推 wingcheung: 原來這種設計有專有名詞，香港友人來台總是覺得過馬路 07/01 16:46
→ wingcheung: 很可怕 07/01 16:46
推 JamesWU94121: 推這篇 07/01 16:47
推 SmileEMU800: 相信我，台灣人一定直直走過去 07/01 16:47
→ SmileEMU800: 就算沒有斑馬線的地方也能走 07/01 16:48
→ p752206: 所以可以設立欄杆 07/01 17:08
推 neon7134: 再推 07/01 17:32
推 canandmap: 賀陳那種半專業的說法就不用看了，只是敷衍了事而已 07/01 17:52
推 JJLi: 這一篇有要弄成提案嗎？感謝> < 07/01 18:07
→ hicker: 推一個 這議題很有提案的價值 就看原po的意見 07/01 19:42
→ ciswww: 關於拓寬人行道，2016年台北市拓寬復興、新生南的時候， 07/01 20:12
→ ciswww: 社會上支持的聲音很小，倒是反對的聲音很大，連市長都切割 07/01 20:13
推 lcccpkhtp: 推，可惜台灣官員覺得麻煩，學人家又丟臉，還是放著吧 07/01 20:13
→ ciswww: 如果支持者不勇於出聲，那政府何必背黑鍋 07/01 20:13
推 aaronbest: 台北的拓寬根本不考慮實務需求當然被罵 至少停車空間要 07/01 20:30
→ aaronbest: 考慮吧 或是只拓寬自行車道就好 像松江路就只增設自行 07/01 20:30
→ aaronbest: 車道就沒什麼反彈 07/01 20:31
→ ciswww: 有些時候，實務需求就是故意要把汽車空間劃給行人， 07/01 20:38
→ ciswww: 京都四條通便是如此 07/01 20:38
→ ciswww: 而且既然說要給行人空間，那就不能像松江只加自行車道 07/01 20:44
推 neon7134: 我很懷疑交通部官員懂得有沒有原po多…？ 07/01 21:26
推 newasus: 覺得人行道可加欄杆，一次解決違停和行人違規穿越的問題 07/01 21:27
推 neon7134: 在瘋狂鋪設軌道前 政府根本沒有想到配合軌道運輸的配套 07/01 21:30
→ neon7134: 措施 舉凡公車自行車步行等 對交通部官員來說 好像是 07/01 21:30
→ neon7134: 有輪子的才叫運輸工具 但雙腳其實才是最環保且最重要 07/01 21:30
→ neon7134: 的最後一哩 07/01 21:31
推 NiChu: 推這篇也推樓上....兩隻腳才是真正的最後一哩 07/01 21:47
推 yjw691: 地方的基層公務員不一定懂比較少 他們必須考量的問題更多 07/01 22:02
→ yjw691: 除了工程可行外，預算可行?民意可行?有無適法性的問題? 07/01 22:03
→ yjw691: 在台北路窄車道窄 又要多車道、又要停車格、又要人行空間 07/01 22:04
→ yjw691: 用路人各有偏好的情況下 就只有能讓大多數人接受的次佳解 07/01 22:05
推 aaronbest: ciswww 台北人行空間很足夠好嘛 像是新生南雖然人行道 07/01 22:16
推 aaronbest: 不寬但別忘了騎樓 騎樓淨空的寬度可是超寬的好嗎？京 07/01 22:18
→ aaronbest: 都是京都 台北是台北 人潮也有差 除非新生南人潮多到人 07/01 22:18
→ aaronbest: 行道負荷不了 那我就支持拓寬 否則只是擾民罷了。 07/01 22:18
推 relio: 台灣人從不看紅綠燈過馬路的 07/01 22:28
→ p752206: 新生南拓寬後，道路績效並沒有比較差。自己走過一次就知 07/01 23:32
→ p752206: 道了 07/01 23:32
推 aaronbest: 樓上 那是因為後來有弄臨停彎 07/01 23:57
→ p752206: 是的 我是說現在的路型。現在的確比以前更舒適對吧？ 沒 07/02 00:55
→ p752206: 有要為了拓寬而拓寬，但想一下例如台南西門路台北林森北 07/02 00:55
