→ hicker: 斑馬線不可能單向 真要的話就全行人時相即可 04/26 06:40
→ hicker: 也就是X形行穿線這樣 04/26 06:42
噓 neon7134: 為什麼不是縮減車道拓寬人行道 然後車道變單行道？要行 04/26 07:31
→ neon7134: 人屈就車子是什麼道理？ 04/26 07:31
→ KCETinTW: 繼二人嘴臉後, 現在出現行人嘴臉了 (呵欠 04/26 07:42
→ Killercat: .....機車要逼他兩段左轉 現在要改叫行人三段直行了? 04/26 07:48
→ Killercat: 正確做法是全行人時相沒錯 基隆信義路口常有這問題 04/26 07:48
噓 AirCondition: 三樓是激動什麼？行人最大但還是得考慮打結的車流 04/26 07:57
→ AirCondition: 好嗎？行人無限上綱乾脆消滅全世界車輛包含公車阿 04/26 07:58
→ KCETinTW: 一堆行人明明可以快速通過路口卻刻意裝烏龜 04/26 09:09
→ KCETinTW: 又不讓車輛鳴喇叭警示，真的很爛 04/26 09:09
→ iivvine: 馬路應該是行人優先為準則，可是轉彎車 04/26 10:02
→ iivvine: 會被a柱擋住，所以常有意外 04/26 10:03
→ iivvine: 為了降低意外和舒暢車流 04/26 10:03
→ Killercat: 行人跟右轉車交織是個問題，但是解決這問題不能靠 04/26 10:10
→ Killercat: 單向剝削來解決這問題。機車已經是受害者了，不能再 04/26 10:10
→ Killercat: 剝削行人。別忘了，行人包括開車族跟大眾運輸，車不可 04/26 10:11
→ Killercat: 能總是停在目標樓下，開車族也會常常當行人的 04/26 10:11
→ iivvine: 還有一個方法，就是中間分隔島設置暫停區 04/26 10:27
→ iivvine: C走到a,等到a先走到分隔島的人一起行走 04/26 10:29
→ iivvine: 等待下一輪綠燈再通行 04/26 10:30
→ iivvine: 比如說ac中間是f 04/26 10:31
→ iivvine: C往f走就要等到a到f等待區的一起走 04/26 10:32
→ iivvine: 看得懂嗎？ 04/26 10:33
→ Killercat: 直接行人專用時相就能解決的 應該沒必要那麼麻煩 04/26 10:40
→ Killercat: 不過你提的方法 國外很多大型路口的確是這樣做 04/26 10:40
→ Killercat: 但是並沒有看過強至兩段的 多半是給行人過馬路到一半的 04/26 10:41
→ Killercat: 避車用避難所而已 04/26 10:41
→ iivvine: 所以建議政府引進嗎？ 04/26 10:47
→ Killercat: 除了向台灣大道那種超大的路口以外 意義不大 04/26 11:33
→ Killercat: 行人專用時相的話國內已經有了 04/26 11:34
→ iivvine: 只要能降低意外都可以嘗試看看！大馬路實行兩段式通行 04/26 12:48
→ iivvine: 說不定還可以再改良 04/26 12:49
推 hicker: 好像ii大不知道有行人專用時相這東西?? 04/26 14:45
推 aaronbest: neon7134 真有趣呢 所以右轉車流怎麼處理？這也是保護 04/26 14:50
→ aaronbest: 行人的方法之一 謝謝 行人不是無限大 04/26 14:50
→ iivvine: 有看過，只是要全部車輛都停下來，行人走斜線又需要更多 04/26 15:34
→ iivvine: 時間 04/26 15:34
→ iivvine: 我過馬路通常都照我寫的這樣過 04/26 15:35
→ iivvine: X型的台中沒遇到，所以在我思考範圍之外，抱歉(￣▽￣)ノ 04/26 15:37
→ iivvine: 只說看到很多車禍都是轉彎車被a柱擋住，所以經驗分享 04/26 15:41
