→ formoxa: 新聞稿敘述看不太懂。為什麼又有地下道，然後平面+高架 06/29 00:13
→ formoxa: 結果高架又不接洲美，還要下高架跑平面再上高架？ 06/29 00:14
→ ciswww: 淡北道路只蓋了5.4公里，自然沒接上洲美 06/29 00:23
→ ciswww: 淡北採地下穿越中央北路那個大路口(極類似捷運關渡隧道) 06/29 00:31
→ ciswww: 環評(0990401A)的第5章有路線說明 附錄4有平縱面圖 06/29 00:40
推 Killercat: 淡北的問題其實是被閹割掉的環河快速道路.... 06/29 10:30
→ Killercat: 現在環河的服務水平根本撐不住未來淡北經過大度洲美湧 06/29 10:31
→ Killercat: 過來的車流量，廢棄掉這條高架計畫真的很沒遠見 06/29 10:32
→ pedi: 這條路廊就這麼大,面對暴增的北淡間車流量,蓋再多道路也不夠 06/29 10:47
→ pedi: 最好是停止淡海計畫,不要再繼續引進人口 06/29 10:50
推 mykorianda: 台灣真的不意外 這種爛規劃到底怎麼發生的？？可悲 06/30 00:52
→ mykorianda: 至極， 高架就應該接到洲美，讓車流不要交織 台灣 06/30 00:52
推 mykorianda: 到底怎麼了？？？？ 06/30 00:54
推 shun01: 我看乾脆關渡到紅樹林的台二線收塞車稅，然後起終點在竹圍 06/30 15:36
→ shun01: ，紅樹林跟淡水這三站搭捷運免費好了，直接把運輸需求引到 06/30 15:36
→ shun01: 大眾運輸 06/30 15:36
推 sycjohn: 淡海那邊很難不開車，因為從捷運站到新市鎮太不便，腳踏 06/30 23:24
→ sycjohn: 車有上坡、公車會塞在中山路。所以要改變運輸習慣只能靠 06/30 23:24
→ sycjohn: 輕軌 06/30 23:25
推 shter: 台灣近年有不少高快速道路都是採用平面交織的設計 06/30 23:57
→ shter: 國道一號接環東市民也是要下去過舊宗路口，這段也是超塞 06/30 23:58
→ shter: 台65 跟五股交流道就老問題了，現在才要規劃改善 06/30 23:58
→ Killercat: 那段是由於65還是特二的時候 交通部死不給接的問題 07/01 07:23
推 SmileEMU800: 樓樓上在想啥@@? 07/03 09:20
→ SmileEMU800: 高速公路除端點外是不允許平面交叉的… 07/03 09:21
推 SmileEMU800: 目的在於利用完全封閉的路權來確保南北車流不致停頓 07/03 09:22
推 SmileEMU800: 快速道路是指主要道路立體穿跨越，次要道路得平交。 07/03 09:24
→ canandmap: 不一定喔，台61與台78、台84就是立體交叉 07/06 20:58
→ canandmap: 五股那個就是腹地不夠用 07/06 20:59
