Re: [問題] 為何只有台74線有全線六車道規格?

[mooto (退出會比較好, 就退出)]

※ 引述《sparking (我的靈魂不在家)》之銘言：
: 別的不說，就結果論而言
: 74大里到霧峰這段就是雙向四線道，
: 也成了台74全段堵塞點之一，
: 只要六日就塞塞塞 回堵回堵回堵。
: 更別說屆時國四銜接74工程完工，
: 神岡豐原地區會藉由此路線接國三，
: 此路段僅四線道真不曉得會變成什麼光景。
: 有趣的是，這段路許多地方都是徵收成本較低的農地、河堤.....

這段當初是設計是聯絡道  所以車道不如主線這麼多
仔細觀察的話  堵塞的主因倒不是大里聯絡道本身
而是國3接國6的霧峰系統聯絡道只有一個車道造成嚴重回堵

大里聯絡道南下接到國3主線是從外線匯入
但是緊接著會碰到往霧峰系統的大量排隊車潮
車子必然會往內切  主線的車又想往外切去排隊
所以只要假日一早就回堵定了
加上為了保護主線車流  聯絡道的儀控有~夠~長

這邊最好是把聯絡道延長到霧峰系統之後
或者讓聯絡道接到台63->舊正->國6
霧峰系統也要拓寬成雙車道以上才有得救

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推 milen: 霧峰交接完馬上交接國六....一起整合才是真的
推 seeback: 那裡的系統交流道太密集，車速就快不了
推 azcooper: 我覺得63該改造一下
→ azcooper: 63跟國6國三中興台74該做系統
→ azcooper: 大里-中興等效上就有6線道
→ Killercat: 63沒救 線型造成很多問題
→ s6210603: 那邊交流道很密集 彰化系統到中興系統
→ luckdot: 本來最早沒那麼多 是台中吵著要增加交流道
→ luckdot: 這幾年換南投吵了
→ xxxcc: 延伸63到中興交流道或中興系統 讓部分往南車流閃掉霧峰草屯
→ xxxcc: 段也許會好一點吧
→ xxxcc: 或者在國3設一個北出南入的閘道接台63 把中間沒高架的做起
→ xxxcc: 來 草屯和中興系統的差距5KM 應該是可以的
→ luckdot: 63接76是不錯 不過63台中端的出口已經很慘了
→ luckdot: 上次地震政府沒趕快徵收 現在要拓端就很難
→ luckdot: 不然63一路開到梧棲也不錯
→ shun01: 梧棲?這腦洞開得有點大啊！
→ canandmap: 樓上的幻想就不大嗎?
→ shun01: 沒，我只是好奇詳細的路線大概會是怎樣?
→ canandmap: 畫個圖就能解決的事，不難吧?
→ Killercat: 63台中端到梧棲...?方向不對吧
→ Killercat: 不過現代來講 你要搞高架就只能走外環 那裡已經不外了
→ Killercat: 被都市發展包圍起來的路 很難再拓寬或者高架了
→ Killercat: 所以一開始就要像74一樣做好 就算沒做也要留下路廊
→ Killercat: 台中舊市區來講大概還有機會高架跟拓寬只剩太原路了
→ luckdot: 沒有不對 五權南五權西向上一路就到梧棲了
→ luckdot: 總不能從忠明再繞回去吧
→ Killercat: 原來你是說五權南路 我在想明明63中興大學地下道往西..