping: 整個北門北側就變的很空曠 可以儲很多車了
推 juiping: 不過如果忠孝西還是禁行機車 中華路口的待轉車潮就可怕了
推 sydwuz: 以目前的規劃，北平西往忠孝西會封
推 Killercat: 儲很多車應該效果挺有限 因為引道容量剩下現在一半不到
→ Killercat: 不過也許他們會去疏導車輛走環河過橋 不過環河也夠塞了
推 shter: 現在機車不都在引道下方左轉去市民大道，拆了後還能直接轉?
→ shter: 如果能直接轉，中華路待轉機車車潮應該還不會爆量
→ shter: 如果不能直接轉，那西寧到中華都可能爆量待轉
推 BillHuang: 傳統解法就是立體化ex蓋機車地下道
→ BillHuang: 算是分流的失敗點
推 Killercat: 不過這例子就是立體化反而吃掉太多容量....
→ Killercat: 立體化不但沒增加容量 反而因為狹窄的轉彎用道
→ Killercat: 造成很多問題。但，這也凸顯出台北政策對機車不友善
→ hicker: 那要如何對機車友善??
→ Killercat: 現在的問題就是忠孝橋跟重陽橋機車道都有問題
→ Killercat: 即使忠孝橋引道拆除，機車還是得多等幾個紅綠燈走專用
→ Killercat: 引導，外加機車更會塞在一起
推 LoveWin7: 唯一解決方法，忠孝西路往三重方向綠燈先亮，往市區方向
→ LoveWin7: 的號誌燈等往三重方向的號誌燈變成紅燈之後才能走