作者BillHuang (能登かわいいよ能登)
看板Road
標題[問題] 300km/h設計速率下的最小曲線半徑
時間Mon Jul 31 23:37:44 2017
R_min = V^2 / 127 * (e + f_s)
R_min：最小曲線半徑 (公尺)
V：設計速率 (公里/小時)
e：超高率 (%)
f_s：橫向摩擦係數
設f_s等於AASHTO 130 km/h的橫向摩擦係數
V = 300 ← ← ←
e = 0.10 0.08 0.06 0.04
f_s = 0.08 ← ← ←
R_min ~= 3937 4429 5062 5900 (公尺)
(以上請參閱公路路線設計規範)
一般高速公路的坡度很少超過 6%。以國道 1 號為例，其 73.5%
之里程相當平坦，坡度小於 1%，坡度在 5%到 6%之路段只佔全線的
1.55%，而且所有坡度都在 6%以下。曲率半徑隨地形而變。中山
高速公路曲率半徑在 500 公尺以下的路段占全線的 0.6%，有將近 40%
之里程則趨近直線，其曲率半徑超過 40,000 公尺。
(2011年公路容量設計手冊)
好吧，似乎比蓋高鐵容易，但是坡度勢必要小於3%，三義林口之類的路段
高架橋可能要拉很高或是另挖隧道
另外我要說的是德國的高速公路即便無速限路段，
其設計標準也不過120 ~140 km/h
如果有強烈的規範的話甚至不需要造出設計速度300km/h的道路就可以讓
小客車以時速200~250 km/h巡航
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推 canandmap: 另外還有豎曲線設計的部分要考量進去 07/31 23:50
→ BillHuang: 我覺得全部靠自動駕駛+實體隔離高乘載車道就可以達到 07/31 23:54
→ BillHuang: 彰化~高雄250km/h巡航 07/31 23:55
推 SmileEMU800: 中山高真的高規格欸 08/01 00:26
→ SmileEMU800: 倒是『福高』沒多少直線XD 08/01 00:28
推 ginsachai: 不過印象中國一就是丘陵100km/hr、平原120km/hr，只是 08/01 00:31
→ ginsachai: 大肚溪以南就都平原現行才那麼好。其實二高新竹JCT以南 08/01 00:33
→ ginsachai: 也很OK了吧？ 08/01 00:33
推 ultratimes: 二高就是爛啊，難怪很多人不想開 08/01 23:30
→ canandmap: 所以樓上是用哪個分配得知的?其平均數、變異數及標準差 08/02 07:04
→ canandmap: 為多少?n又是多少呢? 08/02 07:04
→ canandmap: 如果我們只能知道你討厭二高的事，那可以不用回答我的 08/02 07:07
→ canandmap: 問題了，因為你對它的態度在這個板上眾所周知，不必一 08/02 07:07
→ canandmap: 直用推文提醒大家，你不講話別人不會把你當啞巴 08/02 07:07
推 SmileEMU800: 釣魚成功ψ(‵▽됩ψ 08/02 14:07