→ hicker: 兩段式要中間有地方可以給行人停等呀.... 07/29 22:47
→ Ethan1987: 就放一個小分隔島就好，類似公車專用道的車站 07/29 22:51
→ Ethan1987: 但比車站小非常多。 07/29 22:51
推 FallenWYN: 請問倫敦那邊是單向幾線道會這樣配置啊? 07/29 22:56
→ Ethan1987: 有些兩線道就會配置 07/29 22:57
→ Ethan1987: 應該說兩線道在倫敦就是大路了，那邊發展很早，就像 07/29 22:59
→ Ethan1987: 台北大稻埕大部分都是一堆小路。 07/29 23:00
推 aitt: 有些路口行人通過量相當大..甚至需要考慮設右轉保護號誌了 07/29 23:16
→ hicker: 路口行人通過量大的 就直接設置行人專用時相了 07/29 23:23
推 xiaowei: 近期推廣行人路權還路於人把許多天橋地下道拆掉部分路口 07/29 23:50
推 FallenWYN: 所提議的作法，是不是在車輛左轉時相禁止迴轉? 07/29 23:50
→ xiaowei: 也沒有交通狀況比較好... 07/29 23:50
→ Ethan1987: 好問題！我從未看過有人迴轉，但也沒有禁止迴轉標示 07/30 00:00
→ Ethan1987: 的印象...... 07/30 00:01
推 xiaowei: 設計這麼多，也要會看行人專用號誌才有用啊，一堆人紅燈 07/30 00:11
→ hicker: 先拉街景去看看吧.... 07/30 00:11
→ xiaowei: 照樣走給你看，然後若不小心擦撞又是在行穿線上行人無敵 07/30 00:11
推 hk5566: 這個適合車流量高行人量高的大路口 不過臺灣愈來愈少安全 07/30 01:38
→ hk5566: 避險島的設計了 不過還是有其必要性 可以讓來不及過完馬路 07/30 01:40
→ hk5566: 的人駐留 臺灣的Refuge Island多數看起來也不太安全 07/30 01:42
推 ianqoo2000: 最主要是汽車駕駛的問題，只要多點耐心，在右轉斑馬線 07/30 06:54
→ ianqoo2000: 前多加等候，就不會撞上行人了，就好比日本就是這樣， 07/30 06:55
→ ianqoo2000: 他們是對應左轉，每台車輛左轉在斑馬線前都會停等 07/30 06:55
噓 AirCondition: 噓樓上，你有從台北市八德路右轉北向金山北路嗎， 07/30 20:10
→ AirCondition: 那邊不硬一點等行人走完就紅燈了 07/30 20:10
推 BillHuang: 我認為Milton Keynes最猛 所有幹道的交叉路口都做成 07/30 21:33
→ BillHuang: 高架圓環 飛天遁地就交給燒汽油的去走 07/30 21:34
推 bency: 在台北的右轉車真的很容易被行人影響 常常會因此塞住 07/30 22:38
推 BillHuang: 左轉、右轉專用時相沒有配合專用車道的話馬上就卡死了 07/31 19:10
→ BillHuang: 行人往來車方向轉比較合理 07/31 19:33
推 cfang: 自從信義基隆路口畫上斑馬線，信義路往西右轉基隆路也是被 08/01 01:54
→ cfang: 行人卡死，等行人過完都紅燈了，接下來紅燈又長達兩分鐘。 08/01 01:57
推 relio: 倫敦的道路設計在世界上不是數一數二的爛嗎？跟香港一樣爛 08/01 10:32
→ relio: 。 08/01 10:32
噓 omkizo: 好爛又不說理由 08/01 10:37
→ kuloda: 要有專用車道、要有庇護空間、人車需求的綠燈時間要類似 08/01 18:47
→ samjhang168: 等行人過完都紅燈應該不能成為不讓行人的理由，應將 08/01 22:46
→ samjhang168: 該情形反應給主觀機關做改善才是。 08/01 22:46
→ samjhang168: 管 08/01 22:54
→ cfang: 反應過，也提了建議，但只被回說繼續觀察… 而且大家並沒不 08/02 02:25
→ cfang: 禮讓行人，政府消極，大家就摸摸鼻子慢慢塞吧 08/02 02:28
推 BillHuang: ..哈薩克 08/24 08:03