[新聞] 解決台中塞車 國一銜接台74環評過關

[s6210603 (漂向北方)]

解決台中塞車　國一銜接台74線環評過關

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181002/1440054/

出版時間：2018/10/02 12:20

為解決台中大雅交流道及中清路交通瓶頸問題，高公局規劃國道一號增設銜接台74線交流
道工程，環保署環評專案小組今審查決議通過。高公局預計2019年底前會動工，2023年底
完工。

台中都會區北側區域進入台中市區車流，大部分匯集至國一的豐原大雅路段，導致平日上
下午尖峰或假日尖峰，都會出現嚴重壅塞，高公局分析原因是國一在大雅至南屯路段，幾
與台74線平行，民眾要從國一下地區性道路才能轉接台74線，造成大雅交流道周遭大塞車
。

高公局因此規劃國道一號豐原交流道與大雅交流道間的172K處，增設南出及北入兩支匝道
，並沿員寶庄圳，以高架橋式往南銜接台74線，全長約5公里。

專案小組今天審查認為此地交通改善，減少車輛滯留，對改善空品等有助益，因此審查後
同意此案，但要求高公局在環評大會前，補充推估本案開發後國一、國四及台74線整體路
網的交通流量可衍生的最大衝擊，並說明本案改善區域交通怠速、碳排放量等負面影響的
減量效果，並將周遭產業區域交通需求納入說明

另外，依環評河川水質評估模式技術規範，評估施工期間及營運期間非點源逕流廢水對承
受水體之水質影響。(洪敏隆／台北報導)

