Re: [新聞] 搶救蘇花改、花東快 議會再熱吵

[ianqoo2000 (相宇玄)]

每個國家都有他主要發展軸線
與不是發展軸線的地區

發展軸線的地方當然人口眾多
什麼建設都有
但不是發展軸線的地方
有人會叫他不要開發？甚至是保留原貌？
那是很奇怪的事情

就以我們鄰近的日韓

日本一直有「表日本」太平洋側、「裏日本」日本海側
兩種發展軸線，「表日本」就像是日本的門面
三大都市東京、名古屋、大阪都在這邊
更還有仙台、橫濱、京都、神戶、廣島等大城市都在這邊

這裡是公路板，說公路的部分
各種「國道」先不論
東北、中央、東名、名神、中國、山陽等自動車道齊備
還有像是首都、名古屋、阪神等都市高速公路
新東名→伊勢灣岸→新名神建設中，以後會直通山陽道

相對的，日本海側發展就有嚴重落差
最大也是目前唯一政令都市的新潟，還有金澤以外
其他都市相對規模小一些
這裡的天氣更是比太平洋側嚴寒
更容易下雪
基本上很不適合人居

儘管建設緩慢，但他們還是盡力去進行
蓋好這部分的高速公路路網
就算日本海側彼此之間連接性不強，就好比「甲信越」的新潟是對東京連結很強
就有關越、上信越等連接太平洋側
連接太平洋側比較主要
但他們日本海側還是有作連接彼此的高速公路

從日本海東北開始→北陸
中部北陸大概是日本海側人最多的地區
有很貌合神離但是是最的新潟
還有基本北陸三縣是一體感最強的
這裡國道八號有親不知斷崖，也是會落石不斷
也有很多明隧道

高速公路的北陸道（上越JCT～朝日IC）在這裡採取連續開鑿26個隧道
甚至是有部分是直接蓋在日本海上（親不知IC）
我想這裡跟我國臺九蘇花公路的條件很像
之前也說過了

北陸之後會接名神（米原JCT）
如果要繼續沿著日本海走，就只能從敦賀JCT接舞鶴若狹道

有兩個府縣同時擁有太平洋側與日本海側
就是京都跟兵庫
南邊有京都市跟神戶市
相對北邊的日本海測就很薄弱
都有各自的「南北落差」問題
就是日本海側抱怨受到冷落
重南輕北

京都跟兵庫日本海側地區稱作「北近畿」
有時候會帶入跟山陰地區討論
這裡除了一樣有聯接兩側的京都縱貫自動車道

這裡因為北近畿豐岡、鳥取豐岡宮津自動車道還沒有完工
只能先繼續走舞鶴若狹道到吉川JCT先暫時接中國道
之後佐用JCT再走鳥取道，會直通山陰道

最基本狹義的山陰地區來了
就是鳥取跟島根兩縣
如果說北陸（道）人口多這裡就是全日本人最少的地區！
一個五十幾萬、一個六十幾萬，在日本一億二千萬人口中
是很微小的存在

鳥取縣甚至是去年才有星巴克進駐，想想花蓮縣或者臺東縣或許還好一些XD
這樣的一個地方，還是有規劃山陰道

只是目前很多地方都是暫定二線道（其實這是日本很多地方先採取的方式）
之後再視情況拓寬四線道
也有部分是利用國道的By Pass型式活用（就像我們的快速道路）
儘管緩慢太平，但人還是有在蓋
最後目標是在山口縣美禰市用小月JCT跟中國道連接

這是最主要本州島部分的情況
他們還在蓋高速公路，儘管落後太平洋側
還是進行中

就更不用說九州島的東九州、北海道的道東綜合振興局仍有蓋高速公路

日本人口多，城鄉落差比臺灣更恐怖
甚至有「過疏化問題」，年輕人大量出走
村莊都是老人，老人死了也沒人知道的誇張情況

但他們不會說這些地方就要繼續維持原貌，還是會給予建設
即使是真的蓋了更方便人去外面
又如何？
難道沒有基本全力嗎？

想到之前有些言論說花東鐵路電氣化的電線很醜言論讓人搖頭
如果臺灣是日本的第五大島
國道五號絕對是沒問題，只是時間早晚的問題

韓國發展基本是西北～東南走向
首爾、大田、大邱、蔚山、釜山都在這條線上

姑且不論因為歷史還有出身因素被冷落的西南，也就是湖南=全羅/光州
但他們也有高鐵KTX跟高速公路

比較不在發展軸線上的東部沿海
江原道～慶尚南北道～蔚山釜山間的東海高速公路也是有在興建中
就算江原道本身的首府春川跟京畿道/首爾親近
但他們還是有蓋高速公路阿

所以，臺灣西半部有必要對臺灣東半部這麼苛刻嗎？
這是我的結論

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推 canandmap: 很多長住西部沒去過東部的人就是這麼想的
推 moriyaorange: 這就證明理想不能當飯吃，不能用大都市概念看天下
推 aaagang: 有時候真的覺得官員其實沒這麼笨,都只是推托之詞
推 wutonyuugi: 推這篇
推 enternal: 所以人民的時間都浪費在政客的口水上…工程都比口水時
→ enternal: 間短了…囧
推 Odakyu: 推這篇
推 AirCondition: 偷偷說，如果台灣是日本國的島，不會是第五大島，
→ AirCondition: 台灣比四國大，略小於九州
→ mooto: 我在想 會不會是因為台灣面積太小 所以感覺開發密度較大
→ mooto: 無論如何我是覺得東部的開發 西部跟北部不宜過度干涉
推 valkyrie3812: 如果是日本規劃蘇花自動車道還是高速道路，再糟好
→ valkyrie3812: 歹也是暫定2車線不會像蘇花改切成3等分
推 jrxcombine: 但是在土地私有政策下，光徵收就耗費幾十年
→ jrxcombine: 結果全線通車可以耗到二三十年甚至更長xd
→ ianqoo2000: 臺灣最主要是環團的環評問題吧，以為什麼都不作，對這
→ ianqoo2000: 土地是最好的，卻不知道在不斷重演清水斷崖落石坍方，
→ ianqoo2000: 灌漿鞏固山壁，結果又是下次的坍方（無限輪迴）
→ ianqoo2000: 卻忽略了花東人最基本的訴求權力，當然，八卦說本來有
→ ianqoo2000: 機會建，只是謝深山暫緩；還有說有可能當地民眾不希望
→ ianqoo2000: 任何開發這類除外，話說花東上面的宜蘭很常這樣，不過
→ ianqoo2000: 近年沒有這麼強烈
→ ianqoo2000: 幾年前真的是～～～很誇張～～～
推 SULICon: 推
→ pfry19855: 宜蘭是因為雪隧通車和2005年陳定南落選縣長後開始改變
→ pfry19855: 對開發的態度
推 ILOVEWADE: 一堆人只會說開路會讓人口更外流 但卻沒想過你不開路
→ ILOVEWADE: 就無法阻止外流了 開路反而更可以賭一把 而且連左岸都
→ ILOVEWADE: 說東部高速公路有戰略意義 一堆覺青與天龍腦袋的人只
→ ILOVEWADE: 會無腦反
→ ILOVEWADE: 緩建最主要還是民進黨搞的