[新聞] 〈北部〉國五治塞 宜副縣長：限制進入是

[Galvus (高糖優適)]

〈北部〉國五治塞 宜副縣長：限制進入是最下策

分流才能不衝擊觀光

〔記者簡惠茹／宜蘭報導〕國五塞車問題持續沸騰，雪隧南北車流九十六年各約七百萬輛
次，前年、去年已連兩年突破千萬且持續成長，各界不斷提出解決塞車建議，卻忽略塞車
不只是交通問題，更是觀光問題；宜蘭縣政府調查，七成遊客都是開車前來；副縣長吳澤
成說，各種作法，限制車輛不要進來是最下策，分流才能不衝擊觀光。

經國五到宜蘭民眾，宜蘭縣政府調查，五三點一％是旅遊，九點七％是工作，七％是訪友
。遊客有七十點七％都是自行開車前來，抵達宜蘭後，也有高達六八點九％遊客繼續開車
觀光，使用公共運輸少之又少。

縣府發現，在縣境自己開車遊客，是想在縣內有「多點旅遊」，公共運輸不夠健全成為最
大阻礙；少數使用公共運輸族群，則認為「等車時間太久」，降低搭乘公共運輸意願，可
接受候車時間約在十五分鐘以下。

遊客︰宜蘭大眾運輸不足

近期不論是交通部長賀陳旦、宜蘭縣長林聰賢、議長陳文昌，甚至台北市前交通局長鍾慧
諭等人，不斷拋出如何解決塞車作法，但雪隧塞車不該只被化約為交通問題，它也是觀光
問題，大家拚命問交通部要如何解決，卻沒聽到觀光局要如何因應的聲音。

「別再用硬體思維思考。」方姓遊客表示，觀光局應該主導規劃，從旅客需求角度出發，
宜蘭縣大眾運輸不足，大家要在景點間移動，當然是自己開車最經濟，這不是收入城稅或
是提高停車費可以解決的，中央應該先健全宜蘭縣大眾運輸，景點間接駁很重要，再來討
論入城稅或高額停車費，否則民怨一定沸騰，現在到宜蘭旅遊真的只能開車。

「限制車輛不要進來是最下策。」宜蘭縣副縣長吳澤成說，每一種管理策略都有利弊，多
少會限制某些人權益或造成不便，應該選擇影響最小又最有效方式，管制不外乎空間分流
與時間分流，如果透過管制車輛，對觀光族群會造成衝擊，但如果透過分流，例如考慮直
線軌道運輸、鐵路高架捷運化等，可將國五旅遊人次分散。

縣府︰設複合式觀光轉運中心

吳澤成說，考慮國五旅客以到宜蘭觀光為主，縣內公共運輸應強化接駁系統，縣府也鼓勵
交流道增設轉運中心，讓遊客搭大眾運輸下交流道後，可以銜接租車或小巴士。

「不但轉運，也攔截小客車進入宜蘭市區。」縣府建設處指出，計畫在頭城交流道與羅東
交流設立複合式觀光轉運中心，遊客抵達可轉乘長途巴士、縣內公車、觀光巴士等，除了
轉運功能，也希望可以達到台北市府轉運站或京站那樣的購物需求。

http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1002068

(自由時報 105/06/19)

