[新聞] 新名神高速道路 高規JCT-川西IC通車

[ginsachai (沙裁)]

https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201712/0010809920.shtml

新名神高速道路の延伸事業で、大阪府高槻市の高槻ジャンクション・インターチェンジ
（ＪＣＴ・ＩＣ）から兵庫県川西市の川西ＩＣまでの２６・２キロが１０日、開通した
。川西ＩＣ近くの沿道では、住民ら約１００人が集まり、「祝　新名神開通」と書かれ
た小さな旗を振って祝福。高速道路の渋滞緩和に期待を寄せた。

　開通で、大阪北部・京都エリアから川西地域への移動時間が短縮される。来年３月に
は川西ＩＣから神戸ＪＣＴまで延伸し、全長で４３・１キロが開通する見通し。川西Ｉ
Ｃ近くに住む主婦（５６）は「開通を心待ちにしていた。神戸まで開通すれば、実家の
岡山に随分行きやすくなる」と喜ぶ。

　新名神高速の工事を巡っては昨年４月、神戸市北区で橋桁が落下し、作業員ら１０人
が死傷。同１０月には兵庫県猪名川町で足場の解体中に作業員が転落死した。こうした
死傷者の出る事故が相次ぎ、延伸部分の開通が遅れていた。（上田勇紀、小谷千穂）

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其實有點太晚發了，上周日(12/10<日>)日本時間1530通車高槻系統至川西IC約23.6KM，
其實有點太晚發了，上周日(12/10<日>)日本時間1530通車高槻系統至川西IC約23.6KM，

照原本計畫是要直接通車至神戶系統銜接山陽自動車道的，但公安意外不斷，導致先行

通車此段。第二東名神等於是日本的二高，1987年提出計畫至今還有約35%的路段尚未通

車，並且有新東名僅到神奈川海老名為止，以東至橫濱的路段目前看不到任何雛形。

10餘年前又因日本道路公團民營化，被豬瀨直樹削減了當時仍未動工約50%的路段，原有

雙向6線道、設計速率140(120)km/h的超級規格硬生生被以"暫定4線道"、土地購買6線道

動工，從2014年開始通車的新東名浜松引佐JCT-豐田東JCT都是被"閹割"的版本。


這條路的命運跟我國蘇花高一樣多舛，所以我從10年前就相當關注這條高速公路，依照原

有設計，這條高速公路本該是媲美德國高速公路等級的超級高速公路，至少就原始規劃

日本從東京-神戶的三大都會圈將會誕生一條全世界最高等級的山岳高速道路，但如今已

經遙遙無望，全線通車還要等到2024年，屆時還是有40-50%的路段構造維持四線道，其中


包含了拓寬相當有挑戰性的大量隧道。


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→ shun01: 山岳?
→ Stan6003: 2024中央新幹線快要通車,效率驚人
推 jrxcombine:   山岳也沒啥錯，畢竟較偏內陸，且橫貫鈴鹿山脈
→ wojciech: 錢砸下去就有效率了。看看2031才能到札幌的北海道新幹線
名神好像是1958那邊動工，1963第一階段通車、1965全線通車，跟東海道新幹線差不多時間動工，但東名因為跟中央道一開始要開闢哪邊有擱置較晚，最後兩條一起動工，東名1969就全線通車、中央道還要到1982年。東西日本的高速公路整整晚了新幹線5年，算是世界上少數高速鐵路比高速公路早通車的例子。

不過中央新幹線嚴格說起來1970年代田中角榮就提出了，雖然2014年才動工，但2027通至名古屋是很驚人的速度。

對比第二東名神當初若不是遇到泡沫經濟搞不好早就完工也不一定？
※ 編輯: ginsachai (101.13.16.80), 12/20/2017 21:13:55