Re: [新聞] 解新竹塞車苦…五楊有望延伸至頭份

[LoveWin7 (WIN 7再戰10年)]

※ 引述《applejone (haha)》之銘言：
: http://news.tvbs.com.tw/politics/706475
: 國道1號新竹到竹北路段，每逢上下班時間總是動彈不得，民進黨立院黨團總召柯建銘、
: 國民黨立院黨團首席副書記長林為洲都表示，希望向中央政府爭取五楊高延伸到頭份。
: 新竹市出身的柯建銘說，相關想法是他在2016年選立委時就提出的政見。他說，五楊高架
: 通車後，有效紓解了桃園市的車流，但是變成國道1號湖口交流道與新竹路段壅塞，為解
: 決這個問題，並連結竹竹苗的東西向交通，納入北台灣一日生活圈，因此提出這項政見。
: 新竹縣出身的林為洲說，國道1號每天上下班時段總是湧入大量車潮，因為有許多在竹科
: 上班的員工，選擇住在新竹縣的竹北市，而這中間最快速的交通方式，就是上國道1號。
: 他說，因為湧入的車輛實在太多，導致該路段在上下班時間，都發生嚴重的壅塞，常常動
: 彈不得，並接獲民眾陳情，從竹北開車到新竹科學園區，遇上塞車得花上半小時、甚至1
: 小時。
: 林為洲說，五楊高延伸到頭份路段，主要是因為竹南也有科學園區，有不少新竹的民眾前
: 往竹南科學園區上班，因此希望延伸到頭份。他說，相關預算不算太多，卻能徹底解決國
: 道1號的壅塞問題，值得來推動。
: 柯建銘說，這個想法已經在民國105年度處理中央政府總預算案時做成主決議，目前正由
: 交通部評估當中。他說，全案預計要花費新台幣650億元，但會從基金來支應，不會排擠
: 公務預算，而建設完成預估還需要7、8年，期盼朝野立委來共同推動。
: 林為洲說，雖然當初曾經做成主決議，要求交通部進行「國道1號五楊高架延伸至苗栗頭
: 份路段交通計畫」，迄今已經超過1年，但還是沒有看到任何進展，他希望交通部應該遵
: 照主決議，儘速進行這項計畫。
: 苗栗縣選出的國民黨立委徐志榮表示，樂見五楊高架延伸案所帶來順暢區域交通的功能，
: 但考慮頭份交流道下匝道後腹地狹小，可能導致車潮更無法紓解，所以建議應延伸至銅鑼
: 交流道。(中央社)
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: 終於又有楊竹高架的消息了 不過我怎麼會覺得過了竹北以後好像兩旁沒有地可以蓋高架
: ?兩旁都是房子.
: 還有要延伸?乾脆延伸到斗南好了XD 一次解決三義上下坡&西螺~員林塞車的問題



其實這一段還有另一個容易塞車的路段，那就是竹北-楊梅路段


但我猜這段容易塞車的原因應該是跟五楊高架有關，楊梅-湖口一下子要容納國道一號本

線跟五楊高架這麼多的車流量，也造成楊梅-竹北非常容易塞車



雖然這一段有台31，不過真正從楊梅走台31到湖口的車應該不太多


至於湖口-竹北，這一段目前無解



反而最早先有預留高架段的台南系統-仁德系統並沒有打算要興建....




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推 bigkung: 在台31跟台一交會附近蓋交流道..也許可以分流往台66
推 canandmap: 台南段只是預留，哪天像梅竹段時就會考慮興建一事了
推 savior25: 五楊高還沒蓋楊梅收費站還沒拆之前車流量就已經很大了
→ savior25: 這一段就是把南下分流的車都匯集在一起才會那麼塞
推 savior25: 五楊延伸我覺得一定要蓋  至少要蓋到新竹系統
推 fakehair: 本來五楊就是把塞車往南堆的做法……
→ fakehair: 根本辦法還是要改革國道收費制度，讓短程車下去
推 geogra: 推樓上
推 bayezid: 臺南系統到仁德系統如果要蓋，就直接蓋到末端吧
推 e920528: 推6樓
推 Killercat: 楊梅那段南下可以解釋匯流五楊 可是理論上該超通暢的
→ Killercat: 北上也是一天到晚塞成醬糊啊 XD
推 ah013880: F大 把塞車往南堆就因為楊梅新竹段沒有高架啊
→ ah013880: 拉到新竹系統 讓國三分散 就不會跟現在的楊梅一樣悲劇了
推 canandmap: 六樓正解，但當局不敢做
推 applejone: 完美做法:至少蓋到新竹系統 然後台61新竹段高架化
推 gerund: 想聽6樓詳細的做法
推 rar2721: 有沒有可能改道，從湖口開始沿著高鐵走？
→ rar2721: 以後苗栗縣境則走內陸台三線，最終接國4台中環線
推 kilmmy149: 台三線苗栗段沒有空間吧 汶水 大湖 鯉魚潭 要沿著溪蓋?
→ rar2721: 以前二高選擇路線時，似乎曾經有考慮走內陸？
→ rar2721: 當然環境衝擊很大，確實不切實際啦
推 fakehair: 取消免費里程，浮動里程計費，跟買東西一樣
→ fakehair: 零售有零售價(短程)，批發有批發價(長程)
推 savior25: 其實我覺得改革國道收費制度如果只是略微調整的話沒用
→ savior25: 經常使用短程的不會因為那一點變動就放棄使用高速公路
推 applejone: 贊成樓上的意見 即使短程收兩倍的錢我還是會利用國道
→ LoveWin7: 先施做武陵路斷橋吧，武陵路不通，竹北行不通
推 shun01: 武陵路是不錯，不過畢竟服務區域跟國道差了頗遠
推 canandmap: 服務區域是要跟國道重疊做什麼?
→ canandmap: http://imgur.com/BTqE70m 新竹周邊除了竹科外，其餘皆
→ canandmap: 偏向橫向發展，竹北是因為有國道有做當地的交流道才受
→ canandmap: 益，我不敢說竹北是因為此交流道緣故才發展得起來，但
→ canandmap: 太過集中於國道附近反而是個連累
推 shun01: 如果蓋第二條連結竹北跟竹科的橋呢？
→ s6210603: 慈雲路高架延伸到竹北 不可行嗎...
推 lcccpkhtp: 推6樓
→ Killercat: 武陵路其實也只差左轉到隔壁匝道過去而已....XD
→ Killercat: 我是不知道內情，不過可能評估效益太低吧
→ Killercat: 說錯 應該是右轉。畢竟竹北精華區在右邊那個台一週邊