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.225.249.106
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1466357448.A.012.html
→ hicker: 如果說是這樣的話 那也是可以有因應配套辦法
→ hicker: 就是平價租車 甚至可以以公辦進行 類似UBike的概念
→ hicker: 旅客在搭客運或台鐵到宜蘭出站後 就可以很方便的租到車
→ hicker: 在宜蘭縣境內趴趴走
推 BillHuang: 小黃公車+各大景點密班次運行?
推 p752206: 老實講 鄉下地方 加上觀光景點那麽分散
→ p752206: 公共交通真的很難做起來
推 ji394xu3: 台灣的租車價格偏高 所以人家寧願自己開車還比較省 地方
→ ji394xu3: 政府如果有心推動大眾運輸+租車 那就要想辦法降低租車價
→ ji394xu3: 至於要遊客靠宜蘭的大眾運輸旅遊?還是算了吧...旅遊最麻
→ ji394xu3: 煩的就是搭大眾運輸往來各景點的"機動性很差"
→ ji394xu3: 除非像雙北市區這種捷運公車已經很發達的...還勉強可以
→ chewie: 蘇花改完成之後 塞車只會越來越嚴重...
推 TaiwanXDman: 「機動性很差」是相對的
→ TaiwanXDman: 如果像之前說的 每個停車位收300 大家就會覺得
→ TaiwanXDman: 「開車的機動性很差」  因為是相對概念
→ hilterp: 不要去不就好了 閒台北車輛外益勒
→ hilterp: 講的台北人都對不起宜蘭似的
→ hilterp: 板上眾多宜蘭人的都一付全台灣都欠宜蘭人一個公道的態度
→ hilterp: 那我們不去了可以吧 宜蘭人也不要來台北工作
→ hilterp: 大家井水不犯河水
→ preisner: 討論一下就用這種偏激的說語, 樓上好好笑
推 ji394xu3: "每個停車位收300" 不好意思 大概沒多少人要去 那就不用
→ ji394xu3: 討論太多 因為那是"旅遊成本高"(但開車機動性依然~高)
→ preisner: 停車收300,是你們台北市交通局長鍾慧諭,不是宜蘭人說的
→ hilterp: 樓上又用"你們台北市" 宜蘭人了不起喔
→ hilterp: 再說停車費收300 也是入宜蘭的縣庫
→ hilterp: 國5基本上無解 最好的辦法就是放給他爛
→ hilterp: 爛到大家不想開車去宜蘭 自然就不塞了
→ hilterp: 做再多的錯失 台9 台2依然空盪盪
→ hilterp: 車流根本就沒分流 只一直針對國道根本沒意義
→ hilterp: 想要做觀光業本來就會對交通造成衝擊
→ hilterp: 沒有那種二全其美的
推 ekes11: 停車費收300 誰要去?(有的地方可能還要加上門票 更貴)
→ ekes11: 以價制量誰都會講 但也直接影響觀光收入
→ ekes11: 就像捷運如果調成單程200元起跳 我相信板南線一定天天很
→ ekes11: 舒服不用人擠人...
推 ususa: 去夜市會嫌人擠人嗎?呵呵...觀光業本來就是假日人多
→ ususa: 有什麼好奇怪的 當初去米蘭巴塞隆納旅遊 也一堆人
推 lexar: 國五塞車就無解，車流就是那麼大，隧道也是那麼大，假日想
→ lexar: 流暢是天方夜譚，談久了就是假議題，塞車就給他塞，用路人
→ lexar: 也會考量，現在塞車不也是用路人覺得在匝道前等一個小時也
→ lexar: 值得嗎？
→ lexar: 一直想要一個不塞的假日國五應該已經是一種不理性了吧
推 sziwu1100: 停車費收300 那是旅遊成本墊高  跟機動性無關
→ sziwu1100: 汽機車機動性高是因為相對大眾運輸不用"等待班次時間"
→ sziwu1100: 與"遷就行駛路線"
→ h22112603: 分流到直線軌道運輸 鐵路高架化還是無解吧 到了宜蘭還
→ h22112603: 是回到跟搭客運到宜蘭一樣的結果啊
推 canandmap: 還是老話一句，等油價再度上飆的時候就知道了
推 newest: 蘇澳交流道跟頭城交流道都要增設出入口了，不要再靠腰高公
推 newest: 蘇澳交流道跟頭城交流道都要增設出入口了，不要再靠腰高公
→ newest: 局沒做事了(
推 Lumia830: 靠油價飆高是不切實際的想法
→ Lumia830: 四年前油價高漲，還不是照樣塞車
推 canandmap: 重點是塞得多嚴重?多少人還不是看上油價便宜跑去開車
→ canandmap: 這樣有比較好嗎?還是你提出個切合實際的想法來看看?
推 Lumia830: 油價飆漲影響的不只有私人運具....
→ Lumia830: 物價也是會跟著飆漲
推 canandmap: 所以?你有切合實際的想法嗎?
推 Lumia830: 你先提吧，本來漲油價影響的層面就比較廣
