[新聞] 〈北部〉國道5號銜接蘇花改 賀陳旦：110

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〈北部〉國道5號銜接蘇花改 賀陳旦：110年再評估

http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1195485

2018-04-26
等蘇花改全線通車 視車流處理

〔記者林敬倫、江志雄／宜蘭報導〕交通部長賀陳旦昨到宜蘭考察，交通部簡報時提及國
五銜接蘇花改時程，須等蘇花改全線通車後，民國一一○年再做可行性評估；不過，會先
啟動國五接台九線工程，預計一一一年動工。賀陳旦說，國五要直接銜接蘇花改，困難度
高，現階段無法承諾；如果國五銜接台九線，交通部會爭取預算積極處理。

國五銜接台九線 預計111年動工

賀陳旦昨應立法院交通委員會邀請到訪宜蘭，先到鐵工局東工處與地方座談，接著前往武
荖坑橋現勘，探討國五銜接蘇花改工程的可行性。宜縣立委陳歐珀、副縣長黃適超、花蓮
縣立委蕭美琴、徐榛蔚等人均出席。

針對國五銜接蘇花改，高公局表示，國五銜接蘇花改要等蘇花改全線通車後，視車流狀況
再作可行性評佑，時間約落在一一○年，至於國五銜接台九線，今年就會啟動工程規劃與
環評，工程經費約十九點五億元，預計一一一年動工，希望解決國五末端與蘇澳馬賽路口
尖峰時段塞車問題。

立委質疑太慢、應設法提前

不過，陳歐珀等立委均認為，全國有很多類似案例並完成銜接，交通部以國五和蘇花改因
速限、道路型態、車道數不同而難以銜接，這些都不是理由，交通部要有更積極的態度，
等蘇花改全線通車再評估實在太慢，國五銜接台九線等到一一一年動工，也是緩不濟急，
應設法提前。

賀陳旦指出，國五若要接蘇花改，要先接上永樂高架橋，勢必影響永樂橋服務品質，附近
工程用地也要同步檢討，困難度高，現階段無法承諾，等蘇花改全線通車後，觀察車流狀
況再作評估，希望民眾給交通部一些時間。

至於國五接台九線，公路總局表示，因環評時間就要十五個月，都市計畫變更需廿四個月
，未來會和縣府、環保署討論，是否可縮短都市計畫變更與環評時間，才可能提前動工。

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→ chewie: 評估真的可以先做吧
推 pipi8696044: 準備換東澳到南澳塞爆
→ s6210603: 東澳南澳比較急
推 AirCondition: 幹現在不能說要等到民國100年了QQ
推 savior25: 又想拖到總統大選之後才來搞
→ e369585: 要是當初直接做蘇花高就好了QQ…
推 applejone: 當時環團不就是說 國五接蘇花改是蘇花高復活?
→ valkyrie3812: 直接梅花5沿著蘇花改平行，銜接新隧道到南澳算了(
→ valkyrie3812: 雖然現實就)
推 savior25: 蘇花改蓋成那樣 國五接蘇花改穩死的  新塞車瓶頸
推 geesegeese: 正確的決定
→ geesegeese: 高公局加油吧，再編一次蘇花改預算。別怕
→ geesegeese: 蘇花高預算
推 azcooper: 這跟2025非核家園一樣xdd
→ Auslayer: 國5南延直接於東澳隧道北口前 比照國1基隆 高雄收尾法
→ Auslayer: 車道2+2變1+1或未來2+2應該還好 速限90變70
推 enternal: 這種留一手的公共建設太多了
→ Killercat: 做事都做半套的 每次都這樣
→ JosephC: 百姓只想安全且便捷的往返，政府盡快吧
噓 LoveWin7: 真的要把蘇花高預留做死??
推 sammylee: 台灣的官員始終沒有長遠的建設計畫 都是遇到的當下再來
→ sammylee: 進行評估 但往往都造成民怨了