推 a111112012: 在國外有左轉燈是會閃動的 代表可以左彎 但要禮讓對象 09/19 01:50
→ a111112012: 的來車 不知道離峰改成長綠直行 閃左轉燈這樣 09/19 01:50
→ a111112012: 行不行 09/19 01:51
※ 編輯: orz65535 (118.170.10.97), 09/19/2016 02:05:26
推 curmathew: 也可以坐成感應式的，沒有左轉車就沒有保護時相 09/19 23:08
台中基本上是友善左轉車的城市
所以稍微有點車流量能擠得出左轉道的都會開左轉保護時相
但有時候也會稍嫌彈性不足
特別是像大半夜車少的時候左轉要等箭頭亮，直行遇到紅燈左轉只能停下來
所以是不是可以稍微改良一下號誌設計
對於流量不大但有左轉需求的道路
(版本1)
保留左轉箭頭，直右統一用圓形綠燈
輔以 ←亮時才可左轉標誌(LED式)
然後離峰時直接取消左轉保護時相，←亮時才可左轉標誌關閉
(版本2)
圓形綠燈改良成兼具圓綠跟直箭綠的燈面(或乾脆加到六個燈)
尖峰時只亮箭頭部分，離峰時不亮箭頭改成三燈模式
不知道可行性跟成本效益，總之丟出來討論看看
再回到原主題說的早開，如果要透過燈面傳達"現在是左轉保護，快左轉"
又要完整按照法規走
會有點類似下面的燈面安排，T型用到五個燈，十字就是六個燈了
把左轉保護時相移到圓形綠燈前就是這篇討論的早開
https://www.youtube.com/watch?v=uvUtKIyuP84
對向綠燈時本方向亮圓綠，具有可伺機左轉的彈性不至於左轉堵車
對向紅燈時本方向亮左直(右)，明確表達可以安全左轉的意思
唯一缺點是燈號變化太大可能造成一時混淆吧，而且放在早開
怎麼利用黃燈關閉左轉保護也是問題
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