[問題] 為什麼西螺服務區不設匝道儀控

[treasuredady (缺血爸爸)]

如題，大概週日中午過後此路段必塞
https://i.imgur.com/i4g2KGi.jpg
從243一路到198幾乎每個交流道儀控
都在很努力的控制平面欲上國道車輛數
盡可能的不影響主線的車流速度

唯獨西螺服務區常常一長串的匯入
完全可以不受控的盡情影響主線
甚至我猜有很多西螺北上的車輛
會故意走服務區避開號誌

站在維持主線高服務水準的角度
感覺是可以於此處嘗試裝設號誌

只是不知道到時大家被塞在服務區內
上不了路的反彈力道會有多大就是了？

或是這部分也有相關法規可循？

其實湖口服務區應該也是差不多的問題
另外強碰地形起伏車輛加速不一
和距離湖口交流道過近車流交織等因素

都是沒有事故卻會不斷製造出衝擊波
進而主線車速被嚴重拖垮的主要原因




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推 downyoung:  西螺腹地小 停車車次多 如果儀控 會成為大停車場
推 y387589: 這樣車子進不去休息區也出不來 都在裡面車聚了
→ lowcat: 休息站的車流，原本就是國道車流，多了儀控就會像是國5那
→ lowcat: 隻紅綠燈一樣，最終還是塞回主線
→ Killercat: 其實高乘載管制下 蘇澳服務區跟關西服務區似乎也沒有
→ Killercat: 管制？至少前幾年都聽過走北上轉一圈南下的
→ Killercat: 抱歉蘇澳的話是南下轉一圈北上 不過蘇澳畢竟遠就是
→ ciswww: 匝道儀控仍能斟酌服務區內擁擠與否調整，如同一般交流道
→ ciswww: 匝道儀控斟酌平面道路回堵程度進行調整
→ juiping: 上國道前就有儀控，要如何走服務區避開號誌呢？
→ Killercat: 這...你看一下西螺交流道北上構造就知道了，西螺交流道
→ Killercat: 北上有匝道直通西螺休息站，而南下儀控時車也能走北上
→ Killercat: 進服務區後走連通道往南下走
→ your0207: 林口的儀控也很有趣啊，綠燈超長紅燈很短，一次還兩車
→ your0207: 道
推 zxcc79: 西螺匝道好幾年前為了分流改過一次配置