[新聞] 減少貨車國道耗能 擬推未超載免逐一過磅

[realvn (越南情緣)]

    減少貨車國道耗能 擬推未超載免逐一過磅

    （中央社者汪淑芬台北3日電）

    交通部高速公路局為減少大貨車耗能，研擬規劃推動載重大貨車行駛國道不必再逐一
過磅，預計年底先在國道3號大甲、後龍試辦。

    高公局副局長吳木富今天受訪說，國道全線共有44個地磅站，根據目前規定，載重大
貨車行駛國道，要逐一過磅，但每經過一處地磅站就得減速、停車再啟動，不但耗能，有
時還會回堵到主線。

    吳木富表示，參考國外的作法，如果地磅站設偵測系統，大貨車上國道後經過的第一
個地磅站紀錄載重情形，若有超重，當場處理，若無超載，大貨車經過下一個地磅站時，
偵測系統會自動讀取相關資料，並透過電子看板，提前告知大貨車不必過磅。

    吳木富認為，減少過磅時間，就減少貨車減速、再啟動等耗能及停等時間，不但環保
也降低業者成本。

    高公局交管組長卓明君說，目前正在大甲、後龍路段建置相關試辦設備，年底試前辦
後，至少蒐集半年資料，若成效不錯，再推廣到其他地磅站。

    但為防止大貨車在第一處地磅站過磅時未超載，但到下一處地磅站前下國道載貨反而
變超載等投機行為，高公局也設計偵測系統會計算大貨車在兩處地磅站間的行駛時間，若
有明顯不合理的情況，即使大貨車在第一處地磅站未超載，仍會要求在下一處地磅站過磅
。（編輯：陳清芳）1070603

    http://www.cna.com.tw/news/ahel/201806030073-1.aspx

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→ Killercat: 現在連逃磅問題都解決不了了 這步要跨得有點大....
→ Killercat: 每次開過地磅站幾乎都看得到逃磅 也沒看被罰過
→ chewie: 這部分又回到是不是能結合ETC追蹤的問題了
推 Rabbit19264: 樓上 從文內看起來是有點像用ETC系統去追蹤
→ lexar: 用ETC抓快多了，過磅站可以再設一座ETC架，沒過就是逃磅
推 Tudo11927: 如果把門架設在原本收費站站體的位置呢？
→ Cascadia: 用ETC還得跟遠通談 記得之前公路警察局被拒絕
→ Tudo11927: 不然再掛一套車牌辨識上去，只有門架共用，這樣遠通能
→ Tudo11927: 接受嗎?
推 Rabbit19264: 被拒絕的原因？ 我記得有幾次是警政單位 自己違法所
→ Rabbit19264: 以 遠通不提供
→ Killercat: 其實這東西在合約就該寫定遠通有義務提供公家單位數據
→ Killercat: 不知道被拒絕是因為合約白癡沒寫 還是有其他法律問題
→ Killercat: 合約沒寫的話 現在你要跟他要數據 鐵定被敲竹槓的
推 Rabbit19264: 據提供警政單位是因為個資...一開始就有人怕被政府監
→ Rabbit19264: 控 所以就有規定 不可提供 警政單位拿來監控用 （警
→ Rabbit19264: 政單位 有2～3次違法 向遠通 要求提供 資料 ， 這個
→ Rabbit19264: 新聞都有）
噓 landies: 之後大貨車就磅完->下交流道補貨->再出發....腦殘政策
→ NiChu: 樓上以為現行制度就沒有這問題??....(笑
→ landies: 現在至少每個地磅站都得避開~時間成本差很多~
→ landies: 只要同時一半以上開磅~超載的時間和其餘成本就大幅提高
→ landies: 以後是我只要過一個就可以下去補貨了~當然差很大~
→ Killercat: 別鬧了,這種現在就直接逃磅了,根本沒在抓的...