[問題] 如何建議更改紅綠燈秒數

[vul81320 (詹姆士琳)]

如題

大家有建議過更改那種不合理的秒數過嗎

尤其那種可能單邊沒有車進出的路口

至少可以開放右轉燈吧

我說的就是台北市象山站過地下道往松德院區的那個大路口

晚上根本都沒有車要往裡面

但右轉燈都還是要等快一百秒

覺得可以去請意一下

謝謝
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推 OhmoriHarumi: 打1999
推 bassblacktea: 各縣市信箱或交通局處信箱
→ ciswww: 台北市交通管制工程處不就在這? XD
→ hakkiene: 市議員啊！
→ hakkiene: 呱吉就松山信義區的 私訊他
→ Cascadia: 三樓XDDD
→ luckdot: 上次有個10行人綠燈 我半夜打給議員請他反映
→ luckdot:    10秒
→ Wang251751: 超級痛恨臺中十字路口的四時相號誌==
推 evanzxcv: 台中我還很討厭台灣大道五段、向上路六段經過龍井大肚郊
→ evanzxcv: 區的紅綠燈，明明離峰時間甚至半夜，小路還是要等100秒
→ evanzxcv: 以上，等於變相鼓勵這些大路上的飆車族。兩邊都沒什麼車
→ evanzxcv: 的時段，兩邊都三四十秒不好嗎？
→ evanzxcv: 台中紅綠燈時相氾濫的情況真的挺嚴重，是哪個白癡想出四
→ evanzxcv: 時相這個餿主意的
→ evanzxcv: 然後左轉燈也很氾濫，有時候兩條小路交叉都有左轉燈
推 Cascadia: 台中高雄兩個極端 一個左轉號誌氾濫 一個太少
推 Cascadia: 至於超長號誌週期 可能是為了號誌連鎖統一週期，受限於
→ Cascadia: 路網上的其他超寬路口(例如市政路河南路口)的最短行人秒
→ Cascadia: 數。 所以才說路別蓋太寬
推 orz65535: 軍功路東山路口  這種路大小在高雄肯定是三登兩時相搞定
→ orz65535: 軍功路硬擠出左轉道開五燈就算了 還幾乎沒有行人空間
推 evanzxcv: 號誌連鎖問題，可讓大路口的週期是小路口的整數倍來解決
→ Wang251751: 尤其是東興路和文心南七路口的三時相號誌最扯...
推 orz65535: 我其實不反對左轉時相  但應該要有彈性  大半夜就該改成
→ orz65535: 兩時相  但目前為止依時段改時相都只有變閃燈這一個選項
推 chewie: 寫市長信箱(類似1999效果但有文字回覆) 或是請議員關心
推 evanzxcv: 我看台灣號誌燈依時段改的就是秒數跟直接變閃燈而已，我
→ evanzxcv: 覺得有更加彈性的空間，甚至可以分平日假日(工商業區平
→ evanzxcv: 日加秒數/時相複雜，假日簡化；觀光區反之)。再進一步，
→ evanzxcv: 把人事行政局月曆load進去，更細分為平日非假日前一天、
→ evanzxcv: 假日前一天、假日非最後一天、假日最後一天，都有不同的
→ evanzxcv: 時相配置。不過這應該需要滿大量的大數據分析就是了。
推 evanzxcv: 也強烈希望大家，看到同方向「行人綠燈」和「車行右轉綠
→ evanzxcv: 燈」同時亮的紅綠燈，一定要反映，一定要改善！這個燈號
→ evanzxcv: 設計非常白癡，也是讓很多駕駛人不看斑馬線就隨便右轉撞
→ evanzxcv: 到行人的濫觴，因為這樣燈號會讓很多駕駛人以為「既然我
→ evanzxcv: 們可以照燈號右轉，行人應該是紅燈啊！」
推 Wang251751: 所以現在臺北才會有行人專用時相號誌呀
→ Cascadia: 行人專用時像的問題是綠燈秒數縮短
→ Cascadia: 紐約常見的作法是人比車先綠燈個5~7秒，讓車綠燈的時候
→ Cascadia: 人已經走到路中間 車沒辦法搶快
推 menan: 現在新北市很多路口已經改成樓上這樣，我看到的都是行人先
→ menan: 綠10秒
推 orz65535: 台灣大道很多路口是車先走(先走右轉車) 10秒才開行人
推 lizardc1: 台中一堆T字路口有問題..對向沒路左轉我方卻只能左轉
→ lizardc1: 不能直走左轉並行 唉