→ p752206: 路唄。想要的很簡單，只是還給行人一個基本路權及安全環 07/02 00:55
→ p752206: 境而已。 07/02 00:55
推 oaoa0123: 新生南人潮很多啊！一堆台大學生、腳踏車 07/02 10:59
推 oaoa0123: 負荷不了誰來界定? 我就覺得之前負荷不了，現在很剛好 07/02 11:02
→ oaoa0123: 不過現在台北市政府還敢拓寬主要幹道人行道嗎? 07/02 11:08
→ oaoa0123: 很奇怪，明明知道問題需要解決，卻因為害怕矯枉過正而 07/02 11:09
→ oaoa0123: 無法解決 07/02 11:09
推 icpnh: 推，這篇文寫的很好 07/02 11:14
推 aaronbest: p752206 哪裡舒適？明明只需要拓寬自行車道 行人就有騎 07/02 13:30
→ aaronbest: 樓+原本人行道就很夠了 這樣後面也不用追加經費弄臨停 07/02 13:30
→ aaronbest: 彎 還有林森北的騎樓整平+淨空就很棒了 不用事事學外 07/02 13:30
→ aaronbest: 國 台北主要幹道行人空間都要記得算騎樓 謝謝 07/02 13:31
→ p752206: 並沒有硬要學國外，只是的確有面臨這些問題。騎樓整平有 07/02 15:07
→ p752206: 兩個問題，1是商家跟摩托車照停上去，2是即使整平依然高 07/02 15:07
→ p752206: 低起伏差很大甚至接路口時需要樓梯。其實初步可以看看澳 07/02 15:07
→ p752206: 門，澳門的狀況跟台灣最像我覺得。摩托車很多然後一樣有 07/02 15:07
→ p752206: 騎樓。 07/02 15:07
→ p752206: 林森北我並沒有覺得行人很好走耶，想一想長春路以北以南 07/02 15:08
→ p752206: 的狀況。 07/02 15:08
推 thecynic: ＝＝林森北路不好走+1 另外新生南拓寬前也很不好走啊， 07/02 15:32
→ thecynic: 中午和放學時段都超擠，拓寬之後好多了 07/02 15:32
推 aaronbest: p752206 怕有人停車就開罰啊 罰到你看到騎樓會怕就不 07/03 03:21
→ aaronbest: 敢停 台北就是罰出來的 至於騎樓高度要靠政府強力減少 07/03 03:22
→ aaronbest: 落差。thecynic我沒反對新生南拓寬 只弄個腳踏車道把腳 07/03 03:22
→ aaronbest: 踏車族移走 行人空間就不用跟腳踏車搶了。 07/03 03:23
推 xiaowei: 新生南路還OK，只是公車道、慢車道的配置應該要順勢調整 07/03 17:11
噓 aitela: 你確定死人是行人被撞死嗎？通篇搞錯方向 07/03 21:24
→ p752206: 是呀？新聞不就是這樣說的嗎......... 07/04 01:21
推 TaiwanXDman: 看圖看了老半天不知道Z在哪裡 可以用小畫家 07/04 07:37
→ TaiwanXDman: 在圖上畫出Z嗎 >"< 07/04 07:37
推 sammylee: Z就是分二段過馬路 而不像台灣一直線到對面 注意圖上的 07/05 13:32
→ sammylee: 斑馬線 07/05 13:32
推 wastepaper: 要把台灣"以車為本"導正成"以人為本"的道路觀念，還有 07/09 00:07
→ wastepaper: 很長的路需要走… 07/09 00:07
推 XX9: 推！這是台灣最缺乏也最需要大量推廣的 07/15 00:19
推 akay08: 騎樓出了台北根本是住戶停車場，蓋人行道才是最佳解 07/17 22:58
推 akay08: 開車就該把車停去停車場，不是老是要停路邊再來嫌道路不寬 07/17 23:02
推 Tudo11927: 2018推 08/05 13:30
→ p752206: 香港連登朋友們，歡迎臉書medium看我的部落格 松山查爾 08/20 08:52
→ p752206: 斯 ～ 08/20 08:52