→ valkyrie3812: 謝小夫也是當初國5蘇花的間接殺手。。 09/18 02:08
不是謝深山嗎？！
推 ultratimes: 把鼎金交流道部分方向封起來就好了 09/18 02:26
→ ultratimes: 要上下的車流一律由九如建國中正路上 09/18 02:26
→ ultratimes: 或是提前在楠梓 09/18 02:26
要怎麼封？再怎麼封閉都不能否認北高雄尤其左營區新左營急速發展的事實
這裡還剛好就有全國最大里－高雄市左營區福山里的存在，四萬多人！
人爆炸多的
高雄還是需要自己的快速道路
→ valkyrie3812: 就謝小夫跟謝深山，一個是討厭看到橋墩 09/18 02:45
→ valkyrie3812: 另一個是把蘇花高當選舉支票玩過頭。 09/18 02:45
不知道謝前市長對東部也如此
推 ultratimes: 高雄不蓋高架道路是對的，我親戚都說台北太復雜 09/18 02:58
→ ultratimes: 一堆高架道路，他根本不敢在台北開車，路太複雜 09/18 02:59
扯，只是把用路成本去轉嫁到國一上面去= =
不是高雄不能蓋，反而這裡每天變成一個交通癥結點
順便說一下福山里，目前已經突破四萬三人口大關，短時間內挑戰五萬不是問題
在少子化甚至高雄市整體人口減少之中，這裡反而今年新成立第三所國中
推 BillHuang: 複雜不是理由... 09/18 09:39
噓 AirCondition: 低能社論，東部一條都沒有西部蓋這麼多蚊子路衝三 09/18 09:56
→ AirCondition: 小 09/18 09:56
推 WongTakashi: 台北就這樣 假如住在東京不就瘋掉了XDD 09/18 10:15
推 kmissin: 我也覺得市區不要讓公路高架進去的選擇是對的耶 09/18 11:41
推 kmissin: 因為高雄當初幹道的規劃比臺北好 以長期規劃來看高架不 09/18 11:47
那請您告訴我，現在每天國十國一是什麼鳥樣
那可不是所謂規劃好可以解決的
尤其北高雄市區的規劃爛到爆
請記著，北高雄左營區的人口成長十分驚人
住在鼎金系統附近每天看著這樣的車潮
國十國一高架塞、平面大中路也塞，亂七八糟
推 chienming40: 做高架就不能任意轉彎了.會有民怨 09/18 11:47
推 dusty1021: 台北複雜？我說直接ㄧ點～那是南部鄉下人吧！連泰國都 09/18 12:00
→ dusty1021: 比台北市複雜，更別說東京、首爾之類的了 09/18 12:00
→ luckdot: 彰化雖有中山高經過 但事實上中山高對彰化不便利 09/18 13:34
→ luckdot: 中山高在彰化只有三個交流道 及三個系統交流道 09/18 13:35
→ luckdot: 其中一個系統交流道還常常封閉 09/18 13:35
→ luckdot: 所以解決之道見中央高才是王道 09/18 13:35
那下面幾個縣市呢？要想到這點
對整個彰化縣來說，人口已經很偏山側
中山高已經略遠，再蓋個更遠的中央高
效益不是說很大
再來下面幾個縣市呢？人口更少
→ luckdot: 旗山端 宜蘭呢? 09/18 14:16
旗山端本身人口很多阿
「高雄三山」之一呢，區位重要性高
宜蘭也是唯一一條國道，更不用說他的未來是蘇花花東南迴高阿
拿彰化去比這兩個很不厚道喔
→ xxxcc: 中投的線形其實還是其次 2端的地點不好是主因 都應該要做 09/18 16:09
→ xxxcc: 延伸 然後和國3交會那邊又幫助不大 若國6延伸中投也許會是 09/18 16:11
→ xxxcc: 個較好的提升方法 09/18 16:13
→ xxxcc: 我記錯了 國6和中投有交會 不過在舊正新的閘道範圍 是不可 09/18 16:18
→ xxxcc: 能了 09/18 16:18
推 gogodavid: 我不懂高架道路不能進市區是什麼謬論 市區就是容易聚 09/18 18:17
→ gogodavid: 集大量車流 所以興建立體道路做好緩急分離 才是有效率 09/18 18:17
→ gogodavid: 的方式 每個城市都該屬於自己應對的交通系統 但是高雄 09/18 18:18
→ gogodavid: 的狀況是市區亂七八糟 還連累了國道系統 09/18 18:18
每天上下班尖峰時刻塞成一團
然後再說自己不需要快速道路
推 kmissin: 我自己是這樣想啦 1. 如果蓋高架，我不知道要蓋哪個位置 09/18 18:49
→ kmissin: 才能防止鼎金塞車 2. 如果是指蓋市區高架就能讓發展變得 09/18 18:49
