推 shun01: 是太平段比較慘吧！07/08 05:58
這條交流道規劃完全悲劇，我看乾脆國四直接回歸至霧峰好了
※ 編輯: ginsachai (101.12.134.81), 07/08/2017 06:05:10
推 LINKOUKID: 國四延伸潭子分3標 記得是7月前施工都會發包出去07/08 07:29
→ luckdot: 應該就和霧峰交流道的感覺差不多 到那邊都不用變換車道了07/08 08:43
推 xyxx: 國四豐原潭子延伸已部分已動工 穿公老坪的隧道在做施工便道07/08 12:32
推 xyxx: 穿隧道的工程算是動工了 剩潭子接台74的部分還在招標07/08 12:38
推 azcooper: 應該還好，車流會引到國四07/08 21:23
→ azcooper: 會變成國一--國四--74--國三，這樣還可省過路費07/08 21:23
推 NiChu: 台74有沒有可能升級成國道阿....= =|||07/08 21:52
推 NiChu: 台74有沒有可能升級成國道阿....= =|||07/08 21:52
推 NiChu: 台74有沒有可能升級成國道阿....= =|||07/08 21:52
推 NiChu: 台74有沒有可能升級成國道阿....= =|||07/08 21:52
→ NiChu: 未來何不乾脆把台74霧峰系統-慈濟這段升級成國道...07/08 21:54
→ NiChu: 不然國四-74-國三速限升升降降，感覺74這邊一整個就是瓶頸07/08 21:55
印象中74此段僅有一台測速相機，大家都馬開超速，尤其國三北上銜接霧峰，閘道沒有什麼灣，幾乎都二高速度一路開過去。
※ 編輯: ginsachai (101.12.134.81), 07/08/2017 22:05:11
推 NiChu: 嚴格來說是兩隻~北上南下各一隻~反正知道的就是知道...07/08 23:12
→ NiChu: 到匝道匯入口時慢~~~就對了...北上的話在台三出口還有一隻07/08 23:13
台三那隻我知，不過是以到聚興JCT為止就只有一隻
※ 編輯: ginsachai (101.12.134.81), 07/09/2017 01:50:37
→ canandmap: 請洽詢兩者的「設計速率」07/09 09:19
推 ultratimes: 74車道比國3窄，從國3轉74感覺很明顯壓迫感變大07/10 07:09
→ ultratimes: 所以應該是沒有國道規格吧07/10 07:09
→ Killercat: 國道規格不是看只寬度 不然國8/10早該降格了07/10 10:59
→ Killercat: 74要達到110設計速率不太可能 有那兩個大彎就不可能07/10 11:00
→ Killercat: 但是80速限也太扯爛 那邊要開不超速還挺難的....07/10 11:00
→ Killercat: 66/68都90了 這至少也該有90/100才對07/10 11:01
其實開起來跟日本的名神蠻類似的，主要是曲徑半徑和閘道以及車流量才訂80吧，畢竟這條是市區快速道路，只是東段道路品質好才會都開那麼快的，要不然90年代末期通車的西端還有路肩，開起來缺沒東段好。
※ 編輯: ginsachai (101.12.134.81), 07/10/2017 12:26:21
推 ultratimes: 國10規格明顯優於74好嗎？ 07/12 11:38
→ ultratimes: 而且我說的窄是指車道，不是總寬 07/12 11:38
→ canandmap: 還有，得考慮超高這個東西啊... 07/12 16:22
→ johnjiang: 若為了提升規格，其實可以三車道改畫二車道..（拖走 07/12 17:35
→ NiChu: 其實我有想過樓上的提案....但是怕講出來會被交通專業嘲笑 07/13 14:33
推 envy17789: 74東段開起來真的很壓迫 車道小又沒路肩 07/25 16:42