推 canandmap: 反向操作:不宣傳觀光、讓私人運具使用變得苟刻、減少
→ canandmap: 假日的戶外活動(尤其是宜蘭)的安排、多宣傳外島觀光、
→ canandmap: 國五視車流量多寡進行調撥車道、差別費率、把宜蘭大眾
→ canandmap: 運輸搞得像雙北地區的程度，好了，我提完了，換你
推 Lumia830: 增加北宜直鐵
推 canandmap:             被打回票，復活機率未知
推 Lumia830: 其實當初國道五號只設計四車道根本不夠，至少要六車道
推 canandmap: 六車道就解決塞車問題了嗎?不會車道開越多越吸引更多車
→ canandmap: 開上國道嗎?
推 Lumia830: 不然的話，就在假日尖峰時段封閉頭城北上入口
推 canandmap: 那就要面對在地宜蘭縣民的抗議與縣政府的不滿了
推 aaronbest: canandmap 就蓋北宜直鐵啊 因為搭客運還是會塞住 但鐵
→ aaronbest: 路可不會 這就是北宜直鐵的優勢
→ muching: 如果設計成六車道不知工程費用要增加多少?
推 Lumia830: 六車道不可能了，只能說當初規劃時沒想好
推 swallow919: 不建議北宜直鐵，看台鐵的人力和車輛就知道不夠…
→ pfry19855: 雪隧當年都差點要放棄、認賠殺出了，還六車道...
推 azcooper: 宜蘭又不是像東京、大阪、名古屋到各景點很方便的地方
→ azcooper: 國五是台灣一座長隧道，挖了13年，六車道可能挖一挖就
→ azcooper: 放棄了
推 omkizo: 小客車禁上國5選我正解
推 eeveelugia2: 大家開車去是因為宜蘭本身大眾運輸極度不便
→ eeveelugia2: 你北宜間加強再多大眾運輸能量 大家還是不想搭啊
→ eeveelugia2: 像我去台北根本就不想開車 要人不開車你得有這種條件
推 canandmap: 鐵路會有買不到票的問題，看看花蓮就知道
→ canandmap: 別以為用鐵路就能取代公路，那太天真了
→ traholic: 好了好了，板南線延伸宜蘭啦
推 B51141: 去雙北以外的地方真的只想自己開車/騎車
→ B51141: 最近一次假日去宜蘭走台9沒車超爽der
推 pinwheel1017: 乾脆高鐵從南港延伸到宜蘭，這樣最實際
推 asstitle: 增加雪隧通行費阿 國道常常在塞的路段應增加費率
→ hilterp: 假日禁止非宜蘭車牌上國五就好了 又要觀光又藥不塞車
→ hilterp: 直接把宜蘭觀光打趴就好了
推 muching: 雪隧通行費直接指定80%為宜蘭發展公共運輸系統專用基金
推 TaiwanXDman: 停車收300一樣可以說機動性差 因為有人會不想付
→ TaiwanXDman: 在不想付的情況下 會開比較遠去找便宜甚至免費的
→ TaiwanXDman: 然後再走回觀光處 當走回觀光處的時間比搭公車久
→ TaiwanXDman: 就是比公車機動性差
推 sziwu1100: 機動性是交通上具有彈性與靈活,因而降低交通旅行的等待
→ sziwu1100: 時間。跟交通成本無關
→ sziwu1100: 汽機車  ->"交通工具配合乘客"
→ sziwu1100: 大眾運輸->"乘客配合交通工具"
推 jago: 停車就算收300 也不影響汽車的機動性 (1)嫌貴 人家直接不去
→ jago: (2)錢多多 300元照停 。 停比較遠再走去?多遠?3公里?5公里?
→ jago: 那等有"一生必去的世界十大風景點"這種東西出現再說...
推 TaiwanXDman: 至少我爸會寧可停到走超過10分鐘的地方
→ TaiwanXDman: 就為了省停車費
→ TaiwanXDman: 之前去高跟鞋教堂 超級大熱天 還走路走了15分鐘
→ TaiwanXDman: 就為了不停教堂旁邊的收費停車場
推 victtgg: (早)棲蘭->(午)冬山河->(晚)羅東夜市->(夜)礁溪溫泉會館
→ victtgg: 搭公車旅遊這些地方,光景點之間等公車時間就天荒地老...
→ victtgg: TaiwanXDman 何不自己來宜蘭搭公車試運行玩一遍再說大話
→ victtgg: 為了省停車費多走10幾分鐘 跟交通工具的機動性也沒關係
→ victtgg: 交通工具的機動性是指可以隨時配合人的需求去做移動
→ victtgg: 大眾運輸有路線與班次 乘客必須配合路線與班次 機動性差
→ victtgg: 汽車的移動時間與路線完全按照駕駛自主 機動性高
→ ji394xu3: 棲蘭到冬山河親水公園沒有直達公車 要先到羅東再轉公車
推 akway: 贊成宜蘭設公共汽車ucar
→ akway: 我認為宜蘭可能是全臺最適合搞公共汽車的縣市
推 lexar: 縣內全面開放uber好了，憑二日內自宜蘭縣外出發的大眾交通
→ lexar: 工具票根或憑證再打八折
推 TBEX: 因為拉屎很臭就決定不吃飯?