作者BillHuang (能登かわいいよ能登)
看板Road
標題[情報] 台灣首次出現速限100、110km/h的時間點
時間Thu Apr 21 22:04:54 2016
1964~1969年 麥帥公路，平原段速限100公里，日後調降為80
(中山高速公路出現100km/h路段時間未知)
2001-12-1日開始，中山高、北二高、南二高，除部分路段速限調整為100公里。
(大區段調整)
2003-4-15日起，國道3號土城以南速限調高為110公里。
Hic et ubique 部落格
http://blog.xuite.net/amu390/CYWBCC/8657285-%E8%87%BA%E7%81%A3%E7%AC%AC%E4%B8%80%E6%A2%9D%E9%AB%98%E9%80%9F%E5%85%AC%E8%B7%AF
http://goo.gl/Kk1kwJ
臺灣第一條高速公路
摘要：麥帥公路的平原段設計速率達100km/h，
通車不久後速限從80km/h調高為100km/h。
但是因為雙向車道寬度僅7.5公尺且無中央分隔事故頻傳，
省政府遂於民國58年將調整速限為80km/h。
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完全忘記了，總以為速限不會比中山高快
還有麥帥這個路面，只有透層而已啊！
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自由時報
http://old.ltn.com.tw/2001/new/dec/1/today-c3.htm
高速路 今起速限100公里
中華民國90年12月1日星期六
〔記者李文儀╱台北報導〕交通部今天起調整高速公路速限，中山高速公路及第二高速公
路兩條南北向主要幹道，除了長陡坡下坡、隧道區等路段外，其餘速限都提升為每小時一
百公里﹔中山高速公路基隆到汐止南下路段，則將配合三車道縮減為二車道，本月十五日
起提高速限為一百公里，並在上午尖峰七到九時開放路肩行駛。
國道高速公路局檢討多時的速限調整案，今天起正式實施，中山高速公路除了長陡坡下
坡路段及林口─桃園南下、林口─泰山北上、三義─大安溪南下等三處路段，基於行車安
全考量，速限訂為每小時九十公里外，其他路段速限全部調整為時速一百公里。
不過中山高速公路基隆至汐止南下路段，目前因全天候開放路肩成為三車道而限速七十
公里，將待車道線重新布設恢復為二車道後，才能調高速限為一百公里。
高公局交管組組長祁文中說，預計十五日可以回復為二車道，但為免尖峰時間車流無法
消化，屆時將在上午七到九時開放路肩行車。
除了中山高速公路外，包括北二高（基隆到香山）、南二高（斗六到九如）等第二高速
公路，速限也調整為一百公里，不過基隆交流道至土城交流道因多屬隧道區，速限仍維持
每小時九十公里。
國道三甲台北聯絡道也因有兩座隧道、距離短且連接市區道路，速限維持每小時八十公
里。
國道二號桃園內環線速限為每小時九十公里﹔甫通車的國道四號台中環線速限為時速八
十公里﹔國道五號北宜高速公路速限維持七十公里﹔國道八號台南環線也維持現有速限，
台南系統交流道以西至台南端速限為時速七十公里，台南系統交流道以東至新化端速限為
時速九十公里﹔國道十號高雄環線同樣未調整速限規定，鼎金系統交流道以東至旗山端速
限為每小時八十公里，鼎金交流道以西至左營端速限為每小時六十公里。
高公局副局長歐輝政表示，二十噸以上大型車輛於速限九十及一百公里處，速限規定須
較一般車輛降低十公里，駕駛人不必強記速限規定，最重要的是遵循速限標誌行駛。
祁文中也提醒駕駛，不要錯誤期待員警取締超速會有十公里的寬限值，只要超過速限就
是違規，尤其速限提高後，如果駕駛自行加上寬限值行駛，在部分路段將超過設計速率，
希望駕駛不要拿自身安全開玩笑。
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(這李文儀可是日後的T台主播？)
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汽車線上
http://www.auto-online.com.tw/news/80-5543
國道速限今起全面調整
記者：Alegna 2003-04-15
交通部台灣區國道高公路局宣布今起(4/15)國道高速公路的速限重新調整，調整後的最高
速限從每小時80至110公里不等，駕駛人應注意號誌。
國道高速公路速限全面檢討及調整案經交通部邀集學者專家及相關單位召開會議討論後，
正式核定以下調整方案，調整案預訂於九十二年四月十五日實施。
各國道除「施工路段、收費站區」等特殊路段外，速限調整如下：
一、國道一號：全線調整為每小時100公里。
二、國道二號：機場系統交流道以東調整為每小時100公里，機場系統以西仍維持每小時
90公里。
三、國道三號：中和交流道以北維持每小時90公里，中和交流道至土城交流道調整為每小
時100公里，土城交流道以南調整為每小時110公里。
四、國道三甲：速限維持現有每小時80公里。
五、國道四號：高速公路路段全線調整為90公里。
六、國道五號：速限維持每小時70公里。
七、國道八號：南133鄉道以西調整為每小時80公里，南133鄉道以東調整為每小時100公
里。
八、國道十號：燕巢系統交流道以西調整為每小時80公里，燕巢系統交流道以東調整為每
小時90公里。
七、總重二十噸以上大貨車於速限每小時100及110公里路段，其速限為90公里。
各國道因設計速率不盡相同，經檢討調整後仍有部份路段速限基於交通安全考量低於每小
時100公里，駕駛人仍請遵循道路速限標誌指示行駛。
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家裡沒車所以不知道高速公路進入3位數的年代這麼晚哪
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.44.7.247
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1461247497.A.B79.html
※ 編輯: BillHuang (114.44.7.247), 04/21/2016 22:14:13
推 whistlerhu: 最早應該是麥帥公路？ 04/21 22:14
推 johnjiang: 最早麥帥公路就有100了..只是後來車禍頻仍才調降 04/21 22:22
唉呀，修改修改
推 johnjiang: 2001應是普遍提升的時間點，在此之前已有局部路段達100 04/21 23:21
→ johnjiang: 記得199X年有在南部平原段看過100..但年齡太小不可考XD 04/21 23:23
http://mobile.autonet.com.tw/cgi-bin/file_view.cgi?a1100014011004
你應該是對的，這次大調整重點在大區段統一速限。
從某些論文摘要可以看到，運研所於2001年3月出版的《台灣地區公路容量手冊》，
即對速限100km/h的雙車道路段做出分析。
→ BillHuang: 中山高一開始就限90可能跟1973年因應石油危機的全美 04/23 14:21
※ 編輯: BillHuang (114.44.7.247), 04/23/2016 14:37:10
推 Killercat: 可是國五文章寫70 實際上是80跟90.... 04/25 17:13
推 Killercat: 阿查了一下 這篇國五的部分是2003 調到現有80/90是2010 04/25 17:18
推 ciswww: 1981年高速公路的速限可能是90 11/12 06:18