[新聞] 五楊高架道路往南延伸 3大難題待克服

[chewie (北極熊)]

五楊高架道路往南延伸 3大難題待克服

http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2108946

2017-06-22 22:44

〔記者廖雪茹／新竹報導〕針對國道1號五楊高架道路延伸至新竹、苗栗頭份路段，國道
新建工程局今天提出3大項待克服的課題，包括沿線地層滑動和斷層問題、匝道布設困難
，以及新竹交流道區緊臨建物及既有道路，恐須大量拆遷，將在年中可行性研究階段進一
步探討。

桃竹竹苗區域治理平台，今天由新竹縣主辦第二次首長會議，為五楊高架橋道路延伸工程
案，特別安排下午5點半，到第二運動場旁的斜張橋現勘，包括桃園市長鄭文燦、新竹縣
長邱鏡淳、新竹市副市長沈慧虹、苗栗縣長徐耀昌各率團隊，以及竹北市長何淦銘，共同
視察竹北交流道尖峰時段路況。

國工局簡報，根據101年楊梅至新竹地區運輸系統交通瓶頸研究，該區域交通壅塞主因，
在於區域道路號誌時制不佳問題、跨頭前溪橋梁道路容量不足、公共運輸使用率太低等因
素。國工局去年8月已展開先期評估作業，之後推動可行性研究，再申請「生活圈道路交
通系統建設計畫」。

國工局簡報評估作業遇到3大項待克服的課題，首先是湖口台地鳳山溪北岸地層滑動，還
有新城斷層等；其次是匝道布設困難，竹北-新竹交流道路段進出匝道密集，無新增匝道
空間，新竹以北及以南路段，無適合的橫交可布設匝道；另外，新竹交流道區緊臨建物
及既有道路，恐須大量拆遷。

邱鏡淳說，交通部核定4000萬元辦理可行性研究，但評估報告108年才能完成，他認為太
慢了，應該再加快腳步。徐耀昌指出，頭份交流道平常已壅塞不堪，若只延伸到頭份，車
潮恐會更塞，建議交通部考量延伸到銅鑼交流道。

沈慧虹表示，國道1號楊梅到新竹壅塞，應儘快透過分流運輸系統，讓車流快速經過新竹
繼續往南或轉往國道3號，以提升整體產值。鄭文燦說，經由五楊高架道路和機場匝道，
確實達分流效果；延伸道路恐比五楊造價昂貴，但四縣市形成一科技藍帶，應合力向中央
爭取興建。

國工局長趙興華強調，預計年中進入可行性研究階段，路線尚未完全定案，各方意見都可
納入參考。

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這則講到延伸段會遇到的問題


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→ s6210603: 要求延到銅鑼 是為了園區吧...
→ Killercat: 不過現在銅鑼園區還挺鬼城的.... 拿這當籌碼不優啊
→ s6210603: 若延到銅鑼 之後有新聞談到后彰高架 不如...
推 azcooper: 後三義坡也被高架了
→ Killercat: 高架台中段其實意義不大 先把74<=>國一搞好再看
推 you1111: 我倒覺得中彰段意義很大 彰化以南的就不用跟人家在平面塞
推 Yanpos: 呃，我看還是延伸到屏東好了，叫國一甲乙丙丁
推 envy17789: 彰化雲林段可做?
推 ScHT: 乾脆再建一條國道好了
→ luckdot: 先做中央高吧
→ luckdot: 很多車不願走二高 主要還是走二高後又要切回一高
推 bayezid: 南雄高架是應該有動作，現在每天塞車嚴重
→ s6210603: 台南到高雄真的塞還蠻嚴重的 善化到末端...
推 ultratimes: 三義要高架化不如直接從三義市區這邊直接穿隧道到后里
推 aitt: 不然乾脆蓋北竹快好了
→ luckdot: 三義的問題在爬坡 一爬坡就會塞車
推 Dissipate: 應該說一堆馬路三寶不會補油門
→ TureWinner: 下坡也會,名間交流道北上,一堆人看到下坡,
→ TureWinner: 未超過速限也是踩剎車,過原本的收費站,路平就通了
推 jerrty: 國三也要高架橋了 …
推 morgando: 沿高鐵路線過國3後再接回國1主線如何 跟台68也比較好接
→ Killercat: 如果高架是越過直通的話，其實沒一定得蓋主線旁邊啊...
→ Killercat: 搞不好甚至有點截彎取直的空間
→ Killercat: https://tinyurl.com/yda9bgnd 比方說這一段 顯然取直
→ Killercat: 後更好，土地取得會更容易點（不過那帶有個軍營就是）
推 chienjr: 波狀快慢到最後導致塞車，不是不會補油門的問題
→ chienjr: 是亂踩煞車導致惡性循環
推 koushimei: 快蓋吧，尤其是新竹段離峰時間也三不五時塞，不知在塞
→ koushimei: 什麼意思的