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作者s6210603 (漂向北方)
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標題[新聞] 交通筋脈不通...台東還是台東
時間Wed May 30 02:06:29 2018
交通筋脈不通…台東還是台東 https://udn.com/news/story/11321/3167619 2018-05-29 00:22聯合報 陳劍賢／台東縣議會秘書長（台東市） 台東縣府近年來積極推動運動觀光產業，力圖翻轉台東，民眾有相當感受，唯認為還有很 大的成長空間，期望的落差，咸認為是交通建設趕不上產業發展。台東雖擁有許多自然美 景與文化資產，但因為火車票一票難求，降低了觀光客到台東旅遊意願，農產品也因運輸 成本較其他縣市高，喪失競爭力。 近年來交通部雖有若干公路建設及軌道建設，但比起西部交通建設仍有天地之差。台東境 內之鐵路仍是單軌，南迴鐵路電氣化預計一○九年才能完成，至於公路大部分仍為單向單 線道，南迴公路拓寬工程也都是截彎取直工程，行車時速大都限在六十公里以下，單軌單 線的交通，台東的經濟能起飛嗎？藍綠都說要照顧台東鄉親，難道只是張永遠無法兌現的 選舉支票嗎？ 有關交通建設，筆者綜合台東鄉親的意見，提供中央政府參考。 一、花東鐵路及南迴鐵路雙軌化刻不容緩：每逢連續假期，國人欲到台東旅遊，可說是一 票難求，癥結還是單軌鐵路，運能有限，加上普悠瑪及太魯閣號只有八節車廂，且不能加 掛，筆者建議治標之方法是應調整為長編組（每列車十二節車廂），供東部鐵路載客使用 ；長久之計是早日完成雙軌化及截彎取直，運能才能提升。 二、南迴公路拓寬為四線道公路：目前南迴公路拓寬工程係從太麻里至屏東草埔，工程重 點是截彎取直，部分道路仍為二線道，遇上聯結車，母雞帶小雞的車流影響車速，且該工 程只拓寬到草埔，草埔到楓港未拓寬，讓台東人有為德不卒之感。一勞永逸的方法，係拓 寬為四線道公路，及延長拓寬至楓港以銜接台一線。 三、興建花東快速公路，打通台廿六線公路：公路總局一○六年可行性評估報告，以交通 流量不足為由，停止興建花東快速公路的計畫。但公路建設應以全國民眾的利益來考量， 不只是以花東區域居民的利益來考量，興建花東快速公路，才能帶動花東區域經濟的發展 。 台廿六線省道是台東鄉親引頸企盼打通的道路，無奈的是因屏東縣政府將旭海至觀音鼻附 近地區劃設為自然生態保留區，故屏東端七公里仍未興建，殊為可惜。筆者懇請中央居中 協調，圓台東人的夢，並打造第一條國家級景觀道路，創造屏東縣與台東縣雙贏的效益。 台東交通建設影響台東經濟的發展，受限於交通瓶頸，產業競爭力大受影響，唯有花東及 南迴鐵路雙軌，南迴公路四線道，興建花東快速公路，打通台廿六線公路，才可以縮短台 東與西部城市距離，加速台東觀光產業與農業發展，交通順暢，讓台東不只是台東，否則 台東還是台東。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.172.106.97 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1527617191.A.6D8.html
推 azcooper: 應該要花東高，順便蓋戰備道、服務區然後收費 05/30 02:24
→ azcooper: 能的話南橫高或南楓高順便 05/30 02:24
→ azcooper: 台九花東段也應全面四線化 05/30 02:25
推 shun01: 扯台26幹嘛? 05/30 03:28
→ shun01: 講南迴高還差不多點 05/30 03:28
推 zxc70227: 南迴現在改成這樣 不如升級成南迴快算了 05/30 04:16
→ zxc70227: 台26就別想了吧 阿朗壹古道幫旭海當地居民帶來多少觀光 05/30 04:16
→ zxc70227: 財 這條開下去一定跳腳 05/30 04:16
→ valkyrie3812: 本版雙AA版友：去問環團。 05/30 06:07
