→ chewie: 這種改道的確有點扯... 12/20 19:18
→ hicker: 就說用車速分流跟政府談是雞同鴨講 12/20 19:30
→ hicker: 台灣應該還沒有車速分流的實例吧.... 12/20 19:32
→ hicker: 也許應該要有個主張車速分流的人進立法院大力修法才行.... 12/20 19:32
→ hicker: 說到修法....多元計程車部分的修法現在進度到哪了?? 12/20 19:34
→ hicker: 是否這部分修法完成 UBER就有經營的法源根據了?? 12/20 19:34
→ weizego: 難怪大家都說不用腦的工作是立委、議員和民代 12/20 19:39
推 aaronbest: hicker大 有啊 台北的羅斯福路現在內中外都開放機車行 12/20 19:44
→ aaronbest: 駛 新北新莊中正路等等內側都開放行駛機車 肇事率反而 12/20 19:45
→ aaronbest: 下降XD 12/20 19:45
→ hicker: 這就是車速分流嗎?? 12/20 19:51
→ hicker: 沒寫內線限速不得低於60?? 12/20 19:51
→ hicker: 即便這樣做也沒辦法阻止烏龜四輪開內線吧.... 12/20 19:54
→ e920528: 五股往八里的機車也是要繞 只是沒這麼遠 12/20 22:44
→ e920528: 只能說這座橋當初設計真的不好 現在問題一堆… 12/20 22:44
推 hk5566: 王田笑而不語 12/21 02:44
→ chewie: 不是設計不好 是已經爆容量了 也不可能拓寬.... 12/21 09:40
→ hicker: 這點就算淡江大橋完工似乎也難以改善?? 12/21 09:41
→ hicker: 淡江大橋下來的機車要往蘆洲三重也只能走龍米路 12/21 09:42
→ hicker: 而走龍米路也就必定會經過關渡大橋 兩線交會車流只怕更多? 12/21 09:43
→ chewie: 淡江大橋是分攤淡水往返八里三蘆的運量 本來還有個103縣道 12/21 09:50
→ chewie: 改善案 那個才有辦法處理 不過又沒下文了~ 12/21 09:50
推 canandmap: 更久遠之前有台61八里關渡聯絡道 12/21 11:08
噓 l95566: 林北照樣直騎啦 管你媽交通局這麼多 有種來抓我啊 幹 12/21 23:18
推 duckling4343: 王田算還好了 台中交流道搭配台74 機車繞得超遠 12/21 23:30
推 hk5566: 王田附近省道的經典在於2 30年前機車就得走萬客隆的小巷子 12/22 00:35
→ hk5566: 若論立交機車道之最 非屬楠梓百慕達 騎最久是到不了目的地 12/22 00:39
→ hilterp: 反正他要硬幹就對了 一個月宣導期過就是開罰 12/22 09:45
推 xiaowei: 王田繞的還好，但是第一次走一定迷路... 12/22 13:27
→ countryair: 國二的南桃園交流道很多機車都沒有繞，直接騎過去 12/22 22:35
推 qekpwjnw: 南桃園我記得是沒有規定要繞(沒有禁行機車標示) 12/23 13:25
→ qekpwjnw: 王田我也覺得還好 但第一次走會覺得標示不清楚 12/23 13:26
→ canandmap: 國一的桃園交流道，東向的台4有一車道被直接當作機車道 12/23 14:42
→ canandmap: 來使用... 12/23 14:43
→ canandmap: 南桃園的引道沒有標誌指示，多年前經過還目擊到一位 12/23 14:44
→ canandmap: 女騎士直接騎進來結果當場發生車禍的畫面... 12/23 14:44
推 JJLi: 噓 l95566 → 情緒化不好，不要情緒化~ (板規四）警告一支 12/23 17:56
→ JJLi: 就不另行公告了，還請注意自已的發言嘿~ 12/23 17:57
推 BillHuang: 大家收起情緒吧。 12/23 18:32