→ iivvine: 感謝各位(￣▽￣)ノ 04/26 15:41
→ Killercat: 總體來講 專用時相能更公平的分配人車時間，也能避免 04/26 16:03
→ Killercat: 右轉被行人堵注的問題 04/26 16:03
→ Killercat: 而且右轉A柱造成的視野問題 通常行人不會是受害者 04/26 16:04
→ Killercat: 受害者通常是無辜的機車.... 04/26 16:04
→ iivvine: 那如果人行道單向通行(主)+兩段式通行(輔)的話呢??? 04/26 18:42
→ iivvine: 行人專用時相會有車子等待時間會過長反而造成雍塞嗎??? 04/26 18:44
→ hicker: 其實還好 整條路的號誌連鎖做得好的話就還好 04/26 18:46
→ omkizo: 港澳都是人行專用時相 來到台灣超級不習慣 04/26 21:49
→ omkizo: 過馬路永遠都怕被車撞 04/26 21:50
→ Killercat: 我不懂為什麼那麼堅持剝削行人的單向通行？ 04/26 22:11
→ Killercat: 根本也沒有哪個國家這樣搞的 04/26 22:11
推 CharmingWu: 學校這附近都有行人專用時項，然後汽機車照闖不誤 04/26 23:01
→ Cascadia: 當右轉車流沒有很大的時候 行人專用時相蠻浪費時間的 04/27 00:13
→ Cascadia: 右轉車稀稀疏疏 卻不給行人走 04/27 00:13
→ Cascadia: 北美洲一些城市的做法是落實禮讓行人, 視右轉車流量在行 04/27 00:19
→ Cascadia: 人號誌綠燈前先給一點右轉保護時相 04/27 00:20
→ Cascadia: 這樣兼顧安全效率 04/27 00:21
→ iivvine: 暫時先單向，雙向，單向，並非一開始全部都單向喲！ 04/27 03:18
→ iivvine: 這樣子就不算剝削行人了吧？只請他在原地先等右轉車先過 04/27 03:20
→ iivvine: 右轉車過完之後再走而已.. 04/27 03:21
→ iivvine: 走到分隔島換作左轉車轉了.A端及C端的人都可以直接通行 04/27 03:22
→ iivvine: 不用繞路..只是C端要比A端多等個幾秒鐘而已 04/27 03:24
→ iivvine: K大你不是說國外很多大型路口都這樣做嗎? 04/27 03:30
→ iivvine: 可以去看我回文的文章裏面有寫方法唷 04/27 03:47
→ Killercat: 我是說 大條道路的中間有行人保護區 國外很多例子... 04/27 08:08
→ iivvine: 我休正的版本不用行人保護區 04/27 11:01
→ iivvine: A~f左手邊是靜止車輛，所以不會被撞 04/27 11:02
推 Cascadia: 但是若沒有在道路中央設pedestrian refuge island並在上 04/27 14:01
→ Cascadia: 面設置行人號誌分開控制兩段人行道 要怎麼確保你圖中畫 04/27 14:02
→ Cascadia: 紅色的行人不會走太快走到衝突區 04/27 14:03
推 Cascadia: 透過pedestrian refuge island分段控制的作法歐洲的確 04/27 14:06
→ Cascadia: 是有 04/27 14:06
→ iivvine: 如果照現在的走法直接從a走到c 04/27 14:12
→ iivvine: 如果你剛好遇到車道3要右轉車道4 04/27 14:13
→ iivvine: 你不是也會停下來嗎？ 04/27 14:14
→ iivvine: 不然要被撞？ 04/27 14:14
→ iivvine: 我也覺得要在中間設行人號誌燈 04/27 14:17
→ iivvine: (￣▽￣)ノ 04/27 14:18
→ Cascadia: 我騎youbike會開始響鈴XD 這邊路權是我的 04/27 14:30
噓 takaoila: 走天橋，一勞永逸 05/03 21:56