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首都高速道路的箱崎圓環 有2個平面入口 3個出口+一個TCAT專門出口 並可由首都高6/9號線各方向出入 併設有一個休息區(類似木柵休息站的那種) 其複雜度很高 但是一個很方便的設計 駕駛人無論從哪裡上來都可以走到想要的目的地 我朋友前幾天說 不解阿本仔為何要把出入口設計如此複雜 只為了可以多設出入口嗎? 況且這些出入口距離都不遠 車子在這邊都會堵成一團 我研究了一下 發現不得了 其實他是比較少塞的(與上面JCT比較) 原因是因為(1)高速道路轉接車輛的已經分開,只剩平面出入的在這圈圈裡 (2)圈圈提供車輛較長緩衝距離 有些駕駛為避開上面塞車還會開到下面去繞 真是神奇欸 -- メカクシ団 No.2 瀬戸幸助☆ 更多陽炎計畫相關討論 都在Kagerou 陽炎計畫版 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 124.155.187.56 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1494130473.A.D5B.html ※ 編輯: Odakyu (124.155.187.56), 05/07/2017 12:15:08 ※ 編輯: Odakyu (124.155.187.56), 05/07/2017 12:21:14
moriyaorange: 環快接忠孝橋和市民似乎也可以改造成這樣 05/07 15:10
lina7inverse: 官網支援 http://www.shutoko.jp/use/network/jct/ 05/07 16:55
lina7inverse: 加碼~全國高速道路圖 https://roadway.yahoo.co.jp/ 05/07 17:14
lina7inverse: http://www.mlit.go.jp/road/sign/numbering/map/ 05/07 17:43
omkizo: 其實圓環是最懶的做法 每個出口都設匝道才叫複雜 05/08 13:51
shen5035: 覺得複雜的可以看一下上海的莘庄立交, 頗為壯觀! 05/08 17:51
shen5035: 5個方向的高速路在這邊交會, 還有高架與平面 05/08 17:55
pedi: 覺得只有日本才適合,以台灣駕駛搶快+亂切車道的壞習慣,不設 05/09 12:35
pedi: 號誌的圓環只會造成更多的車禍 05/09 12:36
他有一組紅綠燈的 雖然個人覺得應該設置二組 圓環的缺點就是有切車道干擾的問題 ※ 編輯: Odakyu (175.181.254.224), 05/09/2017 21:07:35
pedi: 設紅綠燈應該是因為平行匯流跟緩衝空間不足吧? 另一組應該設 05/10 12:04
pedi: 在北側向島線下行匯入處 05/10 12:04