推 lariat: 正常啊 實在是浮誇了點 10/25 10:13
→ lariat: 不過當工程奇觀還不錯 會想走一次 10/25 10:14
推 eddisontw: 13小時錄得2305車次 真的很低 台灣隨便一個高速公路都 10/25 10:28
→ eddisontw: 一天五六萬車次在跑的說... 10/25 10:28
推 Killercat: 第一天就先等等看吧 況且這條橋還要三張牌... 10/25 10:39
→ Killercat: 等個一個月比較看得出增長曲線 10/25 10:40
→ ji394xu3: 才第一天而已,要是第一天就超出預測量才要擔心... 10/25 10:54
→ moriyaorange: 管制嚴苛，只有特殊車牌才能上橋，車流量當然不大 10/25 11:27
推 hakkiene: 一開始國道五號使用的人也覺得兩車道夠用啊... 10/25 12:07
推 ginsachai: 這車流量在日本我看是暫定兩線道了 10/25 13:10
推 ginsachai: 國一隨便都八萬以上，都會區間10-22萬都有可能，五股林 10/25 13:12
→ ginsachai: 口加上高架一天直接突破30萬；國三連南部九如以北都4萬 10/25 13:12
→ ginsachai: 以上，中部和北部都7-18萬 10/25 13:12
推 Killercat: 從豬瀨直樹的教訓看來 隧道橋梁都屬於擴建不易的設施 10/25 13:19
→ Killercat: 多留點餘裕總是好的 10/25 13:19
推 countryair: 第一天如果就達到設計流量是搞笑嗎 10/25 15:32
→ countryair: 怎麼不說中山高30幾年前流量也遠低於現在 10/25 15:32
推 ginsachai: 中山高預估車流量就不低，都會區起初就評估10萬以上的 10/25 15:57
→ ginsachai: 車流量，且當年台灣私有車比率很低，後來發展經濟才暴 10/25 15:58
→ ginsachai: 增的，港珠澳私有車比率成長我看有限吧？ 10/25 15:59
推 ususa: 就剛開始幾天就急著酸人家?這種東西民眾難道不需要時間去 10/25 16:40
→ ususa: 習慣適應嗎? 10/25 16:41
→ chewie: 這情況是沒什麼"民眾"吧 因為需要取得二.三地車牌的關係 10/25 17:06
→ omkizo: 馬上宣佈一國一制車流就出來了 10/25 20:35
→ s6210603: 我是比較好奇船運受到的衝擊會很大嗎 10/25 20:35
推 evilcherry: 大橋對港澳快船影響不大，因為說澳門的道路設計像坨屎 10/25 20:58
→ evilcherry: ，是侮辱這坨屎。 10/25 20:58
推 shter: 金光飛航直接到上環碼頭，好像還是有競爭力的 10/25 21:09
推 countryair: 走陸運還是海運有優勢 還是要看旅客的目的地 10/25 21:16
→ Killercat: 以公共交通來講 陸運優勢應該毫無疑問是較高的 10/25 21:56
→ Killercat: 單單就這邊這個case而言 10/25 21:56
推 vhygdih: 算過如果香港有台車, 想體驗一下開在橋上面的感覺大概申 10/26 02:03
→ vhygdih: 請保險過路費停車費先噴個20000多, 保險很貴因為中間會經 10/26 02:04
→ vhygdih: 過中國跟澳門屬區, 車子也只能停在澳門邊境不能進入, 去 10/26 02:04
→ vhygdih: 中國就更麻煩, 想直接開進去牌照現在160萬, 結論除非有愛 10/26 02:04
→ vhygdih: , 沒有人會做這種事 10/26 02:04
→ hicker: 問題根源還是在於 一國兩制 是吧.... 10/26 08:08
→ shter: 很久以前就有深港車牌了，很貴但申請排隊的還是很多 10/27 20:11