→ kmissin: 更好，前鎮鳳山也沒發展像左營如此爆炸，應該還是都市計 09/18 18:49
→ kmissin: 畫的影響比較大吧。還有我真的是來討論兼問的，覺得原po 09/18 18:50
→ kmissin: 一付把我當成要來拆台的，我並沒有說我一定是對的啊= = 09/18 18:50
前鎮是舊市區阿，相對的左營就是高雄的新市區
高鐵巨蛋商圈就是如此熱鬧繁華
另外這裡有資料喔，當初謝前市長不要喊卡
乖乖蓋完就沒事了
http://ktrans.tripod.com/road/express.htm
整個路網的結構很充實的
第一期快道就是現在環狀輕軌利用臨港線的路網
推 gmoz: 所以要感謝阿扁蓋了市民大道 09/19 10:08
推 a45amg: 車本交通 09/19 12:08
推 chewie: 所以高架還算完備的台北市上下班不塞了嘛? 還是塞啊 09/19 12:12
至少臺北人不會拿國一當成自家市區快速道路
臺北塞歸塞，可取是沒有把國道一起陪葬
推 pedi: 沒有吧~ 國1台北段是大台北地區重要的市區快速道路喔 09/19 17:45
有了市民大道的存在很少有像是內湖上臺北下這種的吧
可以理解我想說的嗎？！
臺北因為有市民大道所以不太會用國一開短途
跟高雄那種作法完全丟給國一去負擔的做法差很多
換言之也可以想像，如果沒有市民大道的臺北市國一段會怎樣
應該也是每天跟著高雄演一樣的戲碼
推 canandmap: 原po每天早上8點去官網看國道一號三重~東湖就知道了 09/19 18:38
推 johnjiang: 五股IC每早都塞到在原單線匝道車輛自動排2線了.. 09/19 18:42
→ johnjiang: 還有一堆車借道圓山-台北，使用國1短途的情況可多呢 09/19 18:47
我知道臺北有些路段還是有擁塞的情況
我也在廣義首都圈生活過一陣子
至少國一的臺北市境路段是不會塞車的
※ 編輯: ianqoo2000 (36.236.228.24), 09/19/2016 18:51:20
→ johnjiang: 所以新北市路段塞就無所謂？每天早上8、9點五股~環北 09/19 19:13
→ johnjiang: 塞成那啥樣沒體驗過？無論高架平面滿滿都是車！ 09/19 19:13
推 HGT7473: 有一解，76東接中投，西延二林，在提升中投規格 09/19 19:53
推 xy1904312: 高雄民族路或中華路哪條適合做快速道路？ 09/19 19:59
推 BillHuang: 短途...有 建國快上重慶北下 09/19 20:23
→ canandmap: 台北市境路段不會塞...?我每天看路況，都從三重一路塞 09/19 20:55
→ canandmap: 到建國北路(圓山)去，甚至還到內湖，難道這些路段在i大 09/19 20:56
→ canandmap: 的定義還不算「台北市境」路段嗎? 09/19 20:56
推 luckdot: 中央公路沿線人口絕對爆贏旗山端和宜蘭 09/19 22:58
→ luckdot: 硬是不蓋中央高速公路 更是不厚道 09/19 22:58
→ omkizo: 那台19線拉皮就好啦 改善線型減少路口 09/20 02:44
推 HGT7473: 中央線二林到北港到朴子人口確實不多，只是這一線離任一 09/20 12:52
→ HGT7473: 條高速公路都真的很遠!聯合三縣市首長爭取才有力量 09/20 12:52
推 acesslai: 我住三重 都把國道當作沒紅綠燈的市區道路用 09/20 20:17
→ acesslai: 沒辦法 下去2個紅綠燈就快5分鐘了 還是上去塞好了 09/20 20:18
推 canandmap: 今早有事去三重，從30k到三重交流道竟開了半個小時 09/20 20:40
推 ultratimes: 我還在國1鼎金系統排隊超過1小時咧，後來直接放棄 09/21 02:33
→ ultratimes: 往左營的方向，改往旗山方向從仁武下 09/21 02:33
→ ultratimes: 如果繼續排不知道會排到幾點 09/21 02:34
→ ultratimes: 但是主線車流還是有在動就是了，就往左營的閘道排到爽 09/21 02:37
推 a1818da: 還好謝長廷當初把翠華愛河鹽埕段擋下，不然光被快速道路 09/22 20:35
→ a1818da: 破壞景觀，高雄西側最精華的居住與觀光環境就毀了 09/22 20:35
推 bye2007: 以高速公路來說 我也覺得中彰投這邊比高雄好 09/25 00:32