Re: [問題] 為何只有台74線有全線六車道規格?

[sparking (我的靈魂不在家)]

※ 引述《Eric1604 (iLoveEunji)》之銘言：
: 台灣目前擁有12條東西向快速公路
: 幾乎都是以雙向四線為主
: 為何只有台中的台74線獨樹一格 幾乎全線六車道呢
: 論興建時間 在中彰時期似乎就是如此規格
: 而其他較晚規劃的路線 卻都幾乎沒有如此待遇
: (台78有預留 但不懂評估理由為何)
: 理應車流龐大應擁有較多車道的64 68 88等線
: 也都只有四線 甚至64有快一半完全沒路肩
: 想知道當初興建時是如何決定的呢

別的不說，就結果論而言

74大里到霧峰這段就是雙向四線道，

也成了台74全段堵塞點之一，

只要六日就塞塞塞 回堵回堵回堵。


更別說屆時國四銜接74工程完工，

神岡豐原地區會藉由此路線接國三，

此路段僅四線道真不曉得會變成什麼光景。


有趣的是，這段路許多地方都是徵收成本較低的農地、河堤.....



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※ 編輯: sparking (123.240.170.183), 11/15/2017 11:51:00
推 Cascadia: 這段是自己堵 還是因為國三而堵?
推 xxes112624: 假日很常是從霧峰系統開始回堵
推 azcooper: 這段做三線也沒用，不如台63升級高架化+大里二到63這段
→ azcooper: 做直通匝道+63跟國六，63末端做系統中投的交通會好很多
→ Killercat: 其實這段塞車，通常塞車源頭都是國3....
→ Killercat: 中投交流道搞笑的經典 設計成這樣的交流道該名留青史
→ Killercat: 而且附近又不是沒有地方可以徵收....
推 bicmosY: 這段堵車主要是因為匯入國三吧
推 curmathew: 如果拓寬結果也只是堵車點移到主線而以，不如不拓
推 canandmap: 很簡單啊，讓國四潭子霧峰段復活就可
→ canandmap: 只是要避開車籠層斷層就是了
→ canandmap:               埔