[新聞] 淡北道路環評過關 將闢高乘載專用道

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【爭議20年】淡北道路環評過關　將闢高乘載專用道

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181218/1485654/

蘋果日報(洪敏隆／台北報導)

以解決淡水聯外壅塞交通為由規劃的淡北道路，由於可能衝擊河口濕地與紅樹林生態，甚

至衍生興建與否北市、新北兩市府互槓，歷經長達20年的環評爭議，今天環保署環評專案

小組審查通過此案，新北市規劃未來這四線道路將有一線道將作為高乘載車道，也成為首

個平面道路實施高乘載。


淡北道路全名為淡水河北側沿河平面道路，北起淡水區台二線淡金路（登輝大道）與坪頂

路口，南接台北市關渡的大度路並銜接可上洲美快速道路，由於淡北道路開發沿線鄰近淡

水紅樹林保護區，可能影響開發地區周圍的自然生態，規劃到環評階段都引發開發建設與

環境保護間的爭論，台北市也認為該道路北市端出口銜接大度路，勢必增加大度路交織車

流及立德路轉向車流，讓原本複雜的交通雪上加霜，表達反對立場。


淡北道路最早是以雙層高架規畫送環評，2000年遭到環評否決開發，2008年新北市府改以

目前的平面道路尋求敗部復活，2011年通過環評，2012年環團向台北高等行政法院提起行

政訴訟，2013年法院撤銷環評結論及環保署的訴願，之後此案進入公民參與較多的二階環

評程序，在二階環評歷經兩次審查，今天獲得專案小組通過。


今天環團及部分居民代表仍舊質疑對生態影響，但新北地方民代跟許多在地居民都希望趕

快通過此案，讓淡水人早日擺脫塞車夢靨，還有人直言生態固然重要，但現實面交通問題

解決比較重要。


對於上次會議環委質疑可能吸引更多私人車輛進出淡水等疑慮，新北市政府今提報告，將

其中一線道規劃作為高乘載車道，但台北市交通局質疑平面道路要如何執行高乘載，但新

北市交通局強調道路兩端都是封閉，執法並不困難。


環委李克聰說，應該看此案的負面衝擊，質疑此路開發會對大眾運輸不利，對淡海輕軌影

響，且應評估對台北交通影響。實施高乘載車道，不如實施大眾運輸專用道。


不過，最後專案小組仍通過此案，但要求新北市府在環評大會就淡水地區未來推估之整體

聯外交通需求，合理推估聯外大眾運輸使用率，綜合分析本案開發對整體交通系統之正面

及負面；另要求生態異常判定指標，需參考淡水河流域重要濕地國家級保育利用計畫提出

當地指標性物種之合理標準，並補充生態植栽相關復原規劃；補充研提淡水河北岸文化景

觀衝擊影響之因應對策。

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台北市似乎仍持較反對的態度

不知是否環評大會通過即可施工

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→ Killercat: 老實講這條不做封閉的話 還不如不做...
→ Killercat: 快速道路網最怕斷點 而且一開始沒做 以後會很難補的
推 eddisontw: 拜託不要鬧了 高乘載車道不能變換車道 反而更沒效率
→ eddisontw: 雙向四線 就一線高乘載 等於有一個方向只剩一車道塞爆
推 gogodavid: 五楊高架就已經示範了高乘載的失敗 為什麼這麼執著？
→ gogodavid: 什麼都聽環評的 根本建設都被這群人綁架
推 shun01: 環評有認真做的話就應該擋下來然後要求淡水線免費搭
→ ciswww: 五楊HOV無感只是因為五楊不夠塞
推 coolmancf: 噗  東京都心環狀線都有一部要改地下化了，台灣省真的
→ coolmancf: 是很窮，做不了地下公路
→ Killercat: er...地下化的地方是日本公路起點（日本橋）附近的
→ Killercat: 1.2km, 而且這1.2km預期工期可能10年以上
→ Killercat: 重點是都心環狀線有點雞肋線 所以其實這個爭議不小
→ Killercat: 我覺得最後可能的結局是直接拆掉而非地下化
推 coolmancf: 地下化路線都確定也公告了   我晚點來發文介紹  事業費
→ coolmancf: 用3200億日元，結合日本橋周邊土地大街廓再開發，容積
→ coolmancf: 移轉方式也正在立法
推 traystien: 不能變換車道雖然旅行時間稍長，但容量其實比較高
→ traystien: 層流跟擾流的差別 XDD
推 tonmy237: 不如蓋高架
→ samjhang168: 鼎漢做的雪隧開放變換車道研究表示容量是提升的：
→ samjhang168: https://tinyurl.com/y7c978nv
→ samjhang168: 報告全文：https://tinyurl.com/yblkmtec
推 leon1757tw: 與其設高乘載 不如收費拿來補貼大眾運輸
→ samjhang168: 補充說明：研究表示開放變換車道容量是提升的。
推 hakkiene: 限定時段高乘載車道(類似調撥車道做法)呢？
→ Killercat: 這其實不用研究應該也想的到吧 =_= 不過既然都有科技
→ Killercat: 執法了 開放變換車道的安全顧慮應該會低很多?
→ Cascadia: 同意ciswww大
→ Cascadia: 真正要做到有感一定會被SOV罵
→ Cascadia: 所以政府只願意做這些雞肋的應付環評
推 relio: 除了雪山隧道，我其它隧道跟高乘載都馬直接變換車道，根本
→ relio: 沒被檢舉。
推 seeback: 隧道內變換車道因淨空問題還是有危險性，不建議違規