→ Kerdison: 交通太便利對台東也不全然是好事 05/30 09:55
→ Kerdison: 交通方便人就多 對環境破壞也多 05/30 09:55
推 bayezid: 臺24打通不是更方便 05/30 10:10
推 DUKEYANG: 扯26根本是跳針 好好監督草浦隧道的進度比較實際吧 05/30 10:14
推 ting445: 環團都假的呵呵 利益>環保才是吧 05/30 10:56
→ ji394xu3: 人多不多的關鍵是"就業",跟交通通常沒太大關係 05/30 11:13
→ ji394xu3: 以國五跟宜蘭來說,通車後到現在,宜蘭人口大致維持4千多 05/30 11:16
→ ji394xu3: 人的差距。如果是指交通帶來觀光人潮,那也是一體兩面... 05/30 11:16
→ ji394xu3: 因為地方也希望觀光增加收益。 05/30 11:17
推 ultratimes: 草埔到楓港，楓港的前半段還是有拓寬啊 還超寬的 05/30 11:55
→ ultratimes: 普悠瑪和太魯閣不能加掛只是藉口，今天如果是蔡英文 05/30 11:56
→ ultratimes: 還是賴院長親口要求，我看台鐵絕對死都要把東西弄出來 05/30 11:56
→ ultratimes: 南迴鐵路的班次根本不用雙線，單線都很少交會了還雙線 05/30 11:58
→ valkyrie3812: 樓上大濕，當初魯/悠規格開標 05/30 12:00
→ valkyrie3812: 就定死8輛編組，要改擴充編組請另外開新標或原廠改 05/30 12:00
→ valkyrie3812: 車。 05/30 12:00
推 ultratimes: 南迴建議恢復枋山站的交會功能，現在南迴線最長的單線 05/30 12:04
→ ultratimes: 區間就是加祿-枋野 05/30 12:05
→ ultratimes: 每次都要在枋野站等很久，枋山該恢復交會功能了 05/30 12:05
推 pipi8696044: 台24線也順便蓋一蓋 05/30 14:02
推 PsMonkey: 算是歪樓岔題，為什麼不推航空路線？ 05/30 16:00
→ Odakyu: 以前飛機曾經很盛行 後來有點沒落了 05/30 18:33
→ valkyrie3812: 因為東部航空被台鐵新車取代了，航空有運量限制， 05/30 18:42
→ valkyrie3812: 還有事前機場報到安檢的時間。 05/30 18:42
推 aaronbest: Kerdison 人多等於環境破壞多？應該是要約束不能亂丟垃 05/30 20:59
→ aaronbest: 圾吧 怎麼怪起人了？這樣不就跟現在政府無力解決有些人 05/30 21:00
→ aaronbest: 亂丟垃圾的習慣卻反過來怪大家永塑膠袋和吸管 這不合 05/30 21:00
→ aaronbest: 邏輯也違反憲法比例原則 05/30 21:00
→ aahome: 很多人舊思維認為人多就會破壞環境.. 05/30 21:14
→ aahome: 難怪台灣不會進步 舊思維把持的整個社會包含做官的 05/30 21:15
推 Kerdison: 人多對於環境的負面影響有需要討論嗎？事實就是如此。 05/30 22:51
推 aaronbest: 哪裡事實如此？人也可以影響很小的玩 否定人類價值也 05/30 23:41
→ aaronbest: 不太好。 05/30 23:41
→ s6210603: 花蓮到台東超遠的...，看看能不能把台九就地升級成快速 05/31 04:31
→ s6210603: 道路 05/31 04:31
→ valkyrie3812: 樓上，應該可能變藍盾牌花東改 05/31 10:03
→ valkyrie3812: 因為有快速公路的字眼，環團會高潮。 05/31 10:03
→ auction88: 南迴高速最實際 06/03 19:12
推 ppnow: 人多破壞多=因噎廢食，講這句話的通常沒住在花東 06/05 19:21