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→ Killercat: 這進度比想像中慢呢...另外附帶一提，74匝道將會位於
→ Killercat: 松竹跟崇德匝道之間，其實這設計不太好....
→ Killercat: 這兩個匝道並不遠，一公里多而已，系統交流道這種超大
→ Killercat: 流量的放中間，不知道高公局跟公總有沒有什麼預防計畫
→ Killercat: 打個台北比方就是 早上環河快要進洛陽停車場的痛苦程度
→ jmz: 蓋在那邊就是現在塞橋下以後塞橋上
推 moonstrike: http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2568
→ moonstrike: 590
→ moonstrike: 抱歉 貼連結太長 不過我看新聞中的規劃 匝道是設在中
→ moonstrike: 清路跟松竹路中間耶 不是松竹-崇德間喔 這兩個太近不
→ moonstrike: 可能再放進匝道的
→ moonstrike: 縮網址 https://tinyurl.com/yd3jg4me
推 azcooper: 全長五公里？
推 civic8th: 這樣還是不足，建議可以從台中系統(與國4交會)開始增建
→ civic8th: 高架(如五楊高架)，一路到南屯或烏日交流道後甚至到台76
推 xyxx: 感覺這是故意要拖到國四豐原潭子段通車後才完工, 不要讓北
→ xyxx: 屯 潭子 太平 大里人北上新竹台北時都擠在大雅交流道
→ Killercat: 誒？那就是wiki有誤了，抱歉錯誤資訊誤導大家 囧
→ Killercat: 我當初看wiki就覺得很莫名 放那裡根本是找死啊....
推 Killercat: https://i.imgur.com/DTPilhB.png 不過仔細看 你跟我說
→ Killercat: 的應該是同一個沒錯 那邊真的不太夠長啊...
→ Killercat: 如果引道五公里也許儲車容量夠吧 那段國一一天到晚塞
推 aibakoji: 其實現在北屯潭子太平人北上已經都擠在大雅拉，拖這個
→ aibakoji: 沒什麼意思XD
推 aibakoji: 其實我覺得搞這個沒有把雅潭路匝道一併納進去規劃
→ aibakoji: 有點不夠完整，感覺就做一半
推 Cascadia: 完工就換74大塞車
推 ginsachai: 國一大雅到豐原我看以後要八線道才夠用
推 su31tak: 乾脆多拉一條后彰高架(后里>員林)
→ s6210603: 大雅到豐原真的超塞的
→ s6210603: 看國四豐潭能不能紓解
→ s6210603: 現在中部路段的塞車段還有彰化系統到埔鹽系統(員林)
→ s6210603: 以及彰化系統到竹山路段
→ s6210603: 連續假日時，南投彰化都特塞的
推 canandmap:                            新竹也不遑多讓
→ PAYPASS: 大雅到豐原塞是那支測速的問題吧 過了就還好
推 Killercat: 不是，測速不會讓你每個禮拜天都塞到2 30
推 jeffh: 湖口--新竹,台中--豐原一向都是平日塞車熱點阿
→ jeffh: 連續假期從快官塞到竹山也不無可能
→ s6210603: 台南系統-末端 平日上下班也是狂塞
→ s6210603: 假日國三的中和-關西也是塞以及國五
→ PAYPASS: 跟測速沒關嗎 怎過這個點車速整個大增wwww
推 aitt: 問題國一若要再拓寬只能用高架..平面已經沒有空間拓寬
→ aitt: 而且要拓寬就是一次高架拓兩個車道
→ aitt: 台中都會區目前還算是人口增加區..需求還會擴增
→ s6210603: 台中人口的確還在增加中
推 HGT7473: https://i.imgur.com/dOB4ntu.jpg
推 HGT7473: 大概是現北屯二出入口外在各插入一車道
→ auction88: 這段會塞也是因為很多人為了省錢不想繞路
→ auction88: 74沒堵車上大雅跟飆120走國三差沒多少
→ ggoi: 樓上請低調 這是台中的小確幸（誤）
推 ETeating: 預計2023才完工呀...有點久，這個匝道的需求度感覺比國
→ ETeating: 四豐原潭子段還高很多呀，不知能否加速完工
推 truffaut: 280萬 一年增加2萬人 300萬也許有機會達標
→ s6210603: 300萬應該不太可能 290萬應該還有可能
推 truffaut: 2000年有245萬人(台中縣149萬+台中市96萬)
→ truffaut: 2000年彰化縣131萬 現在128萬
推 earthuncuttv: 國四蓋好  清水--埔里爽爽免費開
推 earthuncuttv: 接17+61還可北到後龍南無紅綠燈（台17除外），加上
→ earthuncuttv: 到神岡外埔也方便
→ s6210603: 台中的高快速道路網真的算是僅次於大台北地區，高雄台南
→ s6210603: 這部分的規劃就沒台中的好
推 pedi: 台中的高快速道路系統是公路總局延續+擴充省府公路局的生活
→ pedi: 圈道路計畫來的，相較之下南高都是晚近才開始計畫，而且在環
→ pedi: 保意識+經費分配下，只有一條一條規劃+推動
推 seeback: 該推動高架快速道路收費，還有橫向國道收費了
→ seeback: 配套就是降低收費的費率，這樣行車會更有效率
→ Killercat: 為了選舉連油價公式都不管了 怎麼可能推這個....
推 truffaut: 台南等都會環快中山高大洲系統到市區台19公園路很近的
→ truffaut: 不過110才到台江 11?才會到台19
推 truffaut: 台中彰化74真的有外環快速輸運功能
→ truffaut: 台灣大道高架+捷運藍線就真的完美
推 keita2277: 大中快速道路和國七真的沒救了，其實大中快很好
→ s6210603: 國一南高幾乎一直在塞，國七又卡環評，西濱能不能延伸也
→ s6210603: 是未知數，不然就看能不能要到南雄高架
→ s6210603: 特別是台南系統以南到末端這段。
→ omkizo: 國一很多交流道都離聚落太近 近+快很容易吸一堆短途車上去
推 JasonHuang: 真心希望國一拿掉免費里程+低消
推 wujay: 好久啊
→ wujay: 老胡13真的是沒在做事
→ wujay: 很多台中需要的建設都是佳龍才有認真再計畫啊
→ Killercat: ...你在74下面推老胡沒做事，74基本上就是他搞出來的
→ Killercat: 要黑人能不能好好選個文章黑啊?
推 mengling: 這臉打得很響~
→ s6210603: 臺74還有一些匝道等著開闢 台中在蓋的還有東豐快以及國4
推 canandmap: 台74:最早是公總蓋我的...
→ Killercat: 非也，74是從中彰快速/生活圈道路2/4號升級而成
→ Killercat: 這個跟65有點類似 都是市區道路往上爭取變成紅盾牌的
→ Killercat: 況且桃園匝道 大雅系統都拿來當政績 那紮紮實實蓋起74
→ Killercat: 整條線卻被酸沒做事，只能說做人真的要公平
→ Killercat:     桃園66新的匝道
→ canandmap: 它是升級沒錯但我說的是「蓋」它的人喔
→ Killercat: 開計畫 徵收 整地 維護 爭取 都是工阿 XD
→ Killercat: 不然大家就說台61是包商蓋起來的了
→ mooto: 引道長 但是國道運量不足一樣是會炸 看精美的大里聯絡道
→ mooto: 74何時蓋的都不知道 還能說出市長任期也是服了
推 aitt: 國一中部段以現在的流量除非拓寬否則難以解決壅塞問題
噓 javis3021: 不得承認74就老胡搞出來了，不知道吱吱在崩潰什麼
推 canandmap: 事實上包商的成份比地方首長還更大喔
→ canandmap: 拿老胡佳龍吵之前請先問過包商
推 seeback: